[汽車之家 碰撞測試解讀] 前陣子巴黎車展亮相的斯柯達(dá)全新Fabia,就是國內(nèi)晶銳的新一代海外版車型,。其外觀延續(xù)了家族化設(shè)計(jì)理念,,重新設(shè)計(jì)的車前大燈使之來起來更加時尚,。作為可能性極高的國內(nèi)現(xiàn)款晶銳繼任者,很多人在關(guān)注外觀改變之余,,還希望知道其在安全性上是否能有令人滿意的表現(xiàn),,而近期E-NCAP進(jìn)行的一次碰撞測試,便可以滿足我們這方面的好奇,。
注:參與測試的車輛為歐洲或北美版車型,,同時由于國內(nèi)、外法規(guī)以及國情的不同,,車輛具體的配置等也會存在些許差異,,而最終的碰撞成績不能完全代表國內(nèi)車型在此種測試中的表現(xiàn)(可能略好、可能略差,、可能一致),,僅供參考即可。
晶銳(海外) E-NCAP碰撞星級:★★★★★ | |||
評估類型 | 評估項(xiàng)目 | 得分 | |
成年乘員 (項(xiàng)目得分/所占項(xiàng)目 | 正面40%重疊可變形壁障碰撞 | 13.7 | |
可變形移動壁障側(cè)面碰撞 | 7.7 | ||
側(cè)面柱碰 | 7.6 | ||
鞭打試驗(yàn)得分 | 1.8 | ||
市區(qū)低速自動緊急制動系統(tǒng) | 0 | ||
兒童乘員 (項(xiàng)目得分/所占項(xiàng)目 | 兒童保護(hù)狀態(tài) | 18個月兒童 | 12 |
3歲兒童 | 10.3 | ||
兒童安全座椅功能 | 6 | ||
評價(jià)兒童座椅安裝方式 | 11.7 | ||
行人保護(hù) (項(xiàng)目得分/所占項(xiàng)目 | 頭部 | 14.6 | |
骨盆 | 4.4 | ||
腿 | 6 | ||
主動安全技術(shù) (項(xiàng)目得分/所占項(xiàng)目 | 車速限制(主動控制/提醒) | 1.3 | |
電子穩(wěn)定系統(tǒng)(ESC) | 3 | ||
安全帶提醒 (駕駛員/副駕駛/后排) | 3 | ||
城市緊急制動系統(tǒng) | 1.7 |
本次參加E-NCAP測試的2015款晶銳(海外)車型在安全配置方面較為完備,,其配備的前排安全氣囊、側(cè)氣囊,、氣簾,、ISOFIX兒童安全座椅接口、ESC,、主動制動系統(tǒng)等功能在測試中也獲得了相應(yīng)的得分,。
● 正面40%重疊可變形壁障碰撞
● 可變形移動壁障側(cè)面碰撞
● 側(cè)面柱碰測試
● 行人保護(hù)
● 鞭打試驗(yàn)
● 主動安全系統(tǒng)
相關(guān)視頻:
下面這部視頻是晶銳車型在本次E-NCAP測試中的表現(xiàn),視頻首先展示的是正面40%重疊可變形壁障碰撞,,47秒開始為可變形移動壁障側(cè)面碰撞,,1分07秒開始為側(cè)面柱碰測試,1分27秒開始為行人保護(hù)測試,,1分38秒開始為鞭打測試,,推薦您觀看。
全文總結(jié):
作為國內(nèi)市場現(xiàn)款晶銳最具可能性的繼任者,,全新晶銳海外版車型在此次E-NCAP碰撞測試中總體表現(xiàn)令人滿意,取得了五星安全評價(jià),。無論正面還是側(cè)面碰撞,,其都能很好保護(hù)車內(nèi)乘員盡量免受傷害,僅僅是胸部安全隱患略高,。不過我們也注意到,,對于車輛后部遭受撞擊的情形,新晶銳似乎并未做好充足準(zhǔn)備,后排假人頸部極易因此受傷,。此項(xiàng)防護(hù)上的缺失,,對于國內(nèi)實(shí)際用車情況來說,無疑存在很大風(fēng)險(xiǎn),,希望廠家能盡快加以完善,,降低受傷的可能性。(文/圖 汽車之家 賈剛)
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