[汽車(chē)之家 技術(shù)] 在此次的廣州車(chē)展上,，比亞迪展出了基于其鐵電池和48V車(chē)載電壓平臺(tái)的綠混技術(shù)，該技術(shù)的推出可謂是對(duì)現(xiàn)今車(chē)輛電器系統(tǒng)的一次革命,。
比亞迪的綠混是一套綠色、環(huán)保,、經(jīng)濟(jì)的輕型混合動(dòng)力技術(shù),。在電器系統(tǒng)上，它棄用了傳統(tǒng)12V的鉛酸蓄電池,，而改用48V的鐵電池,。
如今車(chē)輛的電子設(shè)備越來(lái)越多，耗電量也越來(lái)越大,，傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池已經(jīng)難以跟上當(dāng)今汽車(chē)電子化,、智能化的發(fā)展步伐。首先鉛酸蓄電池很難通過(guò)電腦對(duì)其進(jìn)行精確,、高效的電池能量管理,。其次12V的車(chē)載電壓網(wǎng)絡(luò)會(huì)導(dǎo)致電能在傳輸過(guò)程中存在較大的能量損耗，而通過(guò)將整車(chē)電壓提升到48V后,，就可以大大降低這種損失（類似于提高輸電線電壓來(lái)降低能耗的道理）,。
此外，在這套48V電壓平臺(tái)上可以集成更多的用電設(shè)備，比如起停裝置,、電動(dòng)助力,、LED燈具等。為了進(jìn)一步降低能耗,，比亞迪還將家電行業(yè)中的變頻技術(shù)應(yīng)用在車(chē)輛上,，比如變頻壓縮機(jī)、變頻油泵,、變頻風(fēng)扇等,，這些變頻裝置最終可以實(shí)現(xiàn)節(jié)能的目的。
在綠混技術(shù)中,，比亞迪還應(yīng)用了一個(gè)低電壓,、大扭矩、雙繞組的電機(jī),。該電機(jī)可以在48V低電壓的條件下協(xié)助發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行加速（傳統(tǒng)混動(dòng)車(chē)型都需要100V以上的高電壓）,，從而減少燃油消耗，在剎車(chē)或減速滑行時(shí),，通過(guò)該電機(jī)來(lái)回收制動(dòng)能量并對(duì)鐵電池進(jìn)行充電,。
通過(guò)使用48V電壓平臺(tái)以及對(duì)全車(chē)用電設(shè)備的改進(jìn)，同時(shí)配合發(fā)動(dòng)機(jī)啟停,、制動(dòng)能量回收,、低滾阻風(fēng)阻等技術(shù)，可以使搭載綠混技術(shù)的車(chē)輛實(shí)現(xiàn)百公里節(jié)油1.5升左右,。
總結(jié)：
現(xiàn)在來(lái)看,，綠混是一項(xiàng)十分具有創(chuàng)新性和實(shí)用性的技術(shù),，但是對(duì)于鐵電池技術(shù)是否可以做到足夠的安全可靠,，那些車(chē)載變頻設(shè)備的耐用度如何也都還留有疑問(wèn),，而其最終的節(jié)油效果還是很明顯的,，不過(guò)具體的使用效果如何還需等該技術(shù)正式推出后做進(jìn)一步地體驗(yàn)和評(píng)測(cè)。（文/汽車(chē)之家 馮景毅）
相關(guān)鏈接：
很快實(shí)現(xiàn)量產(chǎn) 談比亞迪的三項(xiàng)新技術(shù)
http://zphnet8.com/tech/201301/456891.html
