[汽車之家 技術]  談到三星,，在人們的腦海中總會浮現(xiàn)出各種漂亮的智能手機、技術先進的平板電腦,、色彩艷麗的大屏幕電視,，但若說到三星同汽車之間有什么聯(lián)系，恐怕就不是每個人都有所了解了,。日前,，三星SDI同福特汽車公司公布了在雙方合作基礎上的車用電池研發(fā)成果，可用于降低車輛油耗及重量,。

　　三星SDI公司可能與我們日常對三星的了解不太相同,，其隸屬于三星集團旗下,，業(yè)務以太陽能電池,、燃料電池、能源存儲等為主,。這也使得其與福特在車用電池領域的合作變得順理成章,。兩家公司對電池的研究主要分為節(jié)能及輕量化兩個方面,，節(jié)能方面主要針對電池在車輛啟停系統(tǒng)中的應用及使用壽命，而輕量化則針對電池本身,。

● 更加節(jié)能

　　雙方經(jīng)過十年時間的聯(lián)合開發(fā),，一種將鋰離子電池同12V鉛酸電池相結合的雙電池系統(tǒng)被展現(xiàn)在公眾面前。這種雙電池系統(tǒng)通過制動能量回收,，可儲存95%的剎車能量為車輛提供電力,，同時該系統(tǒng)可與車輛啟停系統(tǒng)一同工作，通過鉛酸電池和鋰電池的合理搭配降低啟停系統(tǒng)對傳統(tǒng)鉛酸電池的損耗,，使車輛可以更加頻繁地使用啟停系統(tǒng)以提升燃油及環(huán)保性能,。

　　也許有些人對啟停系統(tǒng)的工作方式還不是很了解，我們用簡單幾句話來使您有個初步的認識,。眾所周知,，在車輛怠速時，發(fā)動機并不會停止運轉,，但此時由于車輛是靜止不動的,，這就意味著發(fā)動機所產(chǎn)生的動力被白白浪費掉了，而啟停系統(tǒng)可使車輛在駕駛員在踩下制動踏板停車后,，發(fā)動機停止運轉,，當松開制動踏板或轉動方向盤時，發(fā)動機恢復運轉,。由此可大幅降低車輛在日常行駛中的燃油消耗,，提升車輛經(jīng)濟及排放性能。福特表示正在擴大旗下車型的啟停系統(tǒng)搭載率,，力爭增至70%以上,。

　　啟停技術的優(yōu)點顯而易見，但發(fā)動機恢復運轉,，需要依靠電力來提供啟動所需的基礎轉速,，而傳統(tǒng)的鉛酸電池，頻繁大功率放電會造成電池極板老化,，縮短電池壽命，這使得通過啟停降低油耗及排放的做法成本隨之增高,。而在啟停過程中使用這種雙電池系統(tǒng),，可通過雙電池并行工作提高鉛酸電池單元的使用效率，達到增加電池壽命的目的,。

　　在啟停功能電池系統(tǒng)優(yōu)化方面,，除了目前福特與三星SDI聯(lián)合開發(fā)的雙電池系統(tǒng)外，還有一些廠商也在致力于這方面的研發(fā),，如馬自達基于“超級電容”技術的i-ELOOP（Intelligent EnergyLoop智能能量循環(huán)）系統(tǒng),。該系統(tǒng)的作用也是通過制動能量回收對車輛充電，以提升車輛經(jīng)濟性。不過與福特不同的是,，其采用電容與傳統(tǒng)蓄電池的結合方式,，而不是鋰電池。相較于傳統(tǒng)電池或電瓶,，電容具有更理想的充電與放電速度,，同時也沒有電池在頻繁充放電之下容易衰退的問題，這便解決了動能回收時反復充放電對電池的損傷,，使駕駛者可更頻繁地使用啟停系統(tǒng)以節(jié)省油耗,。

● 輕量化電池技術

　　除雙電池系統(tǒng)外，兩家公司表示目前還在共同研發(fā)一種超輕鋰離子電池,，其成果將在福特電動汽車上被使用,。這種超輕電池比目前使用的電池重量降低了40%，可與福特其它輕量化技術結合使用（如福特輕量化概念車）,，增加車輛的儲物空間,，降低整體重量，使整車動力系統(tǒng)效率及續(xù)航里程進一步提升,。

編輯總結：

　　降低油耗及排放是目前各大廠商爭相研究的重點領域,，消費者在選擇車輛時，對經(jīng)濟,、環(huán)保性能也愈發(fā)看重,。福特同三星聯(lián)手打造的雙電池系統(tǒng)及輕量化電池技術，可以滿足日益嚴格的法規(guī)和市場需求,。而對于消費者而言,，更為關心的是如何能從中得到更多實惠。（文/汽車之家 賈剛 圖片來自網(wǎng)絡）

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