基于48V電壓平臺 解讀比亞迪綠混技術
[汽車之家 技術] 在此次的廣州車展上,，比亞迪展出了基于其鐵電池和48V車載電壓平臺的綠混技術,，該技術的推出可謂是對現(xiàn)今車輛電器系統(tǒng)的一次革命。
比亞迪的綠混是一套綠色,、環(huán)保,、經(jīng)濟的輕型混合動力技術,。在電器系統(tǒng)上,，它棄用了傳統(tǒng)12V的鉛酸蓄電池,，而改用48V的鐵電池,。
如今車輛的電子設備越來越多，耗電量也越來越大,，傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池已經(jīng)難以跟上當今汽車電子化、智能化的發(fā)展步伐,。首先鉛酸蓄電池很難通過電腦對其進行精確,、高效的電池能量管理。其次12V的車載電壓網(wǎng)絡會導致電能在傳輸過程中存在較大的能量損耗,，而通過將整車電壓提升到48V后,，就可以大大降低這種損失（類似于提高輸電線電壓來降低能耗的道理）。
此外,，在這套48V電壓平臺上可以集成更多的用電設備，比如起停裝置,、電動助力,、LED燈具等,。為了進一步降低能耗,，比亞迪還將家電行業(yè)中的變頻技術應用在車輛上,，比如變頻壓縮機,、變頻油泵、變頻風扇等,，這些變頻裝置最終可以實現(xiàn)節(jié)能的目的,。
在綠混技術中,，比亞迪還應用了一個低電壓,、大扭矩、雙繞組的電機,。該電機可以在48V低電壓的條件下協(xié)助發(fā)動機進行加速（傳統(tǒng)混動車型都需要100V以上的高電壓）,，從而減少燃油消耗，在剎車或減速滑行時,，通過該電機來回收制動能量并對鐵電池進行充電,。
通過使用48V電壓平臺以及對全車用電設備的改進，同時配合發(fā)動機啟停,、制動能量回收,、低滾阻風阻等技術，可以使搭載綠混技術的車輛實現(xiàn)百公里節(jié)油1.5升左右,。
總結：
現(xiàn)在來看,，綠混是一項十分具有創(chuàng)新性和實用性的技術，但是對于鐵電池技術是否可以做到足夠的安全可靠,，那些車載變頻設備的耐用度如何也都還留有疑問，而其最終的節(jié)油效果還是很明顯的,，不過具體的使用效果如何還需等該技術正式推出后做進一步地體驗和評測,。（文/汽車之家 馮景毅）
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