[汽車之家 技術(shù)]  AT變速箱的擋位之爭由來已久,，在眾多車型還在向著6AT甚至是8AT時(shí)代邁進(jìn)時(shí)，已經(jīng)有供應(yīng)商推出了自己的9AT,。有著百年歷史的奔馳當(dāng)然也坐不住了,，近日他們宣布推出名為9G-Tronic的9AT。顯然,，奔馳希望通過它在未來這個(gè)更加講求駕駛樂趣與燃油經(jīng)濟(jì)性的時(shí)代處于不敗之地,。

■ 技術(shù)與參數(shù)

　　這臺(tái)變速箱的特點(diǎn)之一就是傳動(dòng)比范圍大，它的總齒比范圍達(dá)到了9.15,。這意味著在日常行駛當(dāng)中,，變速箱可以幫助發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在最理想的轉(zhuǎn)速區(qū)間，提升了車輛燃油經(jīng)濟(jì)性,。密齒比還可以更好的發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的性能,，獲得更好的加速性。 

　　除了9.15的總齒比范圍外,，這款變速箱的另一個(gè)亮點(diǎn)就是可在升擋過程中進(jìn)行“跳擋”,，依據(jù)工況所需，在行星齒輪機(jī)構(gòu)和換擋離合器的協(xié)同工作下,，擋位可跳躍切換,，比如用3-5-7擋的方式。這樣做縮短了換擋時(shí)間,，提高了效率,，使得車輛加速性能與燃油經(jīng)濟(jì)性擁有更好的表現(xiàn)。

　　同時(shí),，研發(fā)人員也從這款變速箱的重量,、材質(zhì)、尺寸上著手,，幫助提高燃油經(jīng)濟(jì)性,。它的扭矩限制器采用鋁合金材質(zhì)、變速箱外殼采用質(zhì)量更輕的鎂鋁合金,。在減重的同時(shí),，為了更精確地控制變速箱油與冷卻液流量，研發(fā)人員還為這臺(tái)變速箱設(shè)計(jì)了兩臺(tái)機(jī)油泵,，其中一臺(tái)使用鏈條驅(qū)動(dòng),，被布置在整個(gè)變速箱前端的液力變矩器之后。另一臺(tái)采用電機(jī)驅(qū)動(dòng),，放置在變速箱后方,。

■ 搭載車型

　　52年前，奔馳開始為旗下車型搭載自動(dòng)變速箱,，52年后,，奔馳宣布將在不久的未來給旗下車型配備9AT。目前,，奔馳公布首先搭載9AT的車型將是剛剛宣布完成中期改款的E級(jí),，具體的車款是E350 BlueTEC。廠方公布搭載3.0L V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的E350 BlueTEC與9AT匹配后,，使用9擋在120km/h巡航時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只需1350rpm,。百公里油耗為5.3L。同時(shí)幫助它在NEDC（歐洲循環(huán)測試）中百公里二氧化碳排放量降至138克,，運(yùn)行時(shí)的噪音還降低了4分貝,。

　　除此以外，這臺(tái)變速箱的適配性還是分廣泛,，除了可以匹配在前置后驅(qū)車型上,，四驅(qū)車型、Hybrid,、Plug-in Hyrbrid等不同車型也可以搭載,，所以不難預(yù)測這臺(tái)9AT未來將在奔馳旗下車型上得到廣泛地應(yīng)用。

全文總結(jié)：

　　變速箱作為動(dòng)力總成中的一個(gè)重要部件,，其表現(xiàn)直接影響了車輛的駕駛感受和乘坐舒適性,。奔馳的9G-Tronic變速箱通過更多的擋位讓齒比更加綿密，從而獲得更平順的換擋過程,，在經(jīng)濟(jì)性和舒適性方面都可大為改善,。1000N·m的最大承受扭矩也擴(kuò)大了這款變速箱的適用范圍。由此看來,，這款變速箱對于奔馳而言無疑是有著戰(zhàn)略意義的,。（文/圖 汽車之家 唐朝）

相關(guān)鏈接：

　　向9AT時(shí)代邁進(jìn)：揭秘ZF 9速自動(dòng)變速箱
　　//zphnet8.com/tech/201210/414125.html

查看同類文章：

新鮮技術(shù)解讀

更多精彩內(nèi)容：

工廠全攻略

變速箱技術(shù)

車輛OTA資訊

做汽車達(dá)人不做汽車盲人