活塞運動也能發(fā)電 豐田研發(fā)新型發(fā)電機(jī)
[汽車之家 技術(shù)] 增程式電動車被認(rèn)為是目前最接近純電動車的一種車型,，這種車由電動機(jī)進(jìn)行驅(qū)動,，當(dāng)電池的電力不足時，維持其行駛的電力來自于一臺傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)帶動的發(fā)電機(jī)，好處是駕駛者不再受到電池容量的束縛,，只要有燃油,，不需要充電也可以駕駛車輛去到更遙遠(yuǎn)的地方。目前市場中的增程式電動車都采用了一臺現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)作為發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的動力源,，而內(nèi)燃機(jī)身上的很多部件對于發(fā)電這件事兒來說是多余的,，并帶來了空間和重量的額外浪費。如何去掉內(nèi)燃機(jī)的這身“贅肉”并進(jìn)一步提高整車的效率呢,？豐田將目光瞄準(zhǔn)在了發(fā)動機(jī)的活塞上,，并研發(fā)出了利用活塞運動就可以發(fā)電的發(fā)電機(jī)。
眾所周知,，導(dǎo)體在磁場中切割磁感線便可以產(chǎn)生電流,，這也是如今發(fā)電技術(shù)的理論基礎(chǔ)，如果分別將氣缸與在其中進(jìn)行往復(fù)運動的活塞變?yōu)閷?dǎo)體和磁場,，那么活塞運動也就變?yōu)榱藢?dǎo)體切割磁感線的運動,，豐田的工程技術(shù)人員應(yīng)用的便是這一原理。
結(jié)論：
缸內(nèi)直噴+兩沖程+活塞式發(fā)電機(jī),，豐田的工程師再一次將奇思妙想變?yōu)榱爽F(xiàn)實,。由于沒有了曲軸、連桿,、附件等等一系列為了動力輸出而設(shè)計的部件,，這臺僅僅為了發(fā)電的發(fā)動機(jī)更輕、更小,，同時更加專注于發(fā)電也令系統(tǒng)效率變得更高,。目前這臺發(fā)動機(jī)依然還在研發(fā)階段，相信隨著技術(shù)的不斷成熟,，它將非常有希望在未來實現(xiàn)投產(chǎn),。（文/圖 汽車之家 張戈）
相關(guān)閱讀：
車載互聯(lián)系統(tǒng)領(lǐng)銜 北京車展技術(shù)集錦
//zphnet8.com/tech/201405/768628.html
加載中
好評理由：
差評理由：