[汽車之家 技術(shù)] 在美國加州舉辦的日產(chǎn)360活動(dòng)中,日產(chǎn)首次展示了可實(shí)現(xiàn)車輛自主處理復(fù)雜實(shí)際路況的技術(shù),,這項(xiàng)技術(shù)目前以聆風(fēng)為搭載平臺(tái)進(jìn)行展示,通過識(shí)別車輛周圍環(huán)境,、判斷實(shí)際駕駛情況并幫助駕駛員做出決定來避免交通事故的發(fā)生,。活動(dòng)現(xiàn)場,,日產(chǎn)公司也對(duì)外宣布,,這項(xiàng)技術(shù)將于2020年搭載于旗下多款車型之中。
所謂的自主處理復(fù)雜實(shí)際路況技術(shù)就是我們常說的自動(dòng)駕駛。日產(chǎn)在這方面也有多年的研究基礎(chǔ),,同時(shí)與美國麻省理工學(xué)院,、美國斯坦福大學(xué)、英國牛津大學(xué),、美國卡耐基梅隆大學(xué)和日本東京大學(xué)等多所高校的科研團(tuán)隊(duì)都有著緊密的合作關(guān)系,。
日產(chǎn)所研發(fā)的自動(dòng)駕駛技術(shù)是基于新開發(fā)的高級(jí)傳感器和高級(jí)人工智能技術(shù)來實(shí)現(xiàn)的,安裝在車身四周的高級(jí)傳感器與全景式影像監(jiān)控系統(tǒng)360°全方位監(jiān)控車輛周邊環(huán)境,,系統(tǒng)以此不間斷地搜尋障礙物,、其它車輛、潛在風(fēng)險(xiǎn)和道路標(biāo)志及信號(hào),。另外,,高級(jí)人工智能技術(shù)在車輛智能駕駛領(lǐng)域是個(gè)突破,它可以將以上收集來的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算并作出相關(guān)反應(yīng),。通過這兩項(xiàng)技術(shù)的協(xié)同工作,,以此實(shí)現(xiàn)車輛具備自主處理復(fù)雜實(shí)際路況的能力。
更貼合實(shí)際駕駛的功能
在本次活動(dòng)中,,日產(chǎn)還展示了3個(gè)新的設(shè)想,,即自動(dòng)控制邊距、通過交叉路口或轉(zhuǎn)向時(shí)監(jiān)控迎面而來的車輛,、超車時(shí)監(jiān)控迎面而來的車輛,。
-- 自動(dòng)控制邊距
表面上看,這項(xiàng)功能與我們以前介紹的車道保持功能類似,,但實(shí)際上,,它所實(shí)現(xiàn)的功能則更突顯其智能化。 當(dāng)車道中出現(xiàn)障礙物時(shí),,邊距控制系統(tǒng)對(duì)其進(jìn)行識(shí)別并做出相應(yīng)判斷,,同時(shí)引導(dǎo)車輛避免出現(xiàn)碰撞事故,。在實(shí)際駕駛過程中,,高速公路修路導(dǎo)致車道發(fā)生變化有可能會(huì)有類似的情況發(fā)生。
-- 通過交叉路口或轉(zhuǎn)彎時(shí)監(jiān)控迎面車輛
這項(xiàng)技術(shù)適用于城市路況,,當(dāng)車輛在途經(jīng)交叉路口或者轉(zhuǎn)向時(shí)有可能與對(duì)面來車相會(huì),,如果駕駛員注意力不集中或視線存在盲區(qū)情況時(shí),就可能出現(xiàn)碰撞事故,,該系統(tǒng)可通過車輛監(jiān)控系統(tǒng)識(shí)別對(duì)向來車情況,,與此同時(shí),在車輛穿過路口時(shí)避開迎面車輛,。
-- 超車時(shí)監(jiān)控迎面車輛
超車時(shí)對(duì)迎面車輛的監(jiān)控同樣適用于城市路況,,在超車時(shí),監(jiān)控系統(tǒng)可探測實(shí)際道路狀況,,如路旁�,?康能囕v對(duì)向駛來的車輛是否會(huì)給超車造成影響,,收集而來的信息經(jīng)過計(jì)算,系統(tǒng)為下一步動(dòng)作做出判斷,,在安全的情況下引導(dǎo)車輛繞過障礙物繼續(xù)行駛,。
編輯總結(jié):
自動(dòng)駕駛在汽車的發(fā)展進(jìn)程中無疑是一場革命,雖然包括日產(chǎn)在內(nèi)的很多公司都已在這一領(lǐng)域投入了研發(fā)力量,,但這場革命究竟何時(shí)才能成功,,以現(xiàn)在的形勢來看前景仍不明晰。在這場革命中,,除了技術(shù)的突破外,,各地區(qū)的交通環(huán)境差異也是推廣該技術(shù)在推廣時(shí)所面臨的鴻溝。當(dāng)然,,自動(dòng)駕駛技術(shù)的出現(xiàn)對(duì)車輛主動(dòng)安全性能來說確實(shí)是個(gè)質(zhì)的飛躍,。(文/汽車之家 李博旭)
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