[汽車之家 技術]  在本屆巴黎車展上,，福特展示了EcoBoost1.6L發(fā)動機，如此一來福特的EcoBoost家族又壯大了一步,。目前有消息稱這款發(fā)動機將會首先現(xiàn)身于國產(chǎn)翼虎，2013年將要國產(chǎn)的福特蒙迪歐也會搭載1.6L EcoBoost發(fā)動機,。

　　EcoBoost這個名稱大家并不陌生,，它就印在福特蒙迪歐致勝發(fā)動機護罩上，節(jié)能高效是它存在的理由,，燃油直噴系統(tǒng)的加入則最大程度的提高了每一滴燃油的利用率,，這是當今最為熱門的發(fā)動機技術之一。只不過蒙迪歐致勝上的那臺是2.0L,，而今天這臺是比它排量更低的1.6L而已,。

　　此外，在動力調校方面,，這樣的搭配也有著先天的優(yōu)勢,，在硬件完全相同的情況下，它可被調校成不同的風格,，以服務于不同定位的車型。從資料來看,，這臺1.6L EcoBoost發(fā)動機的低功率版本的數(shù)據(jù)為110千瓦（150馬力）,，這完全可以代替現(xiàn)有的2.0升自然進氣發(fā)動機；而高功率版,，從132千瓦(180馬力)/5700rpm,，最大扭矩240牛•米/1500rpm的數(shù)據(jù)來看，2.3升自然進氣發(fā)動機也會被取代,。

　　渦輪增壓器的功效就不用說了,，在某種程度上，燃油直噴和渦輪增壓是個趨于完美的組合,。這次展示的1.6L EcoBoost發(fā)動機更能迎合大眾所需的原因是排量小了,，我們需要小排量的發(fā)動機。

　　一般汽油機的活塞頂部是平的,，挖有一個凹槽與氣缸蓋共同形成燃燒室,。EcoBoost 1.6L發(fā)動機的活塞則不同，它的活塞頂部是隆起的,，這樣的設計更容易與缸蓋貼合,，使燃燒室的空間縮小。因此,，它的壓縮比較其它增壓發(fā)動機大一些,，為10:1。

　　  1.6L EcoBoost發(fā)動機還采用了進排氣可變正時系統(tǒng)，位于進排氣側的兩個調節(jié)器通過內(nèi)部油腔的變化以實現(xiàn)對于進排氣氣門開啟時刻的調整,，滿足了不同工況下發(fā)動機對于進排氣節(jié)奏的需求,。不過這臺1.6L排量的Ecoboost發(fā)動機使用的是正時皮帶，并沒有像2.0L EcoBoost發(fā)動機那樣使用正時鏈條,。

總結：

　　其實早在北京車展的時候EcoBoost 1.6L發(fā)動機就出現(xiàn)了,，只不過那時它被藏在了福特翼虎（國外叫Escape/Kuga，國內(nèi)叫翼虎）的身上,，本屆巴黎車展才亮出真身,。小排量高效率的發(fā)動機在如今宣揚環(huán)保的時代確實能迎合大眾所需，高功率版的搭載于SUV車型也不會覺得疲軟,。有消息稱明年新蒙迪歐和翼虎將搭載此發(fā)動機在國內(nèi)生產(chǎn),。（文/汽車之家 張弓然 攝/汽車之家 范鑫）

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