可承受350N·m 菲亞特雙離合變速器簡介
[汽車之家 技術(shù)] 在這個(gè)凡事都講究效率的年代,，各品牌紛紛琢磨著如何提高自己的動力核心技術(shù)。菲亞特也在此時(shí)推出了六速干式雙離合變速器,，并將其搭載于菲翔上,，渴望憑借這項(xiàng)技術(shù)提高菲翔在國內(nèi)市場的競爭力。下面讓我們了解一下這款變速器,。
● 變速器基本參數(shù)
菲亞特六速干式雙離合變速器由菲亞特動力科技公司（FPT）研發(fā),，世界著名供應(yīng)商馬瑞利集團(tuán)參與了研發(fā)，博格華納集團(tuán)也首次將dualtronic技術(shù)（博格華納雙離合技術(shù)的專利名稱）用在干式離合器上,。他們分別為這款雙離合變速箱提供了機(jī)油泵和液力控制單元--即滑閥箱（換擋,、離合器控制）等核心部件。這款雙離合變速箱已經(jīng)搭載在旗下菲亞特菲翔上,。
『C635雙離合變速器已搭載在菲亞特菲翔上』
| 三家雙離合變速器基本參數(shù)比較 | |||
| 名稱 | 大眾七速DSG 干式雙離合變速器（DQ200） | 福特Powershift六速 干式雙離合變速器 （6DCT250） | 菲亞特六速干式雙離合變速器 |
| 型號 | 0AM | DPS6 | C635 |
| 最大扭矩 | 250�,！っ� | 250牛·米 | 350�,！っ� |
| 前進(jìn)擋數(shù)/倒擋數(shù) | 7個(gè)/1個(gè) | 6個(gè)/1個(gè) | 6個(gè)/1個(gè) |
| 控制機(jī)構(gòu) | 液壓控制 | 電機(jī)控制 | 液壓控制 |
| 重量 | 約72千克 | 約73千克 | 約81千克 |
| 匹配車型 | 速騰,、高爾夫、明銳,、朗逸,、邁騰、昊銳,、寶來,、大眾CC、新帕薩特,、新邁騰以及奧迪A1,、A3等車型的1.4TSI及1.8TSI車款 | 新福克斯1.6,、2.0車型 嘉年華（海外） | 菲亞特菲翔,、 阿爾法羅密歐Giulietta（海外） |
干式雙離合器由于沒有油液散熱的環(huán)境，所以扭矩承受能力一般比濕式結(jié)構(gòu)的雙離合變速器低,。我們看到菲亞特C635達(dá)到了350�,！っ祝谌钭兯傧渲蟹浅Ｍ怀�,。另外,，只有福特6DCT250的控制機(jī)構(gòu)采用了電機(jī)，大眾和廣汽的雙離合變速器均采用液壓控制的方式,。
| 菲亞特C635各擋速比范圍 | |
| 擋位 | 速比范圍 |
| 1 | 3.9-4.154 |
| 2 | 2.269 |
| 3 | 1.435-1.522 |
| 4 | 0.978-1.116 |
| 5 | 0.754-0.918 |
| 6 | 0.622-0.767 |
| 倒檔 | 4 |
注：廠家僅給出各擋位的速比范圍,，針對匹配的發(fā)動機(jī)不同，速比也會在這個(gè)范圍內(nèi)做出相應(yīng)的改變,。
● 換擋控制機(jī)構(gòu)采用外掛式而非集成式
看過這款雙離合變速器后,，我發(fā)現(xiàn)它與大眾DQ200有著完全不同的風(fēng)格——控制機(jī)構(gòu)全部外掛,，而大眾DQ200則全部集成在一起。這就會使其相對于集成式的變速箱體積偏大,，但在維修時(shí)會更方便,。
總結(jié)：
這款從外觀上看，控制機(jī)構(gòu)并沒有集成化,。這直接導(dǎo)致變速器的尺寸較大,，但在維修時(shí)相對于集成式更方便拆卸。在數(shù)據(jù)上,，350N·m的最大扭矩傳輸值確實(shí)非常出色,，我們也期待它能在國產(chǎn)車型上有所體現(xiàn)。另外,，對于這樣一款有特色的變速箱,，我也很希望能有機(jī)會和它親密接觸。（文/ 汽車之家 張弓然）
點(diǎn)擊進(jìn)入廣州車展>>
文章標(biāo)簽：
變速箱技術(shù)
新鮮技術(shù)解讀
收藏
+1
贊
+1
踩
推薦閱讀
最新文章
加載中
菲翔相關(guān)視頻
更多>
論壇推薦
進(jìn)入菲翔論壇>
- 求菲翔尊享原裝導(dǎo)航最新升級地圖06月05日
- 從廢氣閥更換到清洗發(fā)動機(jī)和燃燒室。...05月16日
- 2012年菲亞特菲翔Viaggio 1.4T中文維...04月28日
- 我又回來了,！買新車了，但是舊車還留...03月19日
- 菲翔自己動手更換節(jié)溫器膠圈02月16日
- 你的車行駛里程幾萬了,？01月13日
- 遠(yuǎn)看山有雪,，近觀全是霧。01月13日
大家都在問
更多>
好評理由：
差評理由：