[汽車之家 技術(shù)]  在第九屆廣州車展上，長城拿出了向合資品牌看齊的新能源產(chǎn)品--增程電動(dòng)車動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái),，目前國內(nèi)使用這一概念的車型只有一款剛剛公布價(jià)格的雪佛蘭沃藍(lán)達(dá),，相比沃藍(lán)達(dá)50萬元的“天價(jià)”，我想長城的這套系統(tǒng)會(huì)更讓大家感興趣,。

　　長城的增程電動(dòng)車動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)主要由六大部分組成,，他們分別是“增程器”、“電子控制模塊”,、“主驅(qū)動(dòng)電機(jī)”,、“鋰離子電池”以及選裝的后輪電驅(qū)動(dòng)模塊。

　　其中,，增程器實(shí)際上就是用來發(fā)電的模塊,，由一臺(tái)自然吸氣的1.0L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)+發(fā)電機(jī)組成,，這是長城自主的GW3G10E發(fā)動(dòng)機(jī),，驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)最大功率可達(dá)40千瓦,，發(fā)動(dòng)機(jī)只負(fù)責(zé)發(fā)電,，以恒定轉(zhuǎn)速工作（最佳效率轉(zhuǎn)速）,，不需要承擔(dān)車輛的驅(qū)動(dòng)負(fù)荷，因而燃油經(jīng)濟(jì)性,、工作效率,、排放都是最佳的狀態(tài),，相比使用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的車輛而言有著無可比擬的經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保優(yōu)勢(shì),。

　　在短途行駛工況下,，車輛完全靠電能行駛,，只有在電池電量不足時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)啟動(dòng)向驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電池提供電能，而且發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率高,，所以車輛不再需要大容積的油箱,，減小油箱體積富裕出的空間正好貢獻(xiàn)給鋰離子電池組,。不過,，目前展示的這一平臺(tái)并沒有提到插電式充電的內(nèi)容,，也完全沒有提及具體的匹配車型和投放時(shí)間,，當(dāng)然,，據(jù)了解,，這套動(dòng)力系統(tǒng)不會(huì)離我們太遠(yuǎn)，現(xiàn)場(chǎng)的工作人員介紹說長城明后年就有望投入驗(yàn)證并陸續(xù)推出相應(yīng)車型,。

　　由于電池容量的問題,，目前電動(dòng)車仍無法提供與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車相當(dāng)?shù)男旭?a class="ShuKeyWordLink" href="http://zphnet8.com/231/" target="_blank">里程,，在地大物博的中國，長距離的行駛需要使得這一短板更加明顯,，而生活在大城市里的人們動(dòng)輒二三十公里的上班路程同樣讓電動(dòng)車的普及面臨問題,，更不用說為電動(dòng)車服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完全跟不上的情況了。

　　長城拿出的增程混合動(dòng)力解決方案能夠較好的彌補(bǔ)短期內(nèi)電動(dòng)車行駛里程的問題,，在各種油電混合動(dòng)力解決方案中也是內(nèi)燃機(jī)效率最優(yōu)化的一種方案,。從便利性、續(xù)航能力等方面來看都更加適合國內(nèi)消費(fèi)者,，而且本土生產(chǎn)的成本顯然要比50萬售價(jià)的沃藍(lán)達(dá)更有優(yōu)勢(shì),。未來長城的小型及中型橫置前驅(qū)平臺(tái)都有希望應(yīng)用這套動(dòng)力系統(tǒng),，也許長城能在電動(dòng)車的普及上做出實(shí)際的貢獻(xiàn)，幫助人們實(shí)現(xiàn)“擁有一輛電動(dòng)車”的愿望。（文,、圖/汽車之家 范鑫） 

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