同為扭轉(zhuǎn)梁 卡羅拉/凌派/軒逸底盤解析
[汽車之家 底盤解析] 近期多連桿式獨立懸架和扭轉(zhuǎn)梁式非獨立懸架以及平臺開發(fā),、減配等問題被推到了風(fēng)口浪尖,。其實，作為懸架結(jié)構(gòu)一種的扭轉(zhuǎn)梁式非獨立懸架“并沒有錯”,。在國內(nèi)競爭激烈的緊湊型車市場，扭轉(zhuǎn)梁的身影并不鮮見,，它憑借著結(jié)構(gòu)簡單,、占用空間小的優(yōu)點被不少車型“青睞”,。今天我們要拆解的三款車型有幾個共同點,，即都是日系品牌、前懸架都是麥弗遜式獨立懸架,、后懸架都是扭轉(zhuǎn)梁式非獨立懸架,，讓我們看看細(xì)節(jié)中是否存在不同吧。
拆解車型
此次我們拆解的三款車分別是一汽豐田卡羅拉,、廣汽本田凌派,、東風(fēng)日產(chǎn)軒逸。配置方面,，卡羅拉是頂配版本車型,，也就是2014款 1.8L CVT至高版。凌派同樣是頂配版本,，即2013款 1.8L 自動旗艦版,。軒逸由于拆解較早等原因，并不是頂配車型,，而是2012款 1.6XL CVT豪華版,。不過不同配置的車型底盤結(jié)構(gòu)一樣，并不妨礙拆解對比,。
通過縱覽圖可以看到卡羅拉、凌派,、軒逸三款車型的前懸架（圖中標(biāo)記為①）,、后懸架（圖中標(biāo)記為②）結(jié)構(gòu)一樣，均為前麥弗遜式獨立懸架,，后扭轉(zhuǎn)梁式非獨立懸架,。不過結(jié)構(gòu)上的相似并不意味著雷同，三個車型在細(xì)節(jié)上的處理體現(xiàn)出了迥然不同的“性格特征”,。
■ 前懸架
麥弗遜式獨立懸架這種結(jié)構(gòu)在緊湊型這個級別的車型中使用廣泛,，這種結(jié)構(gòu)具有占用空間小及重量輕等特點。材質(zhì)方面,，三者保持一致地選擇鋼制,。
三款車型的前懸架均是麥弗遜式獨立懸架，副車架與下控制臂的連接方式上三車略有不同,，凌派采用的軸向襯套比卡羅拉,、軒逸上的普通襯套過濾振動效果更好，當(dāng)然,，這種軸向襯套還是無法達(dá)到液壓襯套過濾振動的效果,，此外，三款車前懸架的下控制臂的制造工藝方面存在差異，卡羅拉與凌派都是沖壓焊接工藝,，軒逸是鋼板沖壓完成,。
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