[汽車(chē)之家 技術(shù)]  已經(jīng)上市的長(zhǎng)城騰翼C50搭載了一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，可謂開(kāi)了自主小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的先和。在此次北京車(chē)展上,，長(zhǎng)城展出了多款在原有基礎(chǔ)上加入缸內(nèi)直噴等技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī),，從而進(jìn)一步豐富和完善旗下的發(fā)動(dòng)機(jī)系列。

● 代號(hào)4B13的1.3T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)　　

——技術(shù)亮點(diǎn)：缸內(nèi)直噴,、雙節(jié)溫器,、可變排量機(jī)油泵

　　這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)加入了缸內(nèi)直噴系統(tǒng)，同時(shí)在渦輪的協(xié)助下,，其最大功率為110kW/5600rpm,，最大扭矩為220N·m/1600-4000rpm，已經(jīng)大大超過(guò)了目前騰翼C50上的那臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),。

　　騰翼C50的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)只有進(jìn)氣系統(tǒng)可變氣門(mén)正時(shí),，而這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)則采用了進(jìn)排氣雙可變氣門(mén)正時(shí)，渦輪增壓則由霍尼韋爾提供,。

　　該發(fā)動(dòng)機(jī)引入了雙節(jié)溫器系統(tǒng),，它們可以分別對(duì)缸體和缸蓋的溫度進(jìn)行控制。目的是讓缸蓋的溫度相對(duì)更低,，從而降低進(jìn)氣溫度,，提高了充氣效率。適當(dāng)?shù)奶岣吒左w的溫度,，可以有效的降低曲柄連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)行時(shí)的摩擦損失,。

　　通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的資料看出，該發(fā)動(dòng)機(jī)的缸內(nèi)直噴系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)稀薄混合氣的分層燃燒,，只不過(guò)礙于國(guó)內(nèi)的油品質(zhì)量,，恐怕最終量產(chǎn)后這項(xiàng)功能很難實(shí)現(xiàn)。該發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了變排量的機(jī)油泵,，它的好處是可以在發(fā)動(dòng)機(jī)的整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都提供穩(wěn)定的機(jī)油壓力,，同時(shí)降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載。

● 代號(hào)4C20的2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)

——技術(shù)亮點(diǎn)：雙側(cè)平衡軸,、雙流道增壓

　　這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)同樣使用了增壓+直噴的技術(shù),，在調(diào)校上分為了低功率和高功率兩個(gè)版本。低功率：160kW/5500rpm,，324N·m/1800-4000rpm,；高功率：200kW/5500rpm，370N·m/1800-4000rpm,。這樣的性能,，特別是高功率版本令人咋舌，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了目前通用搭載在君威,、君越等車(chē)型上的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),。

　　該發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣系統(tǒng)采用了雙流道的設(shè)計(jì),，配合渦輪增壓器也可以稱(chēng)為單渦輪雙渦管技術(shù)，其最大好處是降低了渦輪的遲滯效應(yīng),，同時(shí)也減小了各個(gè)氣缸在排氣時(shí)的互相干擾,。

　　對(duì)于這樣一臺(tái)4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，工程師還為其引入了平衡軸,。它們分別位于缸體兩側(cè),，并且在高度上錯(cuò)開(kāi)，由曲軸通過(guò)鏈條帶動(dòng),。它主要可以降低曲柄連桿機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的二階往復(fù)慣性力,，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了交變傾覆力矩二階成分的平衡，可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)更為平穩(wěn),，降低運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的噪音,。

● 代號(hào)6K30G的3.0T雙渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)

——技術(shù)亮點(diǎn)：并列式雙渦輪增壓系統(tǒng)、可變進(jìn)氣歧管

　　這次長(zhǎng)城還展出了一臺(tái)采用直列6缸布局的雙渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī),，其最大功率245kW/5600rpm,，最大扭矩480N·m/1600-4000rpm。然而談到直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī),，就不得不提BMW,，長(zhǎng)城這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)與代號(hào)為N54的雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相比，特別是在扭矩輸出上要更為強(qiáng)悍,。

　　該發(fā)動(dòng)機(jī)的雙渦輪增壓器采用并列式布局,，即每三個(gè)氣缸推動(dòng)一臺(tái)渦輪，這樣可以保證渦輪增壓效果的連續(xù)性,。在進(jìn)氣系統(tǒng)上,，應(yīng)用了可變進(jìn)氣歧管技術(shù)，可以更好的優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速和高轉(zhuǎn)速下的進(jìn)氣效率,。

　　不過(guò)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還處在概念階段,，預(yù)計(jì)要到2015年左右才可能量產(chǎn)，未來(lái)它也將搭載在長(zhǎng)城旗下的中型車(chē)或中大型車(chē)上,。

總結(jié)：

　　無(wú)論從性能參數(shù)還是技術(shù)水平上來(lái)看,，這幾臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都算得上優(yōu)秀，不過(guò)理想與現(xiàn)實(shí)的差距也不小,，它們最終量產(chǎn)恐怕也要到2013年甚至以后,，在這過(guò)程中需要把技術(shù)難題一一攻克，那些皮實(shí)耐用,、性能優(yōu)異且省油的產(chǎn)品,，永遠(yuǎn)是消費(fèi)者難以抗拒的。

相關(guān)鏈接：

自主“芯”動(dòng)力淺談長(zhǎng)城1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)
//zphnet8.com/tech/201109/246601.html

1.0T+AMT長(zhǎng)城推出小排量的動(dòng)力總成//zphnet8.com/tech/201111/268009.html

點(diǎn)擊進(jìn)入北京車(chē)展>>

手機(jī)登錄 m.autohome.com.cn 隨時(shí)隨地看北京車(chē)展