[汽車之家 設(shè)計殿堂]  國產(chǎn)福特新款翼虎（北美Escape）已經(jīng)確定在國內(nèi)投產(chǎn)，明年年初就要上市了,，在這款很火的城市SUV上市之前，我們在美國對話了福特的福特汽車南美設(shè)計工作室首席設(shè)計師哈勃•卡奧德先生,，了解了他對于福特設(shè)計計劃的見解,，以下是對話實錄。

　　首先,，卡奧德先生為我們簡單介紹了SUV的歷史“早年間,，SUV的原型就是皮卡。1997年的福特Expedition就是一個很好的例子,。圖中顯示的就是F150,。把卡車的軸距縮短，在尾箱上加一個殼子就變成了SUV,，而當(dāng)時的人們很喜歡這樣的設(shè)計,，它可以給人們提供廣闊的空間，讓人們享受隨心所欲的駕乘快感”,。

　　雖然早在40年代和50年代市場上就已出現(xiàn)了越野車,，但真正受到消費者歡迎的福特越野車是Bronco車型。之后隨著Explorer系列的出現(xiàn)，福特才開始生產(chǎn)具備四個門,、三排座椅的大空間SUV,。

　　而SUV真正意義上的崛起發(fā)生在80年代中期，那時人們對面包車已經(jīng)審美疲勞,，他們期待一種更有特色,、外形更美觀、更具動感,、更有時尚感的交通工具,，而非日常家用車。他們希望得到隨心所欲的駕乘快感,。

　　之后在城市中使用的SUV并不需要太多的越野性能,，所以在2001年福特推出了更加符合城市使用需求的SUV車型Escape，具備越野車的性能,，但由于采用了與轎車相同的承載式車身,，重量大大減輕，提高了經(jīng)濟型,，另外也改善了空氣動力學(xué)等性能,。

　　卡奧德先生表示他很開心能夠參與設(shè)計2001款Escape的的項目，除了Escape,，還專門為南美市場單獨設(shè)計一款Ecosport車型,。如果說Explorer搶占了北美市場，那么Ecosport則是搶奪南美市場的利器,。當(dāng)時在美洲大部分地區(qū)推廣Explorer車型時,，就是因為其良好的經(jīng)濟性和合理的定價優(yōu)勢來搶占市場的，Ecosport車型亦是如此,。

　　Ecosport是在嘉年華平臺上打造出來的CROSS車型,，其具有很多獨特的設(shè)計元素，比如可以與真正的SUV媲美的離地間隙,、側(cè)開后備箱門和外掛的備胎,、隱藏在尾燈里面的后備箱開啟拉手等。

　　“在草圖正式確定之前,，我們首先會初步探究了各個國家人群的喜好,，在這里我們會提出很多問題，比如說中國人是否會像巴西人或南非人或印度人一樣喜歡這款車型,？簡單了解當(dāng)?shù)氐娜宋暮陀密囆枨蟆保�這是卡奧德先生對于不同國家消費者對車型喜好不同給出的解決方案,。

　　在探討滿足不同地區(qū)消費者不同需求方面,，卡奧德先生說“之后我們還會與市場營銷團隊合作進行正面調(diào)研。結(jié)果顯示南非、中國,、巴西和印度的消費者雖然各自有各自的要求,，但他們對汽車多數(shù)細(xì)節(jié)的喜好還是存在共同點的，亞洲地區(qū)的用戶會比較偏好采用先進科技工藝或具有卓經(jīng)濟性的車型,。我們只要綜合這些共同點,，在設(shè)計新一代車型的時候予以充分考慮，就可以更加滿足這部分消費者,。當(dāng)然目前這一切都只是紙上談兵,，在投入市場之前誰也不能確這些假設(shè)是否就是現(xiàn)實”。

　　“第一次調(diào)研我們使用的是手畫的草圖,。第二次調(diào)研我們開始使用電腦及其他軟件設(shè)計動畫,，就像好萊塢常使用特技一樣，在電腦上建造汽車模型,，這樣也節(jié)省了時間和資金成本,。第三次調(diào)研則是使用玻璃纖維制造的實體車型來完成。一般來說,，從設(shè)計草圖到最后投放市場大概需要2年的時間成本”這就是卡奧德先生簡單闡述的新車設(shè)計過程,。