[汽車之家 設(shè)計(jì)殿堂]  國(guó)產(chǎn)福特新款翼虎（北美Escape）已經(jīng)確定在國(guó)內(nèi)投產(chǎn),，明年年初就要上市了，在這款很火的城市SUV上市之前,，我們?cè)诿绹?guó)對(duì)話了福特的福特汽車南美設(shè)計(jì)工作室首席設(shè)計(jì)師哈勃•卡奧德先生,，了解了他對(duì)于福特設(shè)計(jì)計(jì)劃的見(jiàn)解，以下是對(duì)話實(shí)錄,。

　　首先,，卡奧德先生為我們簡(jiǎn)單介紹了SUV的歷史“早年間，SUV的原型就是皮卡,。1997年的福特Expedition就是一個(gè)很好的例子,。圖中顯示的就是F150。把卡車的軸距縮短,，在尾箱上加一個(gè)殼子就變成了SUV，而當(dāng)時(shí)的人們很喜歡這樣的設(shè)計(jì),，它可以給人們提供廣闊的空間,，讓人們享受隨心所欲的駕乘快感”。

　　雖然早在40年代和50年代市場(chǎng)上就已出現(xiàn)了越野車，但真正受到消費(fèi)者歡迎的福特越野車是Bronco車型,。之后隨著Explorer系列的出現(xiàn),，福特才開(kāi)始生產(chǎn)具備四個(gè)門(mén)、三排座椅的大空間SUV,。

　　而SUV真正意義上的崛起發(fā)生在80年代中期,，那時(shí)人們對(duì)面包車已經(jīng)審美疲勞，他們期待一種更有特色,、外形更美觀,、更具動(dòng)感、更有時(shí)尚感的交通工具,，而非日常家用車,。他們希望得到隨心所欲的駕乘快感。

　　之后在城市中使用的SUV并不需要太多的越野性能,，所以在2001年福特推出了更加符合城市使用需求的SUV車型Escape,，具備越野車的性能，但由于采用了與轎車相同的承載式車身,，重量大大減輕,，提高了經(jīng)濟(jì)型，另外也改善了空氣動(dòng)力學(xué)等性能,。

　　卡奧德先生表示他很開(kāi)心能夠參與設(shè)計(jì)2001款Escape的的項(xiàng)目,，除了Escape，還專門(mén)為南美市場(chǎng)單獨(dú)設(shè)計(jì)一款Ecosport車型,。如果說(shuō)Explorer搶占了北美市場(chǎng),，那么Ecosport則是搶奪南美市場(chǎng)的利器。當(dāng)時(shí)在美洲大部分地區(qū)推廣Explorer車型時(shí),，就是因?yàn)槠淞己玫慕?jīng)濟(jì)性和合理的定價(jià)優(yōu)勢(shì)來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)的,，Ecosport車型亦是如此。

　　Ecosport是在嘉年華平臺(tái)上打造出來(lái)的CROSS車型,，其具有很多獨(dú)特的設(shè)計(jì)元素,，比如可以與真正的SUV媲美的離地間隙、側(cè)開(kāi)后備箱門(mén)和外掛的備胎,、隱藏在尾燈里面的后備箱開(kāi)啟拉手等,。

　　“在草圖正式確定之前，我們首先會(huì)初步探究了各個(gè)國(guó)家人群的喜好,，在這里我們會(huì)提出很多問(wèn)題,，比如說(shuō)中國(guó)人是否會(huì)像巴西人或南非人或印度人一樣喜歡這款車型？簡(jiǎn)單了解當(dāng)?shù)氐娜宋暮陀密囆枨蟆�,，這是卡奧德先生對(duì)于不同國(guó)家消費(fèi)者對(duì)車型喜好不同給出的解決方案,。

　　在探討滿足不同地區(qū)消費(fèi)者不同需求方面,，卡奧德先生說(shuō)“之后我們還會(huì)與市場(chǎng)營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)合作進(jìn)行正面調(diào)研。結(jié)果顯示南非,、中國(guó),、巴西和印度的消費(fèi)者雖然各自有各自的要求，但他們對(duì)汽車多數(shù)細(xì)節(jié)的喜好還是存在共同點(diǎn)的,，亞洲地區(qū)的用戶會(huì)比較偏好采用先進(jìn)科技工藝或具有卓經(jīng)濟(jì)性的車型,。我們只要綜合這些共同點(diǎn)，在設(shè)計(jì)新一代車型的時(shí)候予以充分考慮,，就可以更加滿足這部分消費(fèi)者,。當(dāng)然目前這一切都只是紙上談兵，在投入市場(chǎng)之前誰(shuí)也不能確這些假設(shè)是否就是現(xiàn)實(shí)”,。

　　“第一次調(diào)研我們使用的是手畫(huà)的草圖,。第二次調(diào)研我們開(kāi)始使用電腦及其他軟件設(shè)計(jì)動(dòng)畫(huà)，就像好萊塢常使用特技一樣,，在電腦上建造汽車模型,，這樣也節(jié)省了時(shí)間和資金成本。第三次調(diào)研則是使用玻璃纖維制造的實(shí)體車型來(lái)完成,。一般來(lái)說(shuō),，從設(shè)計(jì)草圖到最后投放市場(chǎng)大概需要2年的時(shí)間成本”這就是卡奧德先生簡(jiǎn)單闡述的新車設(shè)計(jì)過(guò)程。