可承受350N·m 菲亞特雙離合變速器簡介
[汽車之家 技術(shù)] 在這個凡事都講究效率的年代,，各品牌紛紛琢磨著如何提高自己的動力核心技術(shù)。菲亞特也在此時推出了六速干式雙離合變速器,，并將其搭載于菲翔上,，渴望憑借這項技術(shù)提高菲翔在國內(nèi)市場的競爭力。下面讓我們了解一下這款變速器,。
● 變速器基本參數(shù)
菲亞特六速干式雙離合變速器由菲亞特動力科技公司（FPT）研發(fā),，世界著名供應(yīng)商馬瑞利集團參與了研發(fā)，博格華納集團也首次將dualtronic技術(shù)（博格華納雙離合技術(shù)的專利名稱）用在干式離合器上,。他們分別為這款雙離合變速箱提供了機油泵和液力控制單元--即滑閥箱（換擋,、離合器控制）等核心部件。這款雙離合變速箱已經(jīng)搭載在旗下菲亞特菲翔上,。
『C635雙離合變速器已搭載在菲亞特菲翔上』
| 三家雙離合變速器基本參數(shù)比較 | |||
| 名稱 | 大眾七速DSG 干式雙離合變速器（DQ200） | 福特Powershift六速 干式雙離合變速器 （6DCT250） | 菲亞特六速干式雙離合變速器 |
| 型號 | 0AM | DPS6 | C635 |
| 最大扭矩 | 250�,！っ� | 250牛·米 | 350�,！っ� |
| 前進擋數(shù)/倒擋數(shù) | 7個/1個 | 6個/1個 | 6個/1個 |
| 控制機構(gòu) | 液壓控制 | 電機控制 | 液壓控制 |
| 重量 | 約72千克 | 約73千克 | 約81千克 |
| 匹配車型 | 速騰,、高爾夫、明銳,、朗逸,、邁騰、昊銳,、寶來,、大眾CC、新帕薩特,、新邁騰以及奧迪A1、A3等車型的1.4TSI及1.8TSI車款 | 新�,？怂�1.6,、2.0車型 嘉年華（海外） | 菲亞特菲翔、 阿爾法羅密歐Giulietta（海外） |
干式雙離合器由于沒有油液散熱的環(huán)境,，所以扭矩承受能力一般比濕式結(jié)構(gòu)的雙離合變速器低,。我們看到菲亞特C635達到了350牛·米,，在三款變速箱中非常突出,。另外,，只有福特6DCT250的控制機構(gòu)采用了電機，大眾和廣汽的雙離合變速器均采用液壓控制的方式,。
| 菲亞特C635各擋速比范圍 | |
| 擋位 | 速比范圍 |
| 1 | 3.9-4.154 |
| 2 | 2.269 |
| 3 | 1.435-1.522 |
| 4 | 0.978-1.116 |
| 5 | 0.754-0.918 |
| 6 | 0.622-0.767 |
| 倒檔 | 4 |
注：廠家僅給出各擋位的速比范圍,，針對匹配的發(fā)動機不同，速比也會在這個范圍內(nèi)做出相應(yīng)的改變,。
● 換擋控制機構(gòu)采用外掛式而非集成式
看過這款雙離合變速器后,，我發(fā)現(xiàn)它與大眾DQ200有著完全不同的風(fēng)格——控制機構(gòu)全部外掛，而大眾DQ200則全部集成在一起,。這就會使其相對于集成式的變速箱體積偏大,，但在維修時會更方便。
總結(jié)：
這款從外觀上看,，控制機構(gòu)并沒有集成化,。這直接導(dǎo)致變速器的尺寸較大，但在維修時相對于集成式更方便拆卸,。在數(shù)據(jù)上,，350N·m的最大扭矩傳輸值確實非常出色，我們也期待它能在國產(chǎn)車型上有所體現(xiàn),。另外,，對于這樣一款有特色的變速箱，我也很希望能有機會和它親密接觸,。（文/ 汽車之家 張弓然）
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