[汽車之家 技術(shù)體驗(yàn)]  相信在日常生活當(dāng)中,，大家都遇到過(guò)或者見(jiàn)過(guò)車輛輪胎被扎的情況。一部分人選擇打電話求助,，一部分人將備胎拿出自行更換,，當(dāng)然還有一部分人在下車查看情況后選擇繼續(xù)行駛,，因?yàn)樗�所駕駛的車型配備的泄氣保用輪胎。而隨著米其林具備可自修復(fù)能力輪胎的出現(xiàn),，現(xiàn)在又多了一種解決輪胎被扎的辦法,。其輪胎內(nèi)層涂有特殊的密封劑材料，瞬間可將穿孔堵住,，對(duì)輪胎進(jìn)行永久修復(fù),。

　　現(xiàn)在市面上，除了普通輪胎之外,，還有一種其內(nèi)部擁有經(jīng)過(guò)特別強(qiáng)化的側(cè)壁,、橫向加強(qiáng)結(jié)構(gòu)和耐熱復(fù)合橡膠的輪胎——泄氣保用輪胎，也就是大家常說(shuō)的“防爆輪胎”,。而目前這種泄氣保用輪胎,，在輪胎內(nèi)所有空氣壓力消失（輪胎癟了）的情況下，依舊能以最大80公里／小時(shí)的速度行駛150公里,。但由于其硬度較高,，所以對(duì)舒適性有一定程度的影響，它還同樣對(duì)懸掛也有一定要求,，需要原廠進(jìn)行調(diào)整,。且輪胎廠商都不建議對(duì)破損后的輪胎進(jìn)行修補(bǔ)，并宣稱修補(bǔ)后將會(huì)失去其泄氣保護(hù)的功能,，必須更換新輪胎,。總的來(lái)說(shuō)就是成本高,、要求高,，并不太適合所有人群使用。

　　而米其林旗下名為“Selfseal”的自修復(fù)技術(shù),，或許能完美的將目前市場(chǎng)上銷售的泄氣保用輪胎在價(jià)格,、舒適性、懸架要求等多方面的問(wèn)題全部解決掉,。

● 材料科技：

　　在普通輪胎內(nèi)部加入一層非常薄的含有天然橡膠的密封劑材料,，且覆蓋有具有保護(hù)功能的涂層，可以立即平穩(wěn),、準(zhǔn)確地填穿孔,。涂層的密度很高，但質(zhì)地柔軟,，且會(huì)有粘手的感覺(jué),。相信大家都看過(guò)電影《金剛狼》，影片中男主角錚亮的鋼爪和強(qiáng)大的自我修復(fù)能力一定讓大家印象深刻,。而擁有“Selfseal”技術(shù)的輪胎和男主角一樣,，可以自行修復(fù)損傷,，永遠(yuǎn)都完好無(wú)損。

● 有它就什么都不怕了,？

　　只要輪胎被扎入的釘子直徑小于6毫米,，輪胎都可以及時(shí)、永久的進(jìn)行自我修復(fù),，無(wú)需人工修補(bǔ),。至于如果輪胎在同一位置被釘子扎入數(shù)次，是否對(duì)輪胎的自修復(fù)功能有所影響,。相關(guān)人士表示,，只需拔掉扎入的釘子，不用擔(dān)心對(duì)于自修復(fù)功能有任何的影響,，輪胎仍可以繼續(xù)正常的工作,。且采用這一科技的輪胎在性能方面，與普通輪胎幾乎沒(méi)有任何區(qū)別,。另外,，這一技術(shù)的使用不會(huì)影響輪胎的外觀造型，其可以擁有與普通輪胎完全相同的外觀,。

● 適用范圍：

　　根據(jù)相關(guān)人士的說(shuō)法,，目前現(xiàn)有的輪胎均可在出廠之前進(jìn)行改造，添加上擁有這一特殊科技的材料,。當(dāng)然,，在實(shí)際情況中，諸如防彈車所采用的PAX輪胎系統(tǒng)以及極度追求性能的輪胎并不太適用,，因?yàn)槠浔旧聿⒉恍枰�添加這一材料所帶來(lái)的功能或者其結(jié)構(gòu)特殊,，并不能進(jìn)行改造。

● 使用壽命：

　　與普通輪胎一樣,，只要輪胎沒(méi)有超過(guò)使用年限或表面并沒(méi)有到達(dá)磨損極限均可以繼續(xù)使用,，無(wú)需更換。

● 上市時(shí)間及價(jià)格：

　　新技術(shù)目前在全球范圍了都還處于測(cè)試階段,，預(yù)計(jì)將于2015年內(nèi)上市,。而售價(jià)方面，根據(jù)相關(guān)人士的說(shuō)法,，搭載新技術(shù)的輪胎價(jià)格會(huì)處于普通輪胎與目前在售的泄氣保用輪胎之間,。而根據(jù)目前米其林旗下相同尺寸的普通輪胎與泄氣保用輪胎之間四百至上千元的差價(jià)來(lái)看，擁有新技術(shù)的輪胎價(jià)格或許只比普通輪胎貴幾百元,，性價(jià)比還是不錯(cuò)的,。

　　通過(guò)上面的介紹相信大家對(duì)“Selfseal”自修復(fù)技術(shù)已經(jīng)有了一定的了解,。根據(jù)現(xiàn)有的資料來(lái)看,，其似乎沒(méi)有什么缺點(diǎn),。其超薄的涂層對(duì)輪胎的性能沒(méi)有影響，且成本比目前在售的缺氣保用輪胎大幅降低,，很好的解決了目前在售的缺氣保用輪胎的所有缺陷,。只是在極寒極熱的環(huán)境等特殊狀況下使用時(shí)，是否會(huì)影響其性能還有待日后考證,。

● 實(shí)際體驗(yàn)：

　　此次活動(dòng)廠家特意安排了數(shù)輛轎車讓我們進(jìn)行體驗(yàn),。搭載“Selfseal”自修復(fù)技術(shù)的全新輪胎被安裝在每輛車上，然后車輛由我們駕駛至扎釘處進(jìn)行人為的破壞,，以模仿車輛行駛時(shí)被釘子扎入的情況,。

　　通過(guò)車輛一段距離的行駛，我們可以明顯的感覺(jué)到搭載了“Selfseal”自修復(fù)技術(shù)輪胎的車輛,，輪胎在被扎入釘子后,，車輛在行駛過(guò)程中并沒(méi)有因此出現(xiàn)任何的異常，無(wú)論是轉(zhuǎn)向,、加速還是乘坐的舒適性,，與完好無(wú)損的輪胎相比均沒(méi)有變化。當(dāng)然,，個(gè)別車輛出現(xiàn)了少量漏氣的情況,。工程師稱，在加氣之后,，一切將會(huì)恢復(fù)正常,。

● 編輯總結(jié):

　　據(jù)數(shù)據(jù)顯示，平均每80000公里,，法國(guó)就會(huì)發(fā)生一次輪胎被扎事件,，而在美國(guó)這一數(shù)字為55000公里，中國(guó)則更短僅為9500公里,�,！癝elfseal”自修復(fù)技術(shù)的出現(xiàn)，對(duì)于用車環(huán)境糟糕的廣大中國(guó)車主來(lái)說(shuō)或許是件值得高興的事情,。雖然在很早之前國(guó)內(nèi)便出現(xiàn)了這樣的技術(shù),，但其更像是概念產(chǎn)品。而 “Selfseal”自修復(fù)技術(shù)明顯更為成熟,，十分接近量產(chǎn)的水準(zhǔn),。其安全、省心,、高性價(jià)比等特點(diǎn),，更容易得到大眾的認(rèn)可，也相信其會(huì)擁有一個(gè)不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。(圖/文/攝 汽車之家 周楚然）

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