[汽車之家 技術講堂]  車輛在日常行駛中承受著各種機械負荷,，同時還會不斷受到環(huán)境中雨雪、風沙的腐蝕和侵襲,。為了保證車輛的正常使用,，一些汽車零部件要進行定期的維護與更換。此外,，定期對車輛進行檢查也能夠及時發(fā)現(xiàn)潛在的行車隱患,，并避免由此產生較大的維修需要,，同時對車輛的保養(yǎng)與檢查也有助于客戶車輛的保值。

　　目前絕大多數(shù)車輛的保養(yǎng)周期都是以廠商規(guī)定的固定行駛里程或者時間為主,，但是由于每個車主的駕駛習慣不一樣,，同時車輛所處的環(huán)境也千差萬別，所以這種按照固定里程或時間進行保養(yǎng)的方式可能并不準確,。

　　現(xiàn)在在一些車輛上已經(jīng)裝配了可根據(jù)車輛實際使用情況來智能確定保養(yǎng)周期的系統(tǒng),，它彌補了相對粗獷的傳統(tǒng)保養(yǎng)方式的缺陷，可以為駕駛者提供更清晰,、準確的車輛狀況,。這套系統(tǒng)通過一系列的傳感器，不間斷地監(jiān)控車輛的運行狀態(tài),，然后通過精密的運算系統(tǒng)把需要進行保養(yǎng)檢查的項目及時反饋給駕駛者,。通過這種方式，車輛的保養(yǎng)檢查周期則不僅由行駛里程決定,，還取決于駕駛者的駕車風格和車輛的實際總體使用情況,。

　　該套系統(tǒng)可以對車輛日常保養(yǎng)中的機油、剎車片,、空調濾清器等分別進行監(jiān)控,，當中有任一部件已達壽命極限時，車輛則會通過顯示器或儀表提示駕駛者,。駕駛者可以根據(jù)提示信息對具體部件進行保養(yǎng)與更換,，這樣也為駕駛者提供了更為準確與便利的服務。下面我會一一詳解車輛是如何對自身狀況進行監(jiān)測和分析的,。

● 機油傳感器

　　通常在車輛保養(yǎng)中,，機油是必不可少的一項，而裝配智能監(jiān)測保養(yǎng)服務系統(tǒng)的車輛在發(fā)動機油底殼上安裝有機油傳感器,，它可以直接檢測機油的油位,、溫度和質量，然后將檢測結果以電信號的形式發(fā)送給發(fā)動機電腦,，由此計算出下次更換機油的保養(yǎng)周期,。這樣，車主可以不再一味的根據(jù)機油的消耗,、機油顏色或者是老司機的經(jīng)驗來判斷當前機油的使用情況了,。

　　機油傳感器由兩個疊加布置在一起的柱狀電容器構成，彼此布置在一起的兩個金屬套管作為電容器的電極,，而電介質就是兩個電極之間的機油,。在傳感器上部的柱狀電容器內，只有部分表面會與機油接觸。因此,，柱狀電容器的電容會隨著油位的變化而變化,，而發(fā)動機電腦可以根據(jù)上下柱狀電容器的數(shù)值計算出油位。

　　由于機油屬于絕緣物質,，所以機油作為電介質會影響電容器的充電程度,。同時機油的電氣特性會隨著自身損耗的增加和添加劑的分解而發(fā)生變化，也就是說電容器的電容值會隨著機油電氣特性的變化而變化,。這個電容值經(jīng)過機油傳感器內集成的電子分析裝置處理后轉化為一個數(shù)字信號,，然后該信號會發(fā)送至發(fā)動機電腦，發(fā)動機電腦通過對該數(shù)據(jù)的分析處理以計算出下次更換機油的保養(yǎng)周期,。在低于允許的最低機油液面下還安裝有溫度傳感器,，該傳感器可以對機油溫度進行實時的監(jiān)控。

● 空調濾清器

　　空調濾清器可以有效過濾空氣中的粉塵和污物,，對它的定期更換可以保證車內空氣的潔凈,。車輛對空調濾清器的監(jiān)測目前主要還是采用間接的方法，即主要通過空調控制單元對車外溫度,、刮水器的運行,、空氣內外循環(huán)的運行、車輛行駛速度,、鼓風機的轉速等參數(shù)的采集,，經(jīng)過空調控制單元內的一套精密的運算軟件處理分析后，估算出它的保養(yǎng)周期,。

　　在空氣環(huán)境較差和很好的兩個地區(qū),，車輛在行駛固定里程后，兩種情況下的空調濾清器會出現(xiàn)不同的使用結果,，如果按照固定里程和時間進行保養(yǎng)就有可能造成不必要的浪費,，或者影響到車輛空調的正常使用，所以通過這種智能的監(jiān)測與分析可以更準確的反映出車輛的實際情況,。

● 剎車片

　　剎車系統(tǒng)的正常工作對車輛的行駛安全有著不容忽視的作用,，而剎車片又屬于易損耗部件，需要對其進行定期的的檢查和更換,。剎車片的使用情況主要是參考剎車片磨損傳感器的信號,，同時還會輔以車輪轉速、制動力,、制動持續(xù)時間等參數(shù),，這些數(shù)據(jù)最終經(jīng)過ESP控制單元的分析處理,，然后計算出剎車片的保養(yǎng)周期,。

　　通過以上的介紹我們可以看出，目前智能保養(yǎng)系統(tǒng)主要是通過兩種方式對車輛進行監(jiān)測。一種是控制單元通過傳感器直接獲取監(jiān)測結果,，另一種則是通過間接的采集相關傳感器的數(shù)據(jù),，然后經(jīng)過一套復雜的運算系統(tǒng)估算出保養(yǎng)時間，最終控制單元會在固定保養(yǎng)里程的基礎上縮短或延長保養(yǎng)周期,。其中哪個部件先到保養(yǎng)周期,，就對哪個部件進行保養(yǎng)和更換。保養(yǎng)完畢后還需對該保養(yǎng)項目進行復位,，以便系統(tǒng)重新開始計算下一次的保養(yǎng)周期,。

總結：

　　因為人和人的駕駛方式不同，而車和車的行駛路況也不同,，所以每輛車在相同行駛里程下各個部件的損耗也不同,，那么用同一標準對車輛進行保養(yǎng)肯定有很多偏差，而這種智能的保養(yǎng)方式就很好的解決了這個問題,。雖然目前只有少量車裝備了此系統(tǒng),，而且監(jiān)測的項目也有限。但是它確是一種更科學,、更準確的車輛保養(yǎng)標準,，可以有效保證車輛處在最佳狀態(tài)，避免短時間的更換部件所造成的資源和金錢浪費,。（文/汽車之家 馮景毅）