[汽車之家 設(shè)計(jì)]  2001款寶馬5系誕生于E39平臺(tái)，這是第一款裝配了天使眼大燈的寶馬車,，大燈中那個(gè)天使的光環(huán)源自海拉的專利技術(shù)——“celis”,。就在這十幾年里,，“天使眼”已成為寶馬車的重要設(shè)計(jì)元素，就當(dāng)我們以為寶馬會(huì)至死不渝的充當(dāng)著“天使”的守護(hù)者的時(shí)候,，X4概念車的出現(xiàn)似乎意味著沒(méi)有什么是一成不變的,，難道天使就這樣謝幕了嗎？這是否也預(yù)示著一個(gè)設(shè)計(jì)時(shí)代正面臨過(guò)渡,？為了探明其中的緣由,，我們找到了X4的產(chǎn)品設(shè)計(jì)師，讓人意外的是,，范•霍伊頓克也出現(xiàn)在了展臺(tái)上,，我們當(dāng)然不會(huì)放過(guò)他。

為什么會(huì)設(shè)計(jì)X4概念車,？

　　從車系名稱來(lái)看,，如果X4概念車進(jìn)入量產(chǎn)階段，它將是一輛定位于X3和X5之間的產(chǎn)品,，其性質(zhì)與X6類似,，都是主攻運(yùn)動(dòng)型的多功能汽車。這是寶馬慣用的戰(zhàn)略,，在過(guò)去的一段時(shí)間里,，寶馬一直做的都很不錯(cuò)。

　　截止到2012年底,，2008年上市的X6在全球的累積銷量已經(jīng)超過(guò)了20萬(wàn)輛，這對(duì)于一輛有著很強(qiáng)個(gè)性的車型而言是非常了不起的成績(jī),，這樣的市場(chǎng)表現(xiàn)促使寶馬決定開(kāi)發(fā)出一款定位更低的轎跑和SAV（寶馬把X5等車型稱之為SAV）的跨界車型,，相比于同級(jí)別的X3，未來(lái)量產(chǎn)后的X4更具實(shí)用性,，空間也更大,，當(dāng)然，更時(shí)尚,、動(dòng)感的外觀也是它捕獲人心的利器,。總而言之,，寶馬希望這款車能滿足更多消費(fèi)者的需求,。

在設(shè)計(jì)方面它有什么不同嗎？

　　設(shè)計(jì)師明確表示這款新車型仍舊采用了X家族的設(shè)計(jì)語(yǔ)言,，但作為一款全能型跑車,，在造型設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)還是融入了一些轎跑車的設(shè)計(jì)元素并有針對(duì)的進(jìn)行提煉。

　　車底和車頂?shù)脑O(shè)計(jì)就存在著這樣的關(guān)系,，更高的離地間隙確保了車輛的通過(guò)性,，此外,，整體較為方正的車頭和車尾造型不僅能提供良好的車內(nèi)空間，車身比例也會(huì)比較協(xié)調(diào),，與X3不同的是,，為了讓X4概念車看上去更具肌肉感，車頂?shù)木�條又采用了轎跑車上常用的流暢曲線,，通過(guò)二者的接合讓這款車在外觀上能給人以扎實(shí),、沉穩(wěn)的感覺(jué)之余還不失動(dòng)感。

　　在動(dòng)感方面的打造上,，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋表面的曲線也是設(shè)計(jì)語(yǔ)言的一部分,，為了達(dá)到動(dòng)感的效果，常見(jiàn)的方式是利用曲線讓發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋隆起,，以此來(lái)展示車輛的力量感,。不過(guò)，不同特性的車型有著不同的表達(dá)方式,，X4概念車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋則通過(guò)曲線勾勒出了下凹的造型,，在視覺(jué)上，這也不失為是一種力量感,。

　　另外X4概念車還保留了一些經(jīng)典的家族設(shè)計(jì)元素,，例如進(jìn)氣格柵，在很多人看來(lái),，寶馬汽車的雙腎型進(jìn)氣柵完全能算得上是一個(gè)曠世之作,，但你會(huì)發(fā)現(xiàn)，不同年代的寶馬汽車所使用的進(jìn)氣格柵并不相同,，它們都有著各自的特點(diǎn),，而X4概念車的進(jìn)氣格柵同樣依托于經(jīng)典的設(shè)計(jì)元素打造而來(lái)，只不過(guò)相比之前,，它的進(jìn)氣格柵更具立體感,，層次也更加豐富。這顯然是寶馬當(dāng)下所要強(qiáng)調(diào)的風(fēng)格,。我想,，類似的設(shè)計(jì)在不久的將來(lái)也會(huì)蔓延到寶馬旗下的其它車型中。

霍伊頓克對(duì)此怎么看,？

　　霍伊頓克認(rèn)為，現(xiàn)在有些品牌的不同級(jí)別的車看上去非常像,，更多的是尺寸大小不同,，但對(duì)于寶馬來(lái)說(shuō)，設(shè)計(jì)師需要賦予每一款車更鮮明的個(gè)性，在通常情況下,，即便是一個(gè)整體輪廓相似的部件,，它裝配在不同的車型上也要經(jīng)過(guò)很細(xì)微的修飾，所以寶馬車不會(huì)給人那種一個(gè)模子里刻出來(lái)的感覺(jué),。

車燈的衍變

　　與以往不同的是,，設(shè)計(jì)師利用X4概念車在造型設(shè)計(jì)方面正試圖掙脫經(jīng)典設(shè)計(jì)元素的枷鎖，車燈就是最好的印證,，其實(shí),，早在新款寶馬3系（F30）面世之初我們就能看出些端倪，開(kāi)眼角的大燈設(shè)計(jì)就曾引發(fā)多方評(píng)論,，而X4概念車的眼角不僅越開(kāi)越大,，就連經(jīng)典的“天使眼”大燈也作了不一樣的詮釋。

　　在產(chǎn)品設(shè)計(jì)師Simm Sebastian看來(lái),，寶馬是一個(gè)有著悠久歷史的汽車公司,，所以，在設(shè)計(jì)一款新車型時(shí)必須要注重歷史的傳承,，這也是對(duì)寶馬歷史的尊重,，不僅如此，寶馬多年沉淀下來(lái)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言在一定程度上也可輔助設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)工作,，其中,，天使眼大燈就是很好的例子。

　　設(shè)計(jì)師把原先的光環(huán)打造出了棱角,，并且將內(nèi)側(cè)的一邊引向進(jìn)氣格柵,，結(jié)合眼角大開(kāi)的車燈造型，大燈整體就呈現(xiàn)出了一副開(kāi)放的樣子,。

霍伊頓克對(duì)家族設(shè)計(jì)傳承和新車型創(chuàng)作思路之間的看法

　　首先,，動(dòng)感和優(yōu)雅是寶馬品牌所堅(jiān)守的兩個(gè)根本元素，在近100年的歷史傳承中,，這始終是沒(méi)有動(dòng)搖過(guò)的。然而在有關(guān)家族設(shè)計(jì)與新車型的創(chuàng)作思路關(guān)系方面,，霍伊頓克希望能夠借助那些經(jīng)典的設(shè)計(jì)元素,，把它們當(dāng)作一股原本的力量，以此來(lái)產(chǎn)生更多的設(shè)計(jì)靈感,。這些靈感大多是經(jīng)典與現(xiàn)代元素發(fā)生碰撞后的產(chǎn)物,，因此，運(yùn)用到車型上的設(shè)計(jì)語(yǔ)言也一定是現(xiàn)代的,，可以反映出時(shí)下科技內(nèi)涵的,。總體來(lái)說(shuō),，寶馬旗下的每一款車看上去都像是一個(gè)家族中的成員,，而每一個(gè)成員都有著自己的個(gè)性,。

天使眼時(shí)代真要謝幕了嗎？

　　在外人看來(lái),，這樣的設(shè)計(jì)有可能被視為是一種顛覆,，但就像設(shè)計(jì)師所說(shuō)的，經(jīng)典的設(shè)計(jì)永遠(yuǎn)都是經(jīng)典的,，在隨后的產(chǎn)品中依據(jù)不同的定位進(jìn)行適當(dāng)?shù)脑忈屢彩呛苡斜匾���,，其次，整體的協(xié)調(diào)性也很重要,。

霍伊頓克有話說(shuō)

　　在這個(gè)問(wèn)題上,，霍伊頓克給了出一個(gè)模棱兩可的說(shuō)法，不過(guò),，他對(duì)這樣的設(shè)計(jì)并不反對(duì),。首先，他認(rèn)為大燈的造型可以使得車身看上去更寬,、更低,；其次，車燈與進(jìn)氣格柵的結(jié)合也變得更為醒目,，立體感更強(qiáng),。至少在新3系上，這樣的大燈設(shè)計(jì)取得不錯(cuò)的效果,，但天使眼的造型會(huì)不會(huì)在之后的車型上發(fā)生變化這在近期內(nèi)是無(wú)法給出明確答案的,，既然在X4概念車上進(jìn)行了展示，那就是完全有這樣的可能,。

量產(chǎn)后的X4會(huì)與概念車有很大差異嗎,？

　　一款概念車對(duì)于品牌來(lái)說(shuō)是向外界展示未來(lái)設(shè)計(jì)理念的方式，在有些時(shí)候,，它也是設(shè)計(jì)師釋放那些天馬行空的念頭好機(jī)會(huì),，當(dāng)然，那些不切實(shí)際的想法在量產(chǎn)階段都會(huì)得到潤(rùn)色,，從而,，讓產(chǎn)品可以被更多人所接受，那X4概念車在量產(chǎn)后與現(xiàn)在會(huì)存在較大差異嗎,？

　　Simm認(rèn)為概念車與量產(chǎn)車的外觀造型一定會(huì)存在差異,，畢竟相比于量產(chǎn)車，概念車在市場(chǎng)認(rèn)知程度方面不夠健全,，因此,，在概念車推出進(jìn)行展示到進(jìn)入量產(chǎn)階段的時(shí)間里，整個(gè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)也會(huì)吸納一些外界對(duì)于概念車的評(píng)價(jià)并且對(duì)所涉及部位進(jìn)行再推敲，當(dāng)然,，在某些細(xì)節(jié)方面也會(huì)主動(dòng)做出一些調(diào)整,。至于未來(lái)量產(chǎn)后X4會(huì)是什么樣，現(xiàn)在誰(shuí)也不能給出答案,，不過(guò),，我們可以參照當(dāng)時(shí)的X1、X6車型,，概念車和量產(chǎn)車型在后視鏡以及車身外觀的一些附件方面都會(huì)有所不同,。

題外話：寶馬在中國(guó)

　　在去年年初，寶馬中國(guó)設(shè)計(jì)工作室正是開(kāi)始運(yùn)行,，由于去年年底,，寶馬關(guān)閉了在新加坡的設(shè)計(jì)工作室，因此,，這也就意味著寶馬在亞洲地區(qū)的設(shè)計(jì)工作的重心已經(jīng)轉(zhuǎn)向了位于上海的設(shè)計(jì)工作室,。

　　目前，這個(gè)由8個(gè)人組成的團(tuán)隊(duì)主要會(huì)參與BMW Group所承擔(dān)的所有品牌的設(shè)計(jì)項(xiàng)目,，除此之外,，他們也會(huì)為其他公司提供設(shè)計(jì)方面的咨詢服務(wù)，這些公司不僅是與汽車相關(guān),，家居用品,、電腦公司都可能是他們的服務(wù)對(duì)象。

編輯總結(jié)：

　　一款概念車是廠商對(duì)于未來(lái)的一種態(tài)度,，其造型設(shè)計(jì)基本可以映射出該品牌在未來(lái)的設(shè)計(jì)趨勢(shì),，特別是那些已經(jīng)有了精準(zhǔn)定位的概念車，每個(gè)部位乃至細(xì)節(jié)之處都是經(jīng)過(guò)相對(duì)理性的推敲后所勾勒出的樣子,。這又引回到了本文的正題,，“天使眼大燈的時(shí)代是否即將謝幕？”對(duì)于這個(gè)問(wèn)題,，雖然,，誰(shuí)也沒(méi)能給出準(zhǔn)確的說(shuō)法，但通過(guò)與設(shè)計(jì)師的交流我能感受到的是,，他們都希望在自己的時(shí)代里創(chuàng)造屬于自己的設(shè)計(jì)元素并名垂千古,，當(dāng)然，如果在重新演繹經(jīng)典的時(shí)候沒(méi)能參透其中真諦,，那對(duì)于歷史來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一種褻瀆。我能說(shuō)的只是這些了,，至于那個(gè)充滿不確定的未來(lái),，我更愿意把它歸結(jié)為是天意。（圖/文 汽車之家 李博旭）

● 汽車技術(shù)很難懂？汽車設(shè)計(jì)太遙遠(yuǎn),？誰(shuí)說(shuō)的,？這些內(nèi)容也可以很有趣！

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