[汽車之家 技術(shù)]  生活在當(dāng)今這個時代,，對于世人而言既是一種幸運,，也是一種不幸,。說其幸運，是因為很多曾經(jīng)想都不敢想的事物,，如今已經(jīng)變得與我們?nèi)绱丝拷�；說其不幸,，是因昨天你還充滿興致把玩的電子產(chǎn)品，或許今天就已變得索然無味,�,？萍嫉娘w速發(fā)展，同樣帶動了汽車工業(yè)的巨大變革,，車載互聯(lián),、自動駕駛、便攜式汽車電子設(shè)備如雨后春筍般不斷涌現(xiàn),，在本次的CES展上便上演了這樣一出你方唱罷我登場的開年汽車電子大戲,，不知身為旁觀者的您是否已經(jīng)在這場創(chuàng)新盛會中迷失了自己呢？沒有關(guān)系,，今天就由我們來為您詳細(xì)盤點下在此次展會上出現(xiàn)的與汽車相關(guān)的全新技術(shù),，希望能對您了解未來汽車發(fā)展趨勢有所幫助。

展會背景介紹

　　CES國際消費類電子產(chǎn)品展覽會由美國電子消費品制造商協(xié)會（簡稱CEA）主辦,，旨在促進尖端電子技術(shù)和現(xiàn)代生活的緊密結(jié)合,。該展始于1967年，迄今已有48年的歷史,，現(xiàn)已成為全球各大電子廠商發(fā)布產(chǎn)品信息,、展示技術(shù)實力及倡導(dǎo)未來生活方式的窗口,，而隨著汽車電子技術(shù)的進步,，這個長久以來由IT企業(yè)主宰的展會也吸引了越來越多的汽車企業(yè)參與其中，且展會上所發(fā)布的汽車電子技術(shù)所占比例也呈逐年上升趨勢,。

　　我們將文中所涉及的汽車電子技術(shù)按自動駕駛與輔助技術(shù),、車載互聯(lián)交互技術(shù)、可穿戴汽車電子設(shè)備及其它智能汽車電子技術(shù)分為四大類,，并逐類進行盤點,，以便您在閱讀時思路更加清晰，且更便于您查找自己所感興趣的技術(shù)門類,。

■ 自動駕駛與駕駛輔助技術(shù)

● 奔馳F 015自動駕駛概念車

　　中國汽車行業(yè)在近幾年來一直保持較快的增長,，也導(dǎo)致了國內(nèi)一線城市交通擁堵情況日趨嚴(yán)重。每天開車在車流中緩慢前行的滋味我想生活在大城市中的你我應(yīng)該深有體會。而自動駕駛技術(shù)的成熟讓我們駕車出行的體驗完全改變。奔馳在2015電子消費品展上發(fā)布的F 015 Luxury in Motion概念車（下稱“奔馳F 015”）搭載奔馳最新研發(fā)的自動駕駛技術(shù)，為我們詮釋了未來的自動駕駛生活,。

　　自動駕駛在這幾年風(fēng)頭正盛，不論是老牌車企還是IT巨頭都想在自動駕駛領(lǐng)域有所突破,。而在2015電子消費品展上我們看到的奔馳、寶馬,、奧迪等知名車企的自動駕駛汽車已經(jīng)不再屬于紙上談兵的概念車范疇，而是能夠在實際道路上長距離自動駕駛的成熟產(chǎn)品,。相信在未來幾年,，自動駕駛就能進入到歐洲消費市場。但話說回來，自動駕駛汽車還是需要道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)配合及人們具備較高的交通安全意識才能運行順暢,。對于基礎(chǔ)建設(shè)還不完善的中國來說，要想自動駕駛汽車安全上路,，我想還需一段相當(dāng)長的時間,。

一句話點評：

　　對于我這種熱愛駕駛的人，自動駕駛車子,，我退休后可能會買一臺。

● NVIDIA駕駛輔助/自動駕駛模塊

　　IT巨頭覬覦汽車行業(yè)這塊大蛋糕也并不是最近的事情了。谷歌的自動駕駛汽車和蘋果的CarPlay系統(tǒng)就是活生生的例子。在2015國際消費電子展上,，NVIDIA發(fā)布了基于TEGRA X1芯片的Drive CX、Drive PX兩款產(chǎn)品，為駕駛輔助/自動駕駛模塊提供了更強大的計算能力,。

　　NVIDIA認(rèn)為，未來智能汽車的關(guān)鍵需求在于大數(shù)據(jù)處理能力。在各種智能化趨勢的需求下,，車載系統(tǒng)也需要集成更多的功能，無論是視頻采集、數(shù)據(jù)解析還是發(fā)布會上NVIDIA創(chuàng)始人兼CEO黃仁勛提到的“深度學(xué)習(xí)”,，都需要一顆強大的處理器來提供支持。而得益于多年來在顯卡領(lǐng)域以及近年來在移動處理器領(lǐng)域上的開發(fā)經(jīng)驗,，NVIDIA在高性能處理器的研發(fā)實力上不輸于任何一家國際芯片巨頭。相信隨著汽車數(shù)字化和智能化的進一步發(fā)展,，NVIDIA高性能處理芯片的優(yōu)勢將會凸顯,。NVIDIA Drive CX/PX的推出體現(xiàn)著NVIDIA對汽車行業(yè)發(fā)展前景的高瞻遠(yuǎn)矚，這也是Intel和AMD目前所欠缺的視野。

一句話點評：

　　雖然我在使用搭載AMD處理器和顯卡的電腦寫本文,，但我不介意擁有一臺搭載NVIDIA芯片的汽車,。

● 寶馬駕駛輔助系統(tǒng)

　　在本次的CES上，寶馬用i3展示了其研發(fā)的全新駕駛輔助系統(tǒng)——預(yù)碰撞系統(tǒng),，這套系統(tǒng)通過四個激光探測器作為傳感器,，探測周圍環(huán)境以及準(zhǔn)確識別障礙物。

　　比如在行駛中,，如果前方出現(xiàn)障礙物,。系統(tǒng)會通過報警聲向駕駛者發(fā)出警告。如果車輛接近墻壁或柱子的速度過快,，駕駛員沒有做出反應(yīng),，那么作為最后的預(yù)防措施，制動系統(tǒng)將結(jié)合ESC系統(tǒng),，通過自動制動使車輛停止,，其精確程度可以到達(dá)厘米一級的單位。當(dāng)駕駛者避開障礙物或改變行駛方向后,，系統(tǒng)將自動解除制動干預(yù),。

　　除了上面提到的預(yù)碰撞系統(tǒng)外，寶馬還展示了另一項新技術(shù),，那就是自動泊車系統(tǒng),。目前，在不少國家地區(qū),，立體式停車樓越來越多,，雖然其具有節(jié)省占地面積的優(yōu)點，不過找到停車位并順利泊車卻成了令不少人頭疼的事兒,。

一句話點評：

　　有了它,，媽媽再也不用擔(dān)心我倒車?yán)玻?/p>

● 德爾福自動駕駛

　　對供應(yīng)商有一定了解的朋友一定聽過德爾福這個名字，這家為乘用車,、商用車及其它細(xì)分市場提供電子產(chǎn)品與相關(guān)技術(shù)的供應(yīng)商在本次CES上也產(chǎn)出了與奧迪合作開發(fā)的自動駕駛技術(shù),。

一句話點評：

　　自動駕駛技術(shù)方面的突破只是一方面，如何適應(yīng)法律法規(guī)也是個問題,。

■ 車載互聯(lián)交互系統(tǒng)

● 大眾手勢操控系統(tǒng)

　　大眾汽車千篇一律的設(shè)計風(fēng)格歷來都是被人們吐糟的焦點話題,，不過本次CES展上亮相的全新Golf R Touch概念車卻徹底顛覆了這種觀點，至少在座艙設(shè)計上與我們以往看到的大眾車型有著天壤之別,。

『Golf R Touch概念車』

　　該車的最大特殊之處在于其采用了全觸控液晶屏式車載操作系統(tǒng)取代了傳統(tǒng)的物理按鍵中控臺與機械儀表,。與現(xiàn)有車載系統(tǒng)類似，利用觸控屏幕,，車內(nèi)乘員可完成對諸如導(dǎo)航,、多媒體等功能的控制,，同時該系統(tǒng)還集成有后視鏡控制、天窗控制等額外功能,。

　　更為神奇的是,，這套全觸控式操作系統(tǒng)還兼具手勢遙控指揮功能，利用該功能,，不僅可大大減少開車時使用車載系統(tǒng)的不便,，還能使您的整個旅途充滿樂趣。

　　另外,，該系統(tǒng)還具備極高的兼容性,，可與“CarPlay”及“Android Auto”等系統(tǒng)聯(lián)用，這對廣大車主來說無疑又是一件好事,，因為你不必再糾結(jié)是否需要重新?lián)Q部手機來適應(yīng)你的愛車了,。

一句話點評：

　　手勢操作無疑是既炫酷又實用，但對于我這種多動癥患者來說,，是否會適得其反還真不好說,。

● 福特SYNC® 3車載互聯(lián)系統(tǒng)

　　對于廣大的福特車主來說，現(xiàn)有的車載操作系統(tǒng)的確有些糟糕,，不僅操作方式略顯復(fù)雜,，界面設(shè)計也缺乏人性化，因此,，深知其中弊端的福特集團便在此次的CES展上帶來了其最新研發(fā)的SYNC® 3車載互聯(lián)系統(tǒng),，據(jù)悉這套系統(tǒng)將會于明年底前在福特及林肯的全系車型上得到應(yīng)用。

　　更強大的語音識別功能同樣是該系統(tǒng)的一大亮點,，當(dāng)您需要播放音樂時,，只要說出需要播放的曲目、歌手名,、專輯或類型,，系統(tǒng)便會依據(jù)指令自動篩選并播放；當(dāng)您需要收聽廣播時,，只要說出電臺名稱或所對應(yīng)的頻率系統(tǒng)便可自動實現(xiàn)切換,。與導(dǎo)航系統(tǒng)聯(lián)用,，即便您不知道目的地的具體位置或名稱,，也可通過模糊搜索功能，對其所在位置進行精準(zhǔn)定位,。

　　此外,，由于這款全新車載互聯(lián)系統(tǒng)放棄了同微軟的合作，轉(zhuǎn)而改用黑莓旗下的QNX嵌入式系統(tǒng),，因此,，該系統(tǒng)在兼容能力上也有了質(zhì)的改變,，不僅通過內(nèi)部嵌入的AppLink™功能，可實現(xiàn)智能手機與車輛之間的互聯(lián)互通,，在屏幕上產(chǎn)生相應(yīng)的映射圖標(biāo),，且在未來還有可能會與“CarPlay”及“Android Auto”等系統(tǒng)相集成，使之在便捷性上得到進一步拓展,。

　　與以往系統(tǒng)相比,，SYNC® 3車載互聯(lián)系統(tǒng)還引入了Wi-Fi功能，利用該功能,，系統(tǒng)的更新將變得十分簡單,。只要系統(tǒng)檢測到有新版本出現(xiàn),，便會自動下載安裝,，無需用戶特別留意。

　　不過略顯遺憾的是，雖然新系統(tǒng)的功能如此強大,，但由于其不再基于微軟平臺進行開發(fā)，所以現(xiàn)有福特車主并不能直接通過下載更新的方式來獲取這一系統(tǒng),，至于是否還有其它途徑加以解決,，目前仍未可知,。

一句話點評：

　　福特的SYNC® 3操作系統(tǒng)確實比原來好用多了，而且自動更新讓你不再因版本問題而費神,。

● 安吉星基于4G網(wǎng)絡(luò)的“AtYourService”服務(wù)

　　通用汽車公司旗下的安吉星（下稱：“安吉星”）攜其車載信息系統(tǒng)新功能亮相2015國際消費電子展,。在展會上,，安吉星為用戶帶來了一項名為“AtYourService”的全新車載互聯(lián)服務(wù)。

　　2009年,，安吉星正式進入中國,，是國內(nèi)第一家獲得車載信息服務(wù)牌照的合資公司,。正是安吉星在車載信息服務(wù)上的努力,，使得國內(nèi)的車載信息服務(wù)行業(yè)在這幾年里有了飛速的發(fā)展。而隨著4G網(wǎng)絡(luò)的普及,，原來偏重于2G網(wǎng)絡(luò)語音服務(wù)的安吉星迎來了新的機遇,。4G網(wǎng)絡(luò)的高速度特性，使得很多數(shù)據(jù)量較大的應(yīng)用,，如車載診斷服務(wù),、內(nèi)容推送服務(wù)、多媒體內(nèi)容瀏覽等成為可能,。

一句話點評：

　　安吉星AtYourService服務(wù)要想進入中國還是需要與國內(nèi)的內(nèi)容提供商緊密合作才行,，畢竟只有中國人才了解中國人的需求。

■ 可穿戴汽車電子設(shè)備

　　下面要說的穿戴式智能設(shè)備,，是應(yīng)用穿戴式技術(shù)對日常穿戴進行智能化設(shè)計,、開發(fā)出可以穿戴的設(shè)備總稱，它們可以是手表,，也可以是眼鏡、視頻甚至是跑鞋,。通過與手機的互聯(lián),，除了可以實現(xiàn)一般的接打電話,、首發(fā)短信的功能外,，現(xiàn)在您還可以通過它操縱車輛,。

● 現(xiàn)代 智能可穿戴設(shè)備

　　在CES這樣一個奇思妙想云集的盛會上，一般的技術(shù)已經(jīng)“上不了臺面”,，為此,，各大汽車廠商在這個盛會上都是想盡一切辦法將自己最前沿的技術(shù)帶到觀眾面前,，來自亞洲的現(xiàn)代汽車也不例外。在這個可穿戴設(shè)備方興未艾的時代,，現(xiàn)代公開了將車輛“穿在”身上，名為Blue Link smartwatch的App,。

　　這個App可以讓車主通過穿戴設(shè)備遠(yuǎn)程遙控車輛,，常見的遠(yuǎn)程鎖定/解鎖車門,、啟動發(fā)動機,、進行呼叫救援和在擁擠的停車場找到自己的車輛等功能均會提供，此外,，您還可以通過語音控制程序開啟,，不過支持的語言種類目前還未公布,。

　　使用時,，您只需要將設(shè)備通過藍(lán)牙與車輛進行連接即可，雖然展會上現(xiàn)代只公布了其支持使用Android操作系統(tǒng)的智能可穿戴設(shè)備,，不過以Android操作系統(tǒng)的特性,，使用手機,、平板電腦等控制也并非難事,。

一句話點評：

　　這下智能可穿戴設(shè)備也要成為韓國發(fā)明的了,。

● 寶馬 智能可穿戴設(shè)備

　　在這篇文章介紹每項技術(shù)時,，我們都會進行簡單的介紹,，關(guān)于寶馬的這項可穿戴設(shè)備技術(shù),，我想介紹的就是它斬獲了本屆CES展會創(chuàng)新大獎,。

　　展會上公布的這項App名為BMW i遠(yuǎn)程助理,，它可以在三星Gear S智能手表上運行,，通過App,，您可以遠(yuǎn)距離查詢車輛的行駛里程和電池電量；如果車輛正在充電,，還可顯示剩余充電時間,。此外,，車輛在連接電源時您可以控制車輛空調(diào)啟動,，實現(xiàn)為車內(nèi)降溫。當(dāng)然,，使用App控制車輛找尋車位,，以及控制車輛找到主人等功能也可以實現(xiàn),。

一句話點評：

　　提及顯示屏,，我們總想起三星，其實看似古板的德國人,，在玩轉(zhuǎn)屏幕方面也是有一手的,。

● 奧迪 智能可穿戴設(shè)備

　　與前面說到的可穿戴設(shè)備略有區(qū)別,，奧迪的這個可穿戴設(shè)備是和LG合作定制的，更嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼fLG負(fù)責(zé)代工,，其表身為金屬材質(zhì),，腕帶由皮革制成，并且運行的是一個定制版本的Android Wear系統(tǒng),。它也可以完成控制車門解鎖,、控制車窗升降、發(fā)動機啟動以及調(diào)節(jié)溫度等功能,。但是美中不足的是,，現(xiàn)場演示中，其只能通過NFC(近場通訊技術(shù))與車輛相連,。

一句話點評：

　　007電影里的事兒成真了。

■ 其它智能汽車電子技術(shù)

● 奧迪矩陣式激光大燈照明系統(tǒng)

　　車燈一直是汽車廠商標(biāo)榜自身技術(shù)實力及彰顯獨特設(shè)計風(fēng)格的重要手段,，果然有如預(yù)期,，本次的CES展同樣上演了一輪你方唱罷我登場的開年車燈大戰(zhàn)。面對強敵寶馬的全新激光大燈照明系統(tǒng)（詳情請點擊這里）,，素有“燈廠”美譽的奧迪,，自然不會臨場怯陣,，極賦科幻色彩的矩陣式激光大燈照明系統(tǒng)便是對競爭者最好的回敬。

　　關(guān)注奧迪的人一定還會對去年CES展上那輛配備有激光大燈的奧迪Sport quattro Laserlight概念車念念不忘,，不過世界變化就是如此之快,，本次亮相的矩陣式激光大燈照明系統(tǒng)顯然已經(jīng)不再止步于概念。據(jù)悉,，該系統(tǒng)將與奧迪R8 LMX車型上一同上市,，也因此奧迪R8 LMX將成為奧迪旗下首個采用激光大燈技術(shù)的量產(chǎn)車型。

『2015款 奧迪R8 LMX』

　　從廠商公布的技術(shù)資料來看,，該系統(tǒng)中的激光大燈并不是直接以激光束作為照明方式,，而是先將激光轉(zhuǎn)入一個充滿磷化物的轉(zhuǎn)換器中，然后再投射出去,。之所以這樣做,，主要問題無疑出在了激光大燈的光源發(fā)生器——激光二極管上面。從原理上來講,，激光二極管只能產(chǎn)生單色光,，如藍(lán)光，但對于人眼來說,，在黑夜中對白光的適應(yīng)能力顯然更好,，固將光源顏色轉(zhuǎn)換后再用于照明也是目前所有廠商激光大燈技術(shù)的一大共通之處。

　　與傳統(tǒng)的LED大燈相比,，激光大燈在照明亮度及照射距離上的優(yōu)勢最為顯著,，所以在這套矩陣式激光大燈照明系統(tǒng)當(dāng)中，其主要擔(dān)負(fù)遠(yuǎn)光輔助照明任務(wù),，使整個照明系統(tǒng)的照射距離被大幅延長至600米,。

　　夜間行車時，如車速大于60km/h,，激光大燈便會自動開啟，且當(dāng)對面沒有來車時,，其照射區(qū)域?qū)⒊蕶E圓形,，以使駕駛者擁有更為廣闊的視野，不過您無需因此對行車安全感到擔(dān)憂,，一旦車輛檢測到對面有車輛經(jīng)過，車燈的照射范圍會自動做出相應(yīng)調(diào)整,，避免因燈光直射而造成對向車輛駕駛員眩目,。

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一句話點評：

　　寶馬你別囂張！你有i8我有R8,，說起玩燈,，哥才是老大！

● 寶馬光伏發(fā)電的EV/PHEV充電服務(wù)

　　在2015國際消費電子展上發(fā)布了寶馬i家庭充電服務(wù)（BMW i Home Charging Services）,。該服務(wù)是寶馬去年春季推出的寶馬i掛壁充電系統(tǒng)（BMW i Wallbox Pro system）的擴展,。寶馬i家庭充電服務(wù)整合了公共電網(wǎng)、家庭內(nèi)的電力管理系統(tǒng),、在線數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)以及車輛充電系統(tǒng),，用戶能夠通過簡單的操作獲得成本最低/最為環(huán)保的充電服務(wù)。

　　寶馬i家庭充電系統(tǒng)能夠自動判斷電價低的時段并在此期間充電,，當(dāng)車棚中設(shè)有光伏發(fā)電系統(tǒng)的時候,，會優(yōu)先使用光伏發(fā)電電力，從而最大程度地降低充電成本,。寶馬i家庭充電服務(wù)是世界上第一個電動汽車智能充電解決方案,。該系統(tǒng)將在2016年提供給客戶。

一句話點評：

　　這個太陽能車棚真的很不錯,，節(jié)能環(huán)保,，但前提是你得起碼先買個四十多萬的寶馬i3。

編輯總結(jié)：

　　兒時的我對于未來的汽車抱有很多幻想,，它的造型不再死板,，內(nèi)飾更加科幻，電腦既可以對話,，還可以在我不想開車的時候自動駕駛等等,，小伙伴們無數(shù)次的嘲笑我太天真，這些卻在20年后即將成為現(xiàn)實,。

　　隨著電子產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展,，我們希望汽車電子系統(tǒng)的使用可以像智能手機、平板電腦那樣得心應(yīng)手,，因此在展會上,，無論是汽車廠商還是相關(guān)的電子科技公司都在提供可以將智能可穿戴設(shè)備、智能手機,、互聯(lián)網(wǎng)與車載多媒體系統(tǒng)相結(jié)合的產(chǎn)品,，幾乎所有的企業(yè)都在講著用戶體驗優(yōu)先，不過場地的限制不能讓我們體驗其全部功能,，然而,，現(xiàn)實生活遠(yuǎn)比我們想象的豐富，這些高大上的設(shè)備在生活中會遇到哪些問題,，現(xiàn)在沒人可以概括,，那么就讓我們繼續(xù)抱著孩童一般的期待,，等待明年CES的到來吧�,。ㄎ�/圖 汽車之家 賈剛 常慶林 唐朝）

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