[汽車之家 新車技術(shù)]  在本次車展上,，蘭博基尼Huracan正式在國內(nèi)亮相,，對于這款車來說很多朋友會知道它的動力有610馬力，相比之前的Gallardo要強(qiáng)很多,，那么除了上面說的動力以外,，這款車還有哪些亮點的技術(shù)應(yīng)該被我們記住,？下面我們就一起看看,。

● 全新的V10 5.2L自然吸氣發(fā)動機(jī)

　　Huracan采用了全新的5.2L V10自然吸氣發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)在動力方面相比在Gallardo上用的V10發(fā)動機(jī)在動力方面提升了非常多,，而且采用了直噴+歧管噴射的雙噴射技術(shù),。

　　全新的V10發(fā)動機(jī)0-100km/h加速僅需3.2秒,，在9.9秒內(nèi)可加速至200km/h，最高時速可達(dá)325km/h,。此外配合啟停技術(shù),，這款車的綜合油耗進(jìn)一步降低至12.5L/100km（二氧化碳排放量為290g/km），節(jié)油率相比Gallardo提高了11%,。

● “靈魂”駕駛模式控制系統(tǒng)

　　新車的方向盤與之前的蘭博基尼車型相比可以說是顛覆性的變化,，燈光控制、雨刷控制以及駕駛模式選擇都設(shè)計在了方向盤上,，這樣駕駛員就可以很方便的進(jìn)行操控,。同時駕駛模式選擇系統(tǒng)被命名為“靈魂”，一共有三檔模式：正常,、運動和賽道,，三種駕駛模式都將對發(fā)動機(jī)、變速箱,、四輪驅(qū)動系統(tǒng)以及電子穩(wěn)定系統(tǒng)做出一系列精準(zhǔn)控制,。

● 新7速雙離合變速箱

　　Huracan配備了全新的7速雙離合變速箱——“Lamborghini Doppia Frizione”（LDF）。相比Gallardo搭載的E-gear手自一體變速箱,，LDF換擋速度更快,。

　　LDF變速箱設(shè)計極為緊湊，長度不到60厘米,，裝載于V10發(fā)動機(jī)的后方,。駕駛者可以通過方向盤上的撥片手動換擋，或采用自動駕駛模式,。如需要獲得全馬力加速,，車輛的Launch Control系統(tǒng)將自動根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制離合器耦合，有效避免輪胎過度打滑,，從而確保發(fā)動機(jī)的動力有效輸出至地面,。

● 車身控制系統(tǒng)

　　新車上裝了一套名為Piattaforma Inerziale的車輛運動狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，可監(jiān)測三個方向的加速度,，以及包括翻滾,、傾斜和擺動在內(nèi)的三個角速度。通過檢測車輛的各項系統(tǒng),，從而改善車輛的動力,。

　　Huracan可以選裝蘭博基尼動態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。這套系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向柱中心是一個疊加驅(qū)動單元,，由電動機(jī)驅(qū)動,。應(yīng)變波齒輪能夠?qū)崿F(xiàn)幾乎一倍的比例調(diào)整（9:1-17:1）。

　　全新的磁流變懸掛控制系統(tǒng)則是另一項可選配的系統(tǒng),。減振器活塞內(nèi)使用的是含有微小磁性粒子的合成機(jī)油,。向線圈施加電壓時,，磁場產(chǎn)生。在這個磁場中,，磁性粒子自身進(jìn)行垂直調(diào)整以適應(yīng)電流運動,，從而限制通過活塞通道的機(jī)油的流動�,？刂茊卧獙崟r計算每個車輪的最佳匹配數(shù)值,。

● 輕量化底盤與車身

　　與Gallardo所采用的，由鑄件節(jié)點和沖壓集成鋁板型材制成的鋁制空間框架不同,，Huracan采用了復(fù)合材料底盤,。在復(fù)合型底盤中，鋁的使用量為底盤總體的83%,；剩余的17%由碳纖維部件構(gòu)成,。鋁和碳纖維部件由不銹鋼緊固件連接，同時使用粘合劑和密封膠防止接觸點受到腐蝕,。在采用了這樣的底盤材質(zhì)之后蘭博基尼Huracan的復(fù)合材料底盤重量不足200千克,。

　　此外，Huracan的整體車身結(jié)構(gòu)也采用了更為輕量化的設(shè)計和材質(zhì),，配合全新的5.2L V10發(fā)動機(jī)使得Huracan擁有了2.33kg/hp的重量動力比,，這也是讓它擁有更出色的動力性能的最大保證。

● 儀表盤設(shè)計

　　Huracan的儀表盤也是這款車的一大特色,，它是由一塊具備1440×540像素的高分辨率12.3英寸TFT液晶顯示屏構(gòu)成。后臺采用了Nvidia Tegra 3系列的超高速圖形處理器Tegra 30完成,，每秒提供60幀畫面,，從而能夠確保轉(zhuǎn)速表指針的顯示均勻且精準(zhǔn)。

　　此外駕駛員可以在三種主題界面之間進(jìn)行切換,。在速度駕駛模式下,，位居中央的巨型轉(zhuǎn)速表占據(jù)了大部分位置，兩側(cè)為燃油油位和水溫指示,，速度信息以數(shù)字形式顯示,。在混合模式下，轉(zhuǎn)速表縮小并轉(zhuǎn)移到左側(cè),，信息娛樂功能的窗口,，例如導(dǎo)航地圖則占據(jù)了屏幕的右側(cè)。而在導(dǎo)航模式下,，屏幕的大部分面積用以顯示地圖,。

編輯總結(jié)：

　　其實除了動力以外，Huracan還有很多值得我們應(yīng)該記住的技術(shù)特點,，而這些特點也是之前在蘭博基尼的所有車上沒有見過的,。目前這款車已經(jīng)在國內(nèi)發(fā)布并接受預(yù)定,，相信過不了多久我們就可以在街上看到這款不僅僅擁有610馬力而且還擁有很多吸引人新技術(shù)的新超跑。（文/汽車之家 翟元）

　　
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