未來翼虎將搭載 解讀福特4缸1.5T發(fā)動機
[汽車之家 技術] 盡管長安福特翼虎在國內(nèi)的銷售表現(xiàn)依舊強勢,，但在小排量增壓發(fā)動機越來越主流化的今天，福特似乎覺得翼虎那臺入門的1.6T EcoBoost發(fā)動機排量依然有些偏大,，因此，蒙迪歐的那臺1.5T發(fā)動機便與翼虎傳出了“緋聞”,。作為未來翼虎的入門級動力,，排量減少了0.1L的1.5T EcoBoost究竟夠不夠格？下面就讓我們來一同了解一下吧,。
作為福特EcoBoost發(fā)動機系列的第五款產(chǎn)品,，1.5T EcoBoost匯集了該系列所有的主流技術，采用輕量化全鋁合金缸體,，同時加入缸內(nèi)直噴和雙VVT結構,，配合渦輪增壓器可以令區(qū)區(qū)1.5L排量的4缸發(fā)動機爆發(fā)出181Ps的最大功率和240N·m的最大扭矩，從國內(nèi)車款來看,，相比于現(xiàn)款翼虎的1.6T發(fā)動機,，動力輸出不降反升——當然，同一款發(fā)動機應用在轎車與SUV兩種不同的車型上時,，由于車型特性不同,，調校往往也會有不同,。此外,，在提升動力表現(xiàn)的同時，減少碳排放量達20%（廠家數(shù)據(jù)）,，令出行更加環(huán)保,。
| 1.5T EcoBoost與1.6T EcoBoost發(fā)動機參數(shù)對比 | ||
1.5T EcoBoost （2013款長安福特蒙迪歐） | 1.6T EcoBoost （2013款長安福特翼虎） | |
| 排量 | 1499mL | 1596mL |
| 壓縮比 | 10 | 10 |
| 配氣形式 | DOHC | DOHC |
| 缸徑 | 79mm | 79mm |
| 行程 | 76.45mm | 81.4mm |
| 最大功率 | 181Ps（133kW）/6500rpm | 177Ps（130kW）/5700rpm |
| 最大扭矩 | 240N·m/1750-4500rpm | 240N·m/1750-4500rpm |
總結：
1.5T EcoBoost發(fā)動機配置了目前主流的直噴、雙VVT和渦輪增壓技術,，保持了福特EcoBoost家族一貫高輸出的特點,，從數(shù)據(jù)來看，減少了那0.1L的排量也并沒有影響到這臺1.5T發(fā)動機的動力表現(xiàn),。同時廠家也表示,，相比于原來的1.6T發(fā)動機，這臺發(fā)動機的油耗更低,，對環(huán)境也更加友好,，對于未來的翼虎車型來說，新發(fā)動機無疑是錦上添花的一筆。（文/圖 汽車之家 張戈）
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//zphnet8.com/tech/201404/767232.html
文章標簽：
發(fā)動機技術
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