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技術(shù)講堂教你學汽車知識之陡坡緩降系統(tǒng)

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  陡坡緩降控制系統(tǒng)(Hill Descent Control,HDC),是與ABS防抱死系統(tǒng)協(xié)同工作,能夠讓車輛在受控制的情況下,,安全通過陡坡路況的一種電子系統(tǒng)。該套系統(tǒng)于1997年在路虎Freelander車型上首次出現(xiàn),,隨后被延伸使用于發(fā)現(xiàn)(Discovery)上,;由于寶馬在1994到2000年間曾是路虎的背后東家,,因此HDC技術(shù)也被理所應當?shù)膽迷?a class="ShuKeyWordLink" href="http://zphnet8.com/159/" target="_blank">寶馬X5身上。

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  寶馬的陡坡緩降控制系統(tǒng)通過對前橋施加短暫制動力來補償發(fā)動機制動力,,從而將車輛在陡坡行駛時的可控性得到一定提升,。當任意車輪失去抓地力時,該系統(tǒng)便會啟用防抱死系統(tǒng)來協(xié)同制動,,使車輛及時重新獲得牽引力,,從而安全、平穩(wěn)的駛向坡底,。該系統(tǒng)還對每個低檔齒輪預設(shè)有下坡目標速度,,HDC系統(tǒng)會將實際車速與預定目標速度做比較,如果速度超過預定值,,便會立即施加制動力,。如果條件允許,可通過油門來提高目標速度(最高可達50公里/小時),。但如果是在崎嶇或光滑的路面上,,該系統(tǒng)會自動將目標速度降低。所以,,在駕駛配有HDC系統(tǒng)車型的從陡坡上向下行駛時,,駕駛員只須將HDC系統(tǒng)開關(guān)打開,車輛便會以每小時8~9公里的時速勻速下降,,而不需雙腳對油門,、剎車進行任何控制,唯一需要您做的只是把握好方向即可,。

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操控者只須將HDC系統(tǒng)開啟,,車輛便會以每小時8~9公里的時速勻速下降,
而無需雙腳對油門,、剎車進行任何控制,,唯一需要做的只是把握好方向即可汽車之家

  不過在某些特殊環(huán)境下,HDC系統(tǒng)會因制動溫度過高而發(fā)生一些情況,。例如在環(huán)境溫度較高并且長時間使用該系統(tǒng)時,,制動系統(tǒng)因摩擦使溫度不斷提升,當達到一定極限值時,,行車電腦便會出現(xiàn)“HDC TEMPROARILY NOT AVAILABLE SYSTEM COOLING”的字樣,,這意味著HDC功能會慢慢消失或已經(jīng)失去作用,在未配備行車電腦的車上則會亮起HDC黃色警示燈,。此時只能等待制動系統(tǒng)溫度降至可有效工作溫度,,HDC系統(tǒng)才會重新起作用,警告信息也會隨即消失。另外,,如果HDC系統(tǒng)監(jiān)測到有故障,,行車電腦顯示屏便會出現(xiàn)“HDC FAULT SYSTEM NOT AVAILABLE”字樣,,此時系統(tǒng)同樣不能正常工作,,操控者切忌不要強行使用該系統(tǒng)下陡坡,或是借用低檔位和人工制動方法來達到同樣目的,,應盡快維修站點進行檢測,。

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    評測編輯-:

    ix35其實就是現(xiàn)款途勝的下沉款,,所以各方面的素質(zhì)都不會太拔尖,這點弄清楚就好,。四驅(qū)系統(tǒng)對于這么一款車來說意義不是很大,,但測試表現(xiàn)令人欣慰,拉高了形象,�,?偟脕碚f,全新ix35相當均衡,而且很便宜,。

    評測編輯-:

    很舒服的小車,,動力設(shè)定、懸架調(diào)校整體都是平順舒適的路線,,從產(chǎn)品本身來看還不錯,。但是從價格區(qū)間來看,這臺16萬多的車跟日益強大的中國品牌相比,,空間,、級別和配置都沒有優(yōu)勢了。

    評測編輯-:

    毫無疑問這代ix35取得了不小的進步,,尤其是在機械層面,,動力系統(tǒng)已經(jīng)足夠完善好用了,但是也不可否認,,同價位了有不少中國品牌車型提供了更好的性價比,。

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    ix35配備的四驅(qū)屬于該級別內(nèi)常見類型,只不過它的這套適時四驅(qū)并沒有設(shè)計明顯的車輪電子輔助系統(tǒng),, 即車輪打滑時無法提供明顯的制動力,,因此脫困性比較有限;話雖如此,,我覺得也沒必要太過斤斤計較,,畢竟 同類車型的水平都相差無幾。

    評測編輯-:

    其實我對于這種城市型SUV的四驅(qū)性能并不抱太大希望,,能夠走一些爛路就足夠了,,而ix35的四驅(qū)版的表現(xiàn)如我所料。當然這不是評判它好壞的標準,,對于這樣一款車型,,油耗說的過去,配置足夠,,舒適性好,,價格也不算太貴,我想這就是一款不錯的城市SUV了,,值得推薦,。

    評測編輯-:

    2.4+四驅(qū)的性能達到了同級別的主流水平,可是與2.0兩驅(qū)車型相比并沒有想象中進步的那么大,,左右車輪之間沒有電子限滑裝置極大影響了它作為SUV的活動范圍,,不過話說回來,強大的四驅(qū)性能平時我們也用不到,。

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    評測編輯-:

    北京現(xiàn)代ix35看上去真是挺“現(xiàn)代”的,,所謂流體雕塑的造型頗具視覺殺傷力,。性能方面,特別是剎車能力上,,ix35表現(xiàn)優(yōu)異,,另外2.0L發(fā)動機也給出了合理的數(shù)值,如果不考慮四驅(qū)的話,,這款車還是值得一看的,。

    評測編輯-:

    首先從外觀上來看,“流體雕塑”的設(shè)計風格我認為還是挺成功的,,我比較喜歡這種流暢的線條感,,而駕駛方面ix35給人感覺都很輕盈,標準的家用車風格,,無論男女開起來都很順手,如果價格略低一些,,銷量應該能更好,。

    評測編輯-:

    不要被它猙獰的外形所嚇到,其實它溫柔得很,,完全是一輛務(wù)實的家用車,,當然你想讓它發(fā)揮點性能出來也不太現(xiàn)實,2.0升發(fā)動機加前驅(qū)布局只是代步工具的水平,,如果想去到更遠的地方,,2.4L+四驅(qū)是必不可少的。

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北京現(xiàn)代ix35

指導價:12.18-16.78萬
級別:緊湊型SUV
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