[汽車之家 技術(shù)]  前幾天的一次小意外,，差點(diǎn)令我參加活動(dòng)誤了時(shí)間,，被領(lǐng)導(dǎo)嚴(yán)肅批評了一番。至于這個(gè)意外的起因,，還是源于自己太過馬虎,。在活動(dòng)前一天，我恰巧參加老同學(xué)組織的一次聚會(huì),，便興沖沖地開車前往,，欲大吃一頓。誰知由于自己太過激動(dòng),，下車時(shí)沒關(guān)車燈就跑去開吃了,。等到餐罷取車的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)，車已經(jīng)因?yàn)?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">蓄電池電量耗光無法啟動(dòng)了。就因?yàn)檫@事,，擺弄到凌晨才回家的我,，第二天早上睡過了頭，差點(diǎn)誤了正事,。雖然我至今為此懊惱不已,，但也因此下定決心對蓄電池的相關(guān)知識(shí)詳細(xì)了解一番。

問題一：蓄電池是做什么用的,？

　　蓄電池對于經(jīng)常開車的人來說并不陌生,，大多數(shù)的車型只要打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，都能直接看到其位置所在,，個(gè)別車型的蓄電池也會(huì)被安放在后備廂內(nèi),。其主要作用是在車輛啟動(dòng)時(shí)為起動(dòng)機(jī)提供所需電力并在發(fā)動(dòng)機(jī)供電不足或者未啟動(dòng)時(shí)為車內(nèi)用電器如音響系統(tǒng)、照明系統(tǒng)等提供電源,，而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)開始正常供電之后,，蓄電池則會(huì)收集并儲(chǔ)存電能，以備日后使用,。

問題二：蓄電池參數(shù)怎樣看,？

　　當(dāng)我們購買或觀察蓄電池時(shí)，總能看到很多參數(shù),，而這些參數(shù)代表著電池的性能與規(guī)格,。與我們?nèi)粘Ｓ密囅嚓P(guān)的參數(shù)主要有三個(gè)，第一是容量,，其單位為Ah（安時(shí)）,，1Ah就代表1安電流1小時(shí)的放電量。該數(shù)值越高,，代表了電池的容量越大,，儲(chǔ)存電能的能力越強(qiáng)。第二個(gè)是電壓,，單位為V（伏特）,。代表了蓄電池的工作電壓，通常車用蓄電池電壓（冷車電壓）為12V,。第三個(gè)是電流,，單位為A（安），其主要與啟動(dòng)性能有關(guān),，這個(gè)參數(shù)的標(biāo)注不同電池不盡相同,。有些電池直接標(biāo)注了特定溫度下的冷啟動(dòng)電流CCA值，如430CCA,，就是特指該電瓶在特定溫度（通常為-18℃）時(shí)的冷啟動(dòng)電流約為430A,。

問題三：蓄電池有幾種,？

　　通常來講,，我們平時(shí)常用的蓄電池主要分為普通蓄電池,、干荷蓄電池和免維護(hù)蓄電池三種。其中普通蓄電池及干荷蓄電池我們統(tǒng)稱為非免維護(hù)蓄電池,，因此我們亦可將其簡單地分成非免維護(hù)和免維護(hù)兩種,。而區(qū)分這兩種蓄電池的方法也非常簡單，如果您的蓄電池上表面有蒸餾水加注孔,，那么您所用的就是非免維護(hù)蓄電池,，而免維護(hù)蓄電池則沒有這一設(shè)計(jì)。在非免維護(hù)蓄電池上通常會(huì)有液面高度指示,，如刻度線等,，當(dāng)?shù)陀诰疚恢脮r(shí)，就要補(bǔ)充蒸餾水以保證蓄電池正常工作,。從使用角度來講,，免維護(hù)蓄電池更為便捷，但價(jià)格也相對較高,。

問題四：蓄電池內(nèi)部什么樣,？

　　介紹完了蓄電池的分類，想必您已經(jīng)對自己的愛車用的何種蓄電池有了初步了解,，那么蓄電池為何能為車輛供電,，這些電能又來自哪里呢？要明白這些,，就要先從其構(gòu)造說起,。

　　我們平時(shí)車上常用的蓄電池被稱為鉛酸蓄電池。從成分上講,，其主要由鉛,、鉛的氧化物及硫酸的水溶液構(gòu)成，其中鉛和鉛的氧化物為蓄電池儲(chǔ)能部件的主要原料,，負(fù)責(zé)儲(chǔ)存電池中的電能,，而硫酸的水溶液則為電池的電解液，主要是為電池充放電提供媒介,。

　　從電池結(jié)構(gòu)來看,，常用的鉛酸蓄電池主要可分為正極板、負(fù)極板,、隔板,、匯流排、殼體,、電解液,、接線樁等組成部分,。其中正、負(fù)極板主要由鉛構(gòu)成,，負(fù)責(zé)儲(chǔ)存蓄電池中的電能,，對于同一電池來說，正負(fù)極板的數(shù)量決定了電池容量的大小,，極板數(shù)量越多,，電池容量也就越大。隔板由絕緣多孔材料構(gòu)成,，主要是為了防止正負(fù)極短路,，并有助于防止極板表面活性物質(zhì)的掉落及吸附貯存一定量的電解液。電解液是蓄電池正負(fù)極之間活性物質(zhì)轉(zhuǎn)移的媒介,，是蓄電池充放電的環(huán)境基礎(chǔ),。匯流排的作用是將各個(gè)極板組串聯(lián)在一起，相當(dāng)于蓄電池的內(nèi)部導(dǎo)線,。接線樁則是與車身電路進(jìn)行連接的部件,，相當(dāng)于電源插口。殼體的作用自不必說,，主要負(fù)責(zé)存放電池組件及電解液,。

　　蓄電池的充放電過程主要是依靠自身內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)，將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能,。這一過程相對復(fù)雜,，且與我們?nèi)粘Ｓ密嚥o太大關(guān)聯(lián)，所以不必多做詳細(xì)的原理敘述,，這里只是簡單地說明一下充放電過程中,，電池會(huì)出現(xiàn)何種現(xiàn)象。當(dāng)蓄電池進(jìn)行放電時(shí),，電解液中的硫酸會(huì)不斷減少,，而水分會(huì)逐漸增多；充電過程正好相反,，電解液中的水分會(huì)不斷減少,，硫酸則會(huì)不斷增多。在充電末期,，水分會(huì)分解為氫,、氧氣體析出，使得電池中的水會(huì)越來越少,，這也就是為何非免維護(hù)蓄電池需要不時(shí)添加蒸餾水的原因,。

問題五：所有車對蓄電池的要求都一樣嗎？

　　除了在結(jié)構(gòu)上蓄電池有不同類別的劃分以外,，不同車型在對蓄電池的使用要求上也會(huì)有所差異,。比如帶有啟停功能的車型,，當(dāng)啟停系統(tǒng)頻繁工作時(shí)，會(huì)使蓄電池的電量快速下降,，電池就會(huì)時(shí)常處于深度放電狀態(tài),，尤其是在擁堵路段更為明顯，所以帶有啟停功能的車型要求蓄電池具有強(qiáng)大的深度放電能力,。

　　目前,，對于此類電池而言，AGM超細(xì)玻璃纖維隔板（后文簡稱AGM）是主要應(yīng)用的技術(shù)手段之一,。這種隔板相較于傳統(tǒng)蓄電池隔板而言，具有耐酸性更強(qiáng),、吸液率更高,，電阻更小等特點(diǎn)，可延長蓄電池的使用壽命,，同時(shí)其最大的特點(diǎn)就是深度放電性能好,，因此我們常見的帶有啟停功能的車型上基本都會(huì)使用帶有AGM隔板的蓄電池。比如,，據(jù)瓦爾塔電池相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,，如果一輛車原廠配備的該品牌電池標(biāo)簽上標(biāo)注有AGM超細(xì)纖維隔板技術(shù)字樣，那么這輛車肯定具備啟停功能,。

問題六：不同蓄電池制造工藝上有區(qū)別嗎,？

　　當(dāng)然，在蓄電池技術(shù)領(lǐng)域不止是隔板技術(shù)在發(fā)展,，蓄電池的主要儲(chǔ)能部件——極板也在不斷衍變,，尤其是儲(chǔ)能能力相對較強(qiáng)的正極板，更是被視作工藝提高的主要對象,。極板作為蓄電池的核心部件,，不但決定了電池的容量大小，還關(guān)乎著整個(gè)電池的壽命長短,。目前市場銷售的蓄電池極板從制造工藝上主要可分為鑄造極板,、拉網(wǎng)極板及倍伏銳極板三類（倍伏銳PowerFrame®極板目前為瓦爾塔電池的專利技術(shù)），這三種極板的主要區(qū)別在于制造方法上有所差異,，而這種差異也導(dǎo)致了蓄電池的最終壽命有所不同,。

問題七：蓄電池是如何生產(chǎn)的？

　　那么,，蓄電池是如何生產(chǎn)出來的呢,？事實(shí)上，蓄電池的制造過程并不漫長,，簡單來說可分為四大步驟,。首先由正,、負(fù)極板生產(chǎn)線將正負(fù)極板分別加工完成并運(yùn)送至封裝線。隨后在封裝線上正,、負(fù)極板間將加入隔板并進(jìn)行封裝,，工業(yè)上稱之為封裝極群。第三步,，將封裝好的極群數(shù)個(gè)為一組裝入蓄電池殼體中,，并焊接匯流排使各個(gè)極群間連接導(dǎo)通。最后由機(jī)械對蓄電池進(jìn)行加蓋,、密封并加入電解液,。經(jīng)此四大步驟，蓄電池便完成了全部的制造過程,，待檢測合格后即可包裝并上市銷售,。

編輯總結(jié)：

　　汽車能否正常啟動(dòng)，與蓄電池的功能是否完好密不可分,。現(xiàn)代蓄電池隨著技術(shù)及工藝的發(fā)展進(jìn)步,，已經(jīng)在壽命及使用便利性上有了大幅提高。隨著啟停技術(shù)及未來電動(dòng)車型的逐漸普及,蓄電池勢必還將繼續(xù)不斷衍變,，但就目前市場而言,，普通車主最為關(guān)心的事情仍是能否穩(wěn)定可靠地將車輛發(fā)動(dòng)，所以無論是采用何種技術(shù)的蓄電池,，最大限度滿足用戶的實(shí)際需求,，肯定是永遠(yuǎn)排在第一位的。（圖/文 汽車之家 賈剛）

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