?[汽車之家 技術(shù)] 新能源汽車是現(xiàn)今幾乎每個廠商都在研發(fā)的車型,，普通廠商選擇油電混合，文藝廠商選擇氫動力,，而PSA選擇劍走偏鋒——研發(fā)空氣與汽油發(fā)動機(jī)混合動力系統(tǒng),。于是，在本屆日內(nèi)瓦車展上,，我們就在PSA的展臺上發(fā)現(xiàn)了標(biāo)致2008 Hybrid Air概念車的身影,。
這個由氣動馬達(dá)與汽油發(fā)動機(jī)組成的混合動力系統(tǒng)由PSA集團(tuán)和BOSCH公司共同開發(fā)，其主要由汽油機(jī),、壓縮空氣存儲系統(tǒng)和氣動馬達(dá)組成,。標(biāo)致2008 Hybrid Air只是PSA減少旗下車型二氧化碳排放量技術(shù)的一部分，PSA希望到2015年時,，使二氧化碳排放量降為每公里116克,。
?● 驅(qū)動模式的選擇
在這套混動系統(tǒng)中，壓縮空氣作為能量源來驅(qū)動氣動馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn),，整個系統(tǒng)共有3種工作模式,，分別是純空氣驅(qū)動、純汽油機(jī)驅(qū)動以及混合驅(qū)動模式,。
● 混動系統(tǒng)布置
搭載在標(biāo)致2008 Hybrid Air上的1.2L排量汽油發(fā)動機(jī)為進(jìn)一步提高效率,，不僅使用連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)，還在相關(guān)部位使用類金剛石涂層,。減少30%摩擦,，降低了發(fā)動機(jī)能量損耗。此外,，發(fā)動機(jī)重量相比以往還減輕了21千克,。
根據(jù)PSA提供的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，標(biāo)致2008 Hybrid Air在城鎮(zhèn)日常行駛時,，將有80%-85%的情況都僅使用氣動馬達(dá)驅(qū)動,，所以其相比普通汽油發(fā)動機(jī)車型可以降低45%的燃油消耗，為了降低研發(fā),、生產(chǎn)成本,，標(biāo)致2008 Hybrid Air還將使用PSA最新的EMP2平臺上生產(chǎn)。
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下面這段視頻通過3D手段,，展示了空氣混動車型的工作原理及工作模式,，便于您理解,，推薦觀看。
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全文總結(jié)：
在這個信息爆炸的年代,，新能源車這個單詞我們早已不再陌生。在我們?yōu)镻SA劍走偏鋒,，決定開發(fā)氣動馬達(dá)與汽油發(fā)動機(jī)混合動力系統(tǒng)拍手叫好的同時,，也不能忽視壓縮空氣作為動力可能造成的振動、噪音,、安全性,、保養(yǎng)等問題，究竟PSA如何解決這些問題,，就請我們拭目以待吧,。（文/汽車之家 唐朝）
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與大眾MQB相似 談PSA模塊化平臺EMP2
http://zphnet8.com/tech/201302/465079.html
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