[汽車之家 四驅(qū)詳解]  本期玩轉(zhuǎn)四驅(qū)系列帶來的是標(biāo)致品牌,，而標(biāo)致國內(nèi)在售車型只有標(biāo)致4008（以下簡稱4008）有四驅(qū)版本,，所以這一期我們就來介紹一下這款車的四驅(qū)結(jié)構(gòu),，同時跟玩轉(zhuǎn)四驅(qū)系列的其他品牌一樣，有測試四驅(qū)性能的平地滑輪組在等著它來證明自己,。

● 標(biāo)致國內(nèi)在售SUV車型介紹

　　目前東風(fēng)標(biāo)致和進口標(biāo)致在國內(nèi)共提供三款SUV車型,，分別是2008、3008和4008,，其中只有4008有四驅(qū)車型,，而2008和3008的全系車型為前置前驅(qū)驅(qū)動方式。4008車系共提供五款不同配置車型，其中兩款為四驅(qū)版本,，分別是四驅(qū)時尚型和四驅(qū)豪華型,，這兩款車型只是配置方面的差別，四驅(qū)系統(tǒng)沒有區(qū)別,。

『左圖：東風(fēng)標(biāo)致2008　　右圖：東風(fēng)標(biāo)致3008』

　　4008車型于2012年3月在日內(nèi)瓦車展全球首發(fā),，并在當(dāng)年4月國內(nèi)正式上市，該車是標(biāo)致雪鐵龍集團與三菱汽車共同研發(fā)的產(chǎn)品,，與三菱勁炫ASX,、雪鐵龍C4 Aircross共用平臺。2013款標(biāo)致4008官方價格在19.98-27.98萬元之間,。4008全系車型配備2.0L自然吸氣發(fā)動機,，匹配CVT變速箱。

● 標(biāo)致4008四驅(qū)結(jié)構(gòu)介紹

　　4008的四驅(qū)結(jié)構(gòu)比較簡單,，軸間為電控多片離合器式限滑差速器結(jié)構(gòu)的適時四驅(qū)（想了解開放差速器,、限滑差速器，點擊這里）,，這樣的結(jié)構(gòu)使得4008并不是個越野好手,，算是城市SUV的代表。適時四驅(qū)結(jié)構(gòu)的車型在公路行駛時驅(qū)動形式為前驅(qū),，當(dāng)系統(tǒng)監(jiān)測到某個車輪打滑時,，通過壓緊離合器將部分動力傳遞至后輪，以達到前后動力分配的目的,。不過4008有手動切換驅(qū)動模式的旋鈕,，可以提前選擇驅(qū)動方式。

　　4008的手動切換模式旋鈕位于擋把的后面,，有2WD,、4WD、LOCK三種模式,，駕駛員可以通過擋把附近的旋鈕進行切換,。這套四驅(qū)系統(tǒng)與上一期介紹的三菱ASX勁炫上的一樣，中央差速機構(gòu)采用電控多片離合式差速器,，四輪有電子剎車輔助系統(tǒng),。

　　當(dāng)車輛處于2WD模式時，車輛為前驅(qū)狀態(tài),，適用于日常鋪裝路面行駛,，4WD擋即四驅(qū)模式，后橋獲得部分扭矩,，提高車輛行駛穩(wěn)定性,，配合ESP的工作,，適合車輛在沙地以及冰雪等較為惡劣的路況下行駛時使用。當(dāng)車輛處于4WD-LOCK擋位時,，中央多片離合器差速器鎖止,，前后橋理論上可以獲得50:50的扭矩分配，車輛可以獲得一定的通過性,。

● 標(biāo)致4008四驅(qū)測試表現(xiàn)

　　測試車輛的軸間動力分配,，將兩個滑輪放置于兩個后輪。4008的四驅(qū)是基于前驅(qū)結(jié)構(gòu),，兩前輪有足夠的附著力,，車輛幾乎沒有任何猶豫就成功通過滑輪。后軸測試,，將兩組滑輪置于兩個前輪,。車輛在剛給油時，前輪會出現(xiàn)輕微的打滑空轉(zhuǎn),，不過不是很嚴(yán)重,，短暫打滑后成功脫困，通過滑輪組,。下面增加難度,，把滑輪組放置在對角線位置，看看4008在交叉軸測試項目能否成功脫困,。

　　切換到4WD-LOCK模式,，這時中央多片離合器差速器鎖止，系統(tǒng)自動分配動力到前后軸,。不過車輛的右前和左后輪打滑空轉(zhuǎn)明顯,，電子限滑的抑制作用不大，這時車輛很難脫困,，我們多次測試均以失敗告終,，4008無法通過交叉軸的測試。

　　三個開放滑輪組的難度更大,，這意味著只有一個車輪是有附著力的,。4008在滑輪組里三個輪胎一直是拼命地打滑空轉(zhuǎn)，很難看出輪間有明顯制動,。最終三個滑輪組測試宣告失敗,。

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優(yōu)點：這套四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相對簡單,，模式切換操作也很直觀便捷。
缺點：輪間的電子限滑介入不深,，效果不明顯,。

●  編輯點評

　　4008的四驅(qū)測試結(jié)果跟之前測試三菱勁炫ASX的測試結(jié)果完全一樣,，兩車的表現(xiàn)非常接近。4008通過了兩個前輪滑輪組以及兩個后輪滑輪組,，證明其軸間動力分配效果還是非常明顯的,，而沒有通過交叉軸以及最難的三個滑輪組，說明其輪間的限滑能力并不強,。作為一款注重公路性能的城市SUV,，4008的四驅(qū)系統(tǒng)更多是為了提升駕駛安全性，而非極端路面的脫困性,，所以我們對于這樣的測試結(jié)果并不意外,。（文/圖 汽車之家 李佳 攝/唐朝 侯云峰 孫健 李佳 視頻剪輯/鄭巖）

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