● 起亞Forte（國(guó)內(nèi)：K3）

25%偏置碰撞總體評(píng)價(jià)：差

　　盡管說(shuō)過(guò)無(wú)數(shù)次，但起亞旗下車(chē)型確實(shí)在彼得·希瑞爾的筆下完成了一次華麗轉(zhuǎn)身,。靚麗的外形、不低的配置讓它留住了不少?lài)?guó)人的心,。本次參加測(cè)試的是其美版2014款車(chē)型,。

　　相比同樣參加過(guò)C-NCAP并奪得5星評(píng)價(jià)的Sonic與甲殼蟲(chóng),，起亞Forte在IIHS的25%偏置碰撞測(cè)試的表現(xiàn)不太理想。車(chē)身結(jié)構(gòu),、假人束縛程度得到差的評(píng)價(jià),，假人大腿、臀部,、小腿,、腳的評(píng)價(jià)也不高。

　　起亞Forte在IIHS的25%偏置碰撞試驗(yàn)中,，乘員艙變形嚴(yán)重,。車(chē)門(mén)鉸鏈以上入侵多達(dá)28cm，下部區(qū)域最大位移達(dá)到27cm,，儀表臺(tái)向成員移動(dòng)了21-25cm,，乘員的生存空間受到了嚴(yán)重的壓縮，這樣的變化像蝴蝶效應(yīng)一般影響到了假人安全,。

　　官方提供的車(chē)內(nèi)照片上看,，起亞Forte的儀表臺(tái)就像是擁到了假人的胸前，轉(zhuǎn)向柱由于受到撞擊影響,，向右偏移了23cm,。同時(shí)，左前輪與懸架的入侵,，讓假人的大腿,、小腿空間接近于0，從照片上看這兩個(gè)部位完全被儀表臺(tái)擠住,。

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一句話(huà)點(diǎn)評(píng)：

　　IIHS就像太上老君的煉金爐，不過(guò)起亞Forte似乎并不是一顆百煉不化的金丹,。

● 起亞Soul（國(guó)內(nèi)：秀爾）

25%偏置碰撞總體評(píng)價(jià)：差

　　起亞Soul在國(guó)內(nèi)的名字叫做秀爾,，盡管已經(jīng)上市多年，但外形時(shí)至今日仍舊可以用前衛(wèi)形容,。略顯方正的造型為它贏(yíng)得了不錯(cuò)的駕乘空間,，不過(guò)在IIHS嚴(yán)苛的測(cè)試下，它的安全性表現(xiàn)不佳,。

　　同前面得到不佳評(píng)價(jià)的起亞Forte類(lèi)似,，秀爾的乘員艙也在這項(xiàng)測(cè)試中發(fā)生了嚴(yán)重的變形。乘員艙上部,，A柱附近入侵22-23cm,，下部入侵達(dá)到了29cm。眾多結(jié)果顯示,，這樣壓縮乘員艙空間的現(xiàn)象,，讓假人小腿與腳很“受傷”,。

　　如果說(shuō)秀爾對(duì)假人的保護(hù)還說(shuō)得過(guò)去，那安全帶對(duì)假人約束程度與車(chē)身結(jié)構(gòu)評(píng)級(jí)則讓人無(wú)言,。秀爾本來(lái)傾斜角度不大的前擋風(fēng)此時(shí)已經(jīng)完全彎折,，儀表臺(tái)侵入明顯，方向盤(pán)甚至有種戳到假人胸部的趨勢(shì),，腳部幾乎不存在活動(dòng)空間,。

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一句話(huà)總結(jié)：

　　IIHS中失敗了不可怕,，下次參與C-NCAP得5星,。

● 日產(chǎn)Sentra（國(guó)內(nèi)：軒逸）

25%偏置碰撞總體評(píng)價(jià)：差

　　日產(chǎn)Sentra（軒逸）是大家的老朋友了，去年它完成了一次大改變,，發(fā)動(dòng)機(jī),、變速箱、外觀(guān),、內(nèi)飾都發(fā)生了質(zhì)變,。雖然它的舒適性不容置疑，但安全性似乎飽受爭(zhēng)議,，這次它來(lái)到IIHS參加測(cè)試,，希望借此改變形象，結(jié)局卻依舊不太理想,。

　　日產(chǎn)Sentra的乘員艙變形是參與本次IIHS的25%偏置碰撞試驗(yàn)對(duì)象中最嚴(yán)重的,，車(chē)門(mén)鉸鏈以上部分后移20-22cm，鉸鏈以下部分位移達(dá)到了恐怖的34cm,。不僅使它俊朗的外觀(guān)不復(fù)存在,，而且還讓乘員存在受到嚴(yán)重傷害的可能。

　　雖然從車(chē)內(nèi)假人收集到的數(shù)據(jù)看,，頭,、頸仍得到優(yōu)秀的評(píng)價(jià)，但車(chē)內(nèi)攝影機(jī)拍攝到的畫(huà)面顯示,，撞擊瞬間假人頭部并未與氣囊大面積接觸,，而是滑向A柱的途中與氣囊發(fā)生滑蹭，這也與轉(zhuǎn)向柱向右偏移15cm不無(wú)關(guān)系,。

　　由于撞擊造成的輪胎與懸架系統(tǒng)后移,，導(dǎo)致乘員艙下部受到侵入，假人小腿,、與腳被卡在儀表臺(tái)與座椅中間,，好在評(píng)價(jià)結(jié)果顯示其仍得到及格評(píng)價(jià)。

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一句話(huà)點(diǎn)評(píng)：

　　Sentra對(duì)于安全保護(hù)方面改進(jìn)仍然任重道遠(yuǎn),。

全文總結(jié)：

　　通過(guò)本次IIHS 25%偏置碰撞測(cè)試,，我們可以看到思域憑借著ACE II車(chē)身結(jié)構(gòu)與其他安全配備一起，成為了本次測(cè)試中唯一一個(gè)獲得優(yōu)秀評(píng)價(jià)的車(chē)型,，獲得良好評(píng)價(jià)的Dart、�,？怂�,、Elantra在假人安全保護(hù)上均無(wú)明顯缺失。得到及格與差評(píng)價(jià)的Sonic,、甲殼蟲(chóng),、Forte、秀爾,、Sentra在車(chē)身結(jié)構(gòu)安全,、約束系統(tǒng)和假人安全評(píng)級(jí)上都存在多處失誤之處。IIHS 25%偏置碰撞測(cè)試評(píng)價(jià)規(guī)程之嚴(yán)苛與對(duì)被測(cè)車(chē)輛提出更高要求的情況一覽無(wú)余,。 

　　另一方面,，我們可以觀(guān)察到，IIHS對(duì)于試驗(yàn)結(jié)果采用按類(lèi)公開(kāi)的方法,。比如較早前的中型車(chē)集體測(cè)試,、小型SUV車(chē)型集體測(cè)試，以及本次的緊湊型,、小型車(chē)測(cè)試等,。這讓消費(fèi)者可以更清楚、明顯的看到相同車(chē)型分類(lèi)下不同品牌車(chē)型的表現(xiàn),，對(duì)于消費(fèi)者的指導(dǎo)性更為明顯,，希望我國(guó)相關(guān)測(cè)試得以借鑒。（文/圖 汽車(chē)之家 唐朝 張戈）　　

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