[汽車之家 技術(shù)] 喝醉酒了怎么辦,？找代駕還是碰運(yùn)氣？都不用,，坐進(jìn)你的車,，按下按鈕，無(wú)人駕駛模式下汽車會(huì)自動(dòng)把你載回家�,，F(xiàn)在有嗎,？沒(méi)有，但是遲早會(huì)有,。北京時(shí)間12月15日,，美國(guó)專利商標(biāo)局向谷歌授予了一項(xiàng)無(wú)人駕駛汽車專利，專利號(hào)為8,078,349,。專利文件中提到了一種混合模式汽車,，可以在有人駕駛狀態(tài)和無(wú)人駕駛狀態(tài)之間切換。

　　在獲得這項(xiàng)專利之前,，經(jīng)過(guò)谷歌改裝的7輛無(wú)人駕駛汽車已經(jīng)在沒(méi)有任何人為干預(yù)的情況下,，自動(dòng)行駛了超過(guò)22萬(wàn)公里，并且只發(fā)生過(guò)一次被其他車輛追尾的事故,。這些無(wú)人駕駛汽車包括改裝的豐田普銳斯和一輛奧迪TT,。

　　谷歌的無(wú)人駕駛汽車通過(guò)自身的傳感器對(duì)周圍的環(huán)境和道路進(jìn)行識(shí)別，車頂裝置一臺(tái)快速旋轉(zhuǎn)的激光測(cè)距儀,，它可以對(duì)各個(gè)方位進(jìn)行超過(guò)60米距離的掃描,，隨時(shí)獲得精確的三維地圖,，并上傳到車載電腦中;車身周圍有4個(gè)雷達(dá)感應(yīng)器，用來(lái)探測(cè)遠(yuǎn)距離的障礙物,，設(shè)計(jì)成前3后1的布局,；負(fù)責(zé)定位的位置評(píng)估器，可以監(jiān)測(cè)車輛是否行駛在GPS地圖中設(shè)定好的線路,，他被谷歌的工程師安裝在左后輪上,；汽車的“眼睛”在車內(nèi)后視鏡旁邊，這個(gè)攝像頭可以“看懂”交通信號(hào)燈,，監(jiān)測(cè)行人,、自行車等移動(dòng)障礙物。汽車收集的周圍地形相關(guān)的大量信息全部交給谷歌的數(shù)據(jù)中心來(lái)處理,，并且數(shù)據(jù)中心精確地儲(chǔ)存了每條公路的限速標(biāo)準(zhǔn)以及出口位置,，如果車輛處于司機(jī)的駕駛中，數(shù)據(jù)中心會(huì)通過(guò)揚(yáng)聲器給出“接近十字路口”,、“小心行人”等語(yǔ)音指令,。

『測(cè)試車內(nèi)顯示的行駛線路及三維圖像』

　　研發(fā)無(wú)人駕駛系統(tǒng)當(dāng)然不是只有谷歌一家，寶馬,、通用,、沃爾沃等公司都推出過(guò)類似系統(tǒng)。寶馬公司推出了CDC（Connected Drive Connect）系統(tǒng),，并且已經(jīng)在5系轎車上進(jìn)行測(cè)試,。該系統(tǒng)通過(guò)GPS、雷達(dá),、超聲波,、激光探測(cè)器、攝像頭等探測(cè)設(shè)備接收數(shù)據(jù),，匯集GPS衛(wèi)星導(dǎo)航,、攝像鏡頭及masp數(shù)碼相機(jī)等來(lái)確定車輛在本車道的定位、車道數(shù)以及前方的行車路徑,。國(guó)內(nèi)在無(wú)人駕駛汽車的研發(fā)上也有重大突破,，今年7月14日，由國(guó)防科技大學(xué)自主研制的紅旗HQ3無(wú)人車,，首次完成了從長(zhǎng)沙到武漢286公里的高速全程無(wú)人駕駛實(shí)驗(yàn),，其中自主超車67次，平均時(shí)速87公里,。但是,，谷歌在這一領(lǐng)域有兩大優(yōu)勢(shì)，首先是它的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，它的“街景服務(wù)”系統(tǒng)已經(jīng)拍攝并儲(chǔ)存了數(shù)十萬(wàn)幀世界各國(guó)的道路狀況圖像,，包括相關(guān)道路的路面標(biāo)識(shí),。另一個(gè)是資金優(yōu)勢(shì)，2009年,，谷歌投入的研發(fā)經(jīng)費(fèi)高達(dá)28億美元,，占公司當(dāng)年收入的12%，這樣的大手筆讓其他公司難以企及,。

『紅旗HQ3無(wú)人駕駛實(shí)驗(yàn)』

　　智能車比人類有不少優(yōu)勝之處,，如不會(huì)因?yàn)榇蝾�睡、接電話或喝醉酒而發(fā)生意外,，并且能360度感應(yīng)路面情況,，反應(yīng)速度遠(yuǎn)比人類快。現(xiàn)在全球每年有120萬(wàn)人因道路意外喪生,，如果真的能像谷歌在微博中描述的那樣“我們的技術(shù)將可以減少這一數(shù)字,，甚至使其下降一半”，那么這個(gè)系統(tǒng)給我們生活帶來(lái)的改變將是革命性的,。

　　編者語(yǔ)：然而,，無(wú)人駕駛汽車在上市之前面臨的問(wèn)題還有很多，比如系統(tǒng)的穩(wěn)定性,，誰(shuí)都不想載著自己高速行駛的汽車突然死機(jī)或者染上病毒,；它也是對(duì)法律的一大挑戰(zhàn)，一旦發(fā)生事故,，責(zé)任是在司機(jī)還是軟件系統(tǒng),，很難鑒定。我們?yōu)槭裁聪矚g看科幻片,，因?yàn)槲覀兿嘈牛�科技是可以改變生活��,，但是在它走進(jìn)生活的過(guò)程中,，將會(huì)舉步維艱。（文/汽車之家 張龍飛）

● 汽車技術(shù)很難懂,？汽車設(shè)計(jì)太遙遠(yuǎn),？誰(shuí)說(shuō)的？這些內(nèi)容也可以很有趣,！

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