Volt（沃藍達）的海外試駕意外引發(fā)了海外媒體和通用之間關于產品最終屬性的爭論，這款即將于2011年引入國內的車型同樣關注度極高,，在國家大興新能源車型政策的節(jié)骨眼上,，關于沃藍達是純電動車還是混合動力車的爭論激起了不小的波瀾，通用方面也非常迅速的給予了我們相應的回復和技術說明,，那么，這些說明能否幫助我們認清Volt沃藍達的真身,？通過我們的分析和解讀,，告訴你事件背后的真相！

◆工作模式及結構介紹

　　對于Volt工作模式的介紹,，我們可以結合官方文件的描述來進行初步的了解（了解其基本構造的車友可以直接查看后續(xù)的分析內容）：

官方描述：

Voltec電力驅動系統(tǒng)介紹

　　對于通用汽車雪佛蘭Volt（沃藍達）Voltec電力驅動系統(tǒng)的研發(fā)工程師們來說,，超越客戶需求是他們的首要目標。因為Volt（沃藍達）是汽車界的首款增程型電動車,，開發(fā)團隊致力于讓沃藍達的客戶在電力驅動和增程驅動的模式下都能體驗到最高效的同時又充滿無限樂趣的駕駛體驗,。

　　大多數通過電池驅動的電動車采用單一的帶有固定減速箱的電動機以降低電動機的轉速，使其與車輪轉速同步,。而雪佛蘭Volt（沃藍達）則不同,。它采用了一套獨特的電力驅動裝置來提高車輛的行駛效率。當接近最高轉速時,，任何一臺電動機的效率都會降低,。而Volt（沃藍達）的電力驅動系統(tǒng)包括兩個電動機（一個主電動機和一個發(fā)電機/電動機）,、三個離合器以及一個行星齒輪組，這個行星齒輪裝置能夠降低電動機的總轉速,，從而提高車輛整體行駛效率,。這一配置能減少車輛行駛在高速公路上的電池損耗，使電動車多行駛兩英里,。

　　Volt（沃藍達）的電動機和齒輪組與業(yè)界第一款增程型內燃發(fā)動機同軸安裝,。視驅動模式而定，其中的兩個離合器或用于鎖住行星齒輪組上的行星齒圈（原文此處為“環(huán)形齒輪”,，根據原文表述及圖示,，這里提到的機構應為結構圖中的行星齒圈，而非結構圖中的“環(huán)形齒輪”,，下同）或者使其行星齒輪與發(fā)電機/電動機相連,。第三個離合器用于使內燃發(fā)動機和發(fā)電機/電動機相連，使車輛具備續(xù)駛能力,。
這一創(chuàng)新的驅動系統(tǒng)有以下四種主要操作模式：

電力驅動模式下
低速單一電動機行駛模式

　　在這一模式下,，主電動機在較低車速和急加速的情況下，憑借電池中儲存的能量提供所有的推動力,。這時,，行星齒圈被鎖住，發(fā)電機/電動機與內燃發(fā)動機和行星齒輪組相分離,。主電動機最大功率為111千瓦,，并且在低速時能平順提供高達368牛米的最大扭矩，為車輛提供穩(wěn)定且強勁的加速性,。

高速雙電動機行駛模式

　　當車速增加時,，行星齒圈與發(fā)電機/電動機相耦合，這時發(fā)電機/電動機在系統(tǒng)中作為一個小型電動機運轉,，與主電動機同時工作并以較高的效率提供動力輸出,。Volt（沃藍達）的研發(fā)團隊通過將發(fā)電機/電動機作為小型電動機使用，與主電動機一起協(xié)同工作,，從而降低了高速狀態(tài)下主電動機的轉速,，使得這款車在高速公路上以純電動模式行駛時，可多行駛兩英里,。

增程模式下
低速單一電動機行駛模式

　　當電池能量快耗盡時,，Volt（沃藍達）的1.4L內燃發(fā)動機通過第三個離合器與發(fā)電機/電動機相連（此時發(fā)電機/電動機作為發(fā)電機使用）。在車速較低和急加速的情況下,，Volt（沃藍達）完全由主電動機驅動,。此時，行星齒圈與發(fā)電機/電動機的連接被切斷,。由內燃發(fā)動機驅動的發(fā)電機/電動機(此時作為發(fā)電機使用)和電池一起為主電動機提供電能,。通常情況下,，內燃發(fā)動機驅動的發(fā)電機/電動機（此時作為發(fā)電機）會使電池保持在最小荷電狀態(tài)，以進行增程行駛,。

　　因為最有效的為Volt（沃藍達）充電的方式是將其連接到電源插座上為電池充電,，發(fā)電機/電動機只用于使電池保持在最小荷電狀態(tài)。如果在車輛加速狀態(tài)下電池的電量降到最低電量狀態(tài)時或車輛處于山地運行狀態(tài)而電池電量低于總電量的45%時,，發(fā)電機/電動機就會為電池充電,，使其達到最小電池荷電狀態(tài)并維持這一狀態(tài)。

高速雙電動機行駛模式

　　純電力驅動模式下的高速雙電動機驅動方式也被用于增程行駛,。離合器使發(fā)電機/電動機和內燃發(fā)動機以及行星齒圈相連,，使內燃發(fā)動機和兩個電動機共同運作，通過行星齒輪組驅動Volt（沃藍達）電動車,。所有的驅動能量都通過行星齒輪聚集在一起,，傳送到最終的驅動系統(tǒng)。

　　無論使用哪種驅動模式,，Volt（沃藍達）總是由主電動機驅動,。因此，只有在主電動機工作時,，內燃發(fā)動機才能參與驅動車輛,。為了使行星齒輪組傳遞扭矩，行星齒圈,、恒星齒輪和行星齒輪架三個元素中至少有一個必須處于被鎖住狀態(tài),。因為沒有離合器能鎖住恒星齒輪，因此提供驅動車輛所需的反作用扭矩,，主電動機必不可少,。

　　這一獨特的驅動裝置使Volt（沃藍達）在高速公路行駛的狀態(tài)下的電池效率相比僅使用單一牽引電動機的情況提高10%-15%。此外,，即使在增程行駛的狀態(tài)下,，或是在緊急加速的情況下，通過利用大容量電池,，Volt（沃藍達）同樣能為駕駛者提供精彩的駕駛體驗。