[汽車之家 設(shè)計(jì)殿堂]  廣州車展大幕已落，豪車美女亦如過眼云煙,，相比北京,、上海車展，此次的廣州車展概念車并不多,，因此我們得以有更多時(shí)間看看,、品品、聊聊這些量產(chǎn)車,。

　　近些年,，像長安汽車這樣實(shí)力增長的自主品牌開始涌現(xiàn)，它們擁有了自己成熟的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì),，也開始有了自己的想法,，因此我們可以看到逸動(dòng)、致尚XT這樣的作品,。不過對(duì)于陸風(fēng),、吉奧這樣實(shí)力相對(duì)薄弱的車企，如何在這個(gè)“看臉”的時(shí)代造出一款漂亮的車呢,？似乎借鑒成熟設(shè)計(jì)是個(gè)不錯(cuò)的思路,，于是在本次的廣州車展上，我們看到了“極光”出現(xiàn)在各個(gè)不同品牌的展臺(tái),。這樣的結(jié)果表面看起來是自主品牌之殤,，但在我們看來，這是自主品牌“成長的煩惱”,。

　　逛本次廣州車展最突出的感覺就是滿眼的“路虎攬勝極光”,，別誤會(huì)，這并非是財(cái)大氣粗的路虎包下了車展的眾多展位,，而是李逵,、李鬼，真假美猴王的聚會(huì),。沒錯(cuò),，在車展上，血統(tǒng)純正的路虎攬勝極光（下文簡稱極光）,、奇瑞路虎攬勝極光以及借鑒極光造型特點(diǎn)的各路英雄們碰到了一起,。

　　為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況呢？我想這首先要源于極光設(shè)計(jì)的成功,。無論你是否能夠接受,、是否承認(rèn),，極光的造型確實(shí)開創(chuàng)并引領(lǐng)了一個(gè)SUV設(shè)計(jì)的新時(shí)代。簡約的線條,、圓潤但略顯肌肉感的車體,，懸浮式車頂、低矮的側(cè)窗,、扁平的尾燈等等,，說它顛覆了路虎品牌的設(shè)計(jì)絕不為過。

　　極光的成功或許有些難以理解,，那么就讓我們用日常生活中另一個(gè)成功案例打個(gè)比方,，那就是同樣引領(lǐng)一個(gè)時(shí)代的iPhone。首先,，要肯定的是蘋果公司操作系統(tǒng)iOS的成功,，初代的iPhone并不好用，不過在系統(tǒng)的不斷更新中,，iOS變的讓人難以轉(zhuǎn)投其它陣營,。那么，初代的iPhone并不好用,，為什么還會(huì)獲得成功呢,？我想除了蘋果品牌的號(hào)召力外，與其在當(dāng)時(shí)令人耳目一新的外觀設(shè)計(jì)不無關(guān)系,。

　　其實(shí),，在iPhone問世之前，市場上已經(jīng)出現(xiàn)了不少大屏幕手機(jī),，不過它們大多可以用傻大黑粗形容,。圓滑的線條、僅有一個(gè)實(shí)體按鍵的iPhone告訴世人,，手機(jī)也可以如此簡潔。

　　此后,，如果你不是大屏幕,、少量實(shí)體按鍵都不好意思叫自己是智能手機(jī)，無數(shù)品牌爭相模仿,、創(chuàng)造,、改造，iPhone也成功培養(yǎng)出了無數(shù)的果粉,，果黑,。甚至，無論新一代的iPhone再怎么變化,，第一眼如何令人難以接受,，狂熱的粉絲們最終都會(huì)被蘋果品牌影響力“擊敗”，以吐吐就習(xí)慣的思想，逐漸接受新iPhone,�,！　�

　　理解了果粉對(duì)于iPhone的狂熱，也就不難理解極光取得的成功,。在極光概念車LRX誕生之前,，路虎品牌始終給人純正越野車血統(tǒng)、見棱見角的設(shè)計(jì),、高昂的身價(jià)這些印象,。在極光誕生之后，這些印象中增添了一個(gè)名字——時(shí)尚,。

　　身上含有英倫豪華品牌與純正越野車血統(tǒng),、時(shí)尚前衛(wèi)的外觀以及相對(duì)降低的身價(jià)，這些因素集于極光一身,，它的成功似乎就是理所當(dāng)然了,。SUV蓬勃的市場自主品牌自然不能無視，不過實(shí)力相對(duì)較弱令他們從技術(shù)上超越的可能性微乎其微,，身世更是無法與路虎抗衡,，因此借鑒極光時(shí)尚外觀設(shè)計(jì)無疑是令自己產(chǎn)品獲得成功的最好方法。

　　于是,，在本次的廣州車展上,，便有了我們在文章開頭提到的一幕。李逵,、李鬼,、真假美猴王并存。為什么會(huì)出現(xiàn)這樣的情況,，它們之前有多相似,，我想無需再解釋。真正令我們在意的是難道自主品牌就不能推出一個(gè)原創(chuàng)設(shè)計(jì)嗎,？答案雖然殘酷,，但事實(shí)是自主品牌不是不能推出原創(chuàng)設(shè)計(jì)，而是它們要背負(fù)的東西太多,，或者說較弱的品牌影響力極有可能令其失敗,，這些情況讓自主品牌不是不想推出原創(chuàng)設(shè)計(jì)，而是不敢推出原創(chuàng)設(shè)計(jì),。你以為這是玩笑,？讓我們用寶馬3系舉個(gè)例子吧。

　　這一代的3系實(shí)車第一次在世人面前亮相是在2011年底,，外觀的巨大改變飽受爭議,，其中得到最多爭議的就在于大燈組的“開眼角”設(shè)計(jì),，雖然我們現(xiàn)在已經(jīng)習(xí)慣，但是讓我們看看當(dāng)年的人們怎么說的吧,。

　　沒錯(cuò),，即便是寶馬這樣品牌號(hào)召力極強(qiáng)的車企，在推出一項(xiàng)全新設(shè)計(jì)的時(shí)候,，也并不是每個(gè)人都能坦然接受,。“開眼角”的設(shè)計(jì)雖然已經(jīng)逐漸在寶馬品牌全新車型中普及開來,，但時(shí)至今日,，仍有不少車迷難以接受。因此,，全新的設(shè)計(jì)對(duì)于品牌號(hào)召力較弱的自主品牌而言,，可能帶來的就不僅僅是銷量受挫這樣簡單，因此便誕生出了借鑒與模仿,。難道自主品牌真的無法擺脫不能推廣原創(chuàng)設(shè)計(jì)的魔咒嗎,？

　　自主品牌當(dāng)然可以擺脫無法推廣原創(chuàng)的魔咒，如果仔細(xì)留意近幾年自主品牌推出的車型,，可以看到這其中已經(jīng)有不少品牌正在用不同的方法展示自己的設(shè)計(jì),，我們將這些不同的狀態(tài)簡單歸為三種。

狀態(tài)一 模仿為主加入部分原創(chuàng)

　　豪情SUV是吉利今年上市的一款中型SUV,，其概念車是在2008年北京車展上亮相的NL-2,。當(dāng)時(shí)，吉利汽車研究院副院長曾向媒體透露,，其將在吉利成都生產(chǎn)基地投產(chǎn),，2009年4月下線，同年9月將會(huì)上市,。

　　2009年的上海車展,，吉利宣布代號(hào)NL-2的SUV正式定名為EX8，相比此前的概念車,，其設(shè)計(jì)更為接近量產(chǎn),。在此后的5年里，這款中型SUV不斷曝出上市時(shí)間,，不斷曝出諜照，卻始終沒有上市,。直到今年10月,，其才姍姍來遲的更名為豪情SUV并上市。不過這5年的沉淀時(shí)間里,，外型上它卻沒有過多變化,。

　　從我個(gè)人的審美角度看,，豪情SUV絕對(duì)算不上是漂亮，略顯扁平的車頭與高大的乘員艙比例略顯奇怪,，在我翻閱了資料后,，終于找到了不協(xié)調(diào)的原因，原來它經(jīng)過了“吉氏整容”,。

　　翻看資料后,，我們發(fā)現(xiàn)豪情SUV的造型一定程度上借鑒的是豐田Vanguard，豐田這款SUV的軸距與我國國產(chǎn)的RAV4一樣,，相比日版和歐版車型軸距長,。從數(shù)據(jù)上看豪情SUV的軸距比Vanguard更長，但是設(shè)計(jì)師沒有很好抓住“身材”更大的優(yōu)勢,，反而將發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋設(shè)計(jì)的更為扁平,，因此整體比例不太協(xié)調(diào)。

　　當(dāng)然,，吉利這些年并非只是原地踏步的模仿與修改,，在其收購沃爾沃品牌后，北歐簡潔的設(shè)計(jì)思路已經(jīng)開始體現(xiàn),，帝豪CROSS與吉利GC9開始有了質(zhì)的飛躍,。

狀態(tài)二 借鑒元素與不斷改良

　　難道沒有海外設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)助陣，我們的設(shè)計(jì)師就不能設(shè)計(jì)出好作品了嗎,？當(dāng)然不是,，中華H530便是最好的例子。2011年上市的中華H530長著一張寶馬臉,，模仿寶馬經(jīng)典設(shè)計(jì)元素“雙腎型”進(jìn)氣格柵的它得到的好評(píng)與惡評(píng)似乎都不少,，經(jīng)過了一段時(shí)間的積累后，今年完成改款的H530進(jìn)氣格柵“順眼”多了,，更重要的是在它身上我們看到了自主品牌設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)變,。

狀態(tài)三 中國人才懂中國人

　　如果說前面提到的兩種狀態(tài)或多或少還有借鑒的因素，那么以長安為代表的部分自主品牌已經(jīng)在原創(chuàng)路上飛奔了,。我們無需多講它們的實(shí)力如何增強(qiáng),，也不用闡述其擁有多個(gè)海外設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，逸動(dòng),、致尚XT,、CS75、悅翔V7這些作品就是最好的證明,。

　　如果說悅翔系列的變遷還不能展現(xiàn)出長安設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)實(shí)力的話,，那么我想被譽(yù)為自主品牌最美兩廂車的致尚XT絕對(duì)可以代表長安設(shè)計(jì)師的創(chuàng)作功底，此前我們已經(jīng)對(duì)這款車設(shè)計(jì)歷程進(jìn)行過詳細(xì)解讀,，對(duì)它感興趣的朋友不妨點(diǎn)擊《基因突變的產(chǎn)物,？長安致尚XT設(shè)計(jì)解析》閱讀,。

　　長安的成功不在于引入了多少海外設(shè)計(jì)師，作品不再是外國設(shè)計(jì)師理解的中國元素集合體,，而是中國設(shè)計(jì)師以國人的審美理解的國人偏好,。他們開始真正地了解中國消費(fèi)者喜歡什么，不再是簡單的模仿,、借鑒,，這也許就是成功的秘訣。

大家聊設(shè)計(jì)

　　在車展以及各種對(duì)話活動(dòng)中,，我們見到了眾多國內(nèi)外知名的汽車設(shè)計(jì)師,，在聽到了無數(shù)業(yè)內(nèi)人士的感想后，我們對(duì)于自主品牌設(shè)計(jì)也有了自己的看法,。

全文總結(jié)：

　　在人的一生中,，青少年成長時(shí)期的我們總會(huì)遇到各種“煩惱”，學(xué)業(yè),、友情,，甚至是愛情，這些在數(shù)年后回首看來覺得幼稚的事情在當(dāng)時(shí)總會(huì)困擾我們良久,。不過,，這并不是毫無意義，我們正是跨過這些“障礙”才會(huì)成長,。這些煩惱之于我們是困擾,，是障礙，也是成長的階梯,，我們的自主品牌同樣面臨著一些困擾,，當(dāng)然，有朝一日,，翻回來審視這些問題,，會(huì)發(fā)現(xiàn)這些事情也是自主品牌成長的助推劑。

　　追根溯源,，好的設(shè)計(jì)到底是什么呢,？目前都沒有定義，也不會(huì)有定義,。自主品牌在探索優(yōu)秀設(shè)計(jì)的道路上已經(jīng)走了很遠(yuǎn),，未來也還會(huì)有很多道路要走，這其中究竟發(fā)生了什么,，正在發(fā)生什么,，未來什么樣，這些問題我們將在不久后再和您聊聊。如果您對(duì)自主品牌設(shè)計(jì)有何看法,，不妨給我們留言。（文/圖 汽車之家 唐朝）

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