[汽車(chē)之家 拆解]  日產(chǎn)新騏達(dá)自一亮相就吸引了不少眼球，尤其是1.6T的動(dòng)力更是成為一大亮點(diǎn),，不過(guò)光有動(dòng)力顯然是不夠的,，它的底盤(pán)實(shí)力如何呢？為了更好的對(duì)比,，我們找來(lái)了一個(gè)同級(jí)兩廂對(duì)手——別克英朗XT 1.6T新銳運(yùn)動(dòng)版,，把它們都拉上舉升機(jī)，來(lái)看看它們的下盤(pán)功夫,。

◆ 前懸結(jié)構(gòu)相似,，用料略有不同

　　前懸除開(kāi)支撐車(chē)身之外，更有負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向的作用,，對(duì)于這兩臺(tái)前驅(qū)車(chē)還有支撐傳動(dòng)系統(tǒng)的功用,，騏達(dá)和英朗誰(shuí)更強(qiáng)一些呢？

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　　從上面的圖能看出騏達(dá)和英朗的前懸結(jié)構(gòu)大體相同,，都采用了此級(jí)別車(chē)型常用的麥弗遜結(jié)構(gòu),，只是在具體結(jié)構(gòu)用料上面有所差別。比如騏達(dá)的主要懸掛構(gòu)件均為鋼制件,，而英朗的下控制臂和轉(zhuǎn)向節(jié)都采用了質(zhì)量更輕,、響應(yīng)更快的鋁質(zhì)材料。

　　而在懸架部件的連接處上,，騏達(dá)的下控制臂與副車(chē)架,、副車(chē)架與車(chē)身間的連接處都是硬連接，英朗則多采用了膠套加以緩沖,，后者會(huì)過(guò)濾懸架的細(xì)微高頻振動(dòng),，提升乘坐舒適性。同時(shí),，騏達(dá)的防傾桿直徑為18.13mm,，而英朗的防傾桿直徑為26.72mm,，后者更粗的防傾桿顯然有利于在激烈駕駛時(shí)對(duì)車(chē)輛姿態(tài)有著更好的控制，這在我們先前的測(cè)試中也體現(xiàn)出了這一點(diǎn),。

　　可以說(shuō)在前懸上面,，英朗在連接處的處理和防傾桿等環(huán)節(jié)，還是有一定優(yōu)勢(shì)的,，不過(guò)前懸顯然不能決定懸架特性的全部,，下面的后懸也是我們觀察的重點(diǎn)。