​[汽車之家 技術(shù)]  新能源汽車是現(xiàn)今幾乎每個(gè)廠商都在研發(fā)的車型，普通廠商選擇油電混合,，文藝廠商選擇氫動(dòng)力，而PSA選擇劍走偏鋒——研發(fā)空氣與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)。于是,，在本屆日內(nèi)瓦車展上,，我們就在PSA的展臺(tái)上發(fā)現(xiàn)了標(biāo)致2008 Hybrid Air概念車的身影。

　　這個(gè)由氣動(dòng)馬達(dá)與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)由PSA集團(tuán)和BOSCH公司共同開發(fā),，其主要由汽油機(jī),、壓縮空氣存儲(chǔ)系統(tǒng)和氣動(dòng)馬達(dá)組成。標(biāo)致2008 Hybrid Air只是PSA減少旗下車型二氧化碳排放量技術(shù)的一部分,，PSA希望到2015年時(shí),，使二氧化碳排放量降為每公里116克。

​● 驅(qū)動(dòng)模式的選擇

　　在這套混動(dòng)系統(tǒng)中,，壓縮空氣作為能量源來(lái)驅(qū)動(dòng)氣動(dòng)馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn),，整個(gè)系統(tǒng)共有3種工作模式，分別是純空氣驅(qū)動(dòng),、純汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)以及混合驅(qū)動(dòng)模式,。

● 混動(dòng)系統(tǒng)布置

　　搭載在標(biāo)致2008 Hybrid Air上的1.2L排量汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為進(jìn)一步提高效率，不僅使用連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng),，還在相關(guān)部位使用類金剛石涂層,。減少30%摩擦，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)能量損耗,。此外,，發(fā)動(dòng)機(jī)重量相比以往還減輕了21千克。

　　根據(jù)PSA提供的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),，標(biāo)致2008 Hybrid Air在城鎮(zhèn)日常行駛時(shí),，將有80%-85%的情況都僅使用氣動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，所以其相比普通汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車型可以降低45%的燃油消耗,，為了降低研發(fā),、生產(chǎn)成本，標(biāo)致2008 Hybrid Air還將使用PSA最新的EMP2平臺(tái)上生產(chǎn),。

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　　下面這段視頻通過(guò)3D手段,，展示了空氣混動(dòng)車型的工作原理及工作模式,，便于您理解,，推薦觀看。

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全文總結(jié)：

　　在這個(gè)信息爆炸的年代,，新能源車這個(gè)單詞我們?cè)缫巡辉倌吧�。在我們�(yōu)镻SA劍走偏鋒,，決定開發(fā)氣動(dòng)馬達(dá)與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)拍手叫好的同時(shí),，也不能忽視壓縮空氣作為動(dòng)力可能造成的振動(dòng)、噪音、安全性,、保養(yǎng)等問(wèn)題,，究竟PSA如何解決這些問(wèn)題，就請(qǐng)我們拭目以待吧,。（文/汽車之家 唐朝）

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　　//zphnet8.com/tech/201302/465079.html

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