[汽車之家 技術(shù)]  盡管長安福特翼虎在國內(nèi)的銷售表現(xiàn)依舊強(qiáng)勢,，但在小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)越來越主流化的今天，福特似乎覺得翼虎那臺(tái)入門的1.6T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)排量依然有些偏大,，因此,，蒙迪歐的那臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)便與翼虎傳出了“緋聞”。作為未來翼虎的入門級動(dòng)力,，排量減少了0.1L的1.5T EcoBoost究竟夠不夠格,？下面就讓我們來一同了解一下吧。

　　作為福特EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)系列的第五款產(chǎn)品,，1.5T EcoBoost匯集了該系列所有的主流技術(shù),，采用輕量化全鋁合金缸體，同時(shí)加入缸內(nèi)直噴和雙VVT結(jié)構(gòu),，配合渦輪增壓器可以令區(qū)區(qū)1.5L排量的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)出181Ps的最大功率和240N·m的最大扭矩,，從國內(nèi)車款來看，相比于現(xiàn)款翼虎的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī),，動(dòng)力輸出不降反升——當(dāng)然,，同一款發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用在轎車與SUV兩種不同的車型上時(shí)，由于車型特性不同,，調(diào)校往往也會(huì)有不同,。此外，在提升動(dòng)力表現(xiàn)的同時(shí),，減少碳排放量達(dá)20%（廠家數(shù)據(jù)）,，令出行更加環(huán)保。

總結(jié)：

　　1.5T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)配置了目前主流的直噴,、雙VVT和渦輪增壓技術(shù),，保持了福特EcoBoost家族一貫高輸出的特點(diǎn)，從數(shù)據(jù)來看,，減少了那0.1L的排量也并沒有影響到這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn),。同時(shí)廠家也表示，相比于原來的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī),，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗更低,，對環(huán)境也更加友好，對于未來的翼虎車型來說,，新發(fā)動(dòng)機(jī)無疑是錦上添花的一筆,。（文/圖 汽車之家 張戈）

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