[汽車(chē)之家 技術(shù)]  盡管長(zhǎng)安福特翼虎在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)售表現(xiàn)依舊強(qiáng)勢(shì),，但在小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)越來(lái)越主流化的今天,，福特似乎覺(jué)得翼虎那臺(tái)入門(mén)的1.6T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)排量依然有些偏大,，因此，蒙迪歐的那臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)便與翼虎傳出了“緋聞”,。作為未來(lái)翼虎的入門(mén)級(jí)動(dòng)力,，排量減少了0.1L的1.5T EcoBoost究竟夠不夠格？下面就讓我們來(lái)一同了解一下吧,。

　　作為福特EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)系列的第五款產(chǎn)品,，1.5T EcoBoost匯集了該系列所有的主流技術(shù)，采用輕量化全鋁合金缸體,，同時(shí)加入缸內(nèi)直噴和雙VVT結(jié)構(gòu),，配合渦輪增壓器可以令區(qū)區(qū)1.5L排量的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)出181Ps的最大功率和240N·m的最大扭矩，從國(guó)內(nèi)車(chē)款來(lái)看,，相比于現(xiàn)款翼虎的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī),，動(dòng)力輸出不降反升——當(dāng)然，同一款發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用在轎車(chē)與SUV兩種不同的車(chē)型上時(shí),，由于車(chē)型特性不同,，調(diào)校往往也會(huì)有不同。此外,，在提升動(dòng)力表現(xiàn)的同時(shí),，減少碳排放量達(dá)20%（廠家數(shù)據(jù)），令出行更加環(huán)保。

總結(jié)：

　　1.5T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)配置了目前主流的直噴,、雙VVT和渦輪增壓技術(shù)，保持了福特EcoBoost家族一貫高輸出的特點(diǎn),，從數(shù)據(jù)來(lái)看,，減少了那0.1L的排量也并沒(méi)有影響到這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)。同時(shí)廠家也表示,，相比于原來(lái)的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī),，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗更低，對(duì)環(huán)境也更加友好,，對(duì)于未來(lái)的翼虎車(chē)型來(lái)說(shuō),，新發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)疑是錦上添花的一筆。（文/圖 汽車(chē)之家 張戈）

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