[汽車之家 設(shè)計(jì)殿堂]  “你不覺得當(dāng)你靠近車門,，門把手自動(dòng)從車內(nèi)伸出來的時(shí)候是在向你招手嗎,？你不覺得此時(shí)此刻車是和你在互動(dòng)？你有沒有感受到它在和你說話,？”說這句話的人正是特斯拉的首席設(shè)計(jì)師：弗朗茨·馮·霍茲豪森(Franz von Holzhausen),，對于特斯拉品牌的設(shè)計(jì)他還有更多的話和我說,。

出身頂級設(shè)計(jì)學(xué)院/經(jīng)歷豐富

　　弗朗茨·馮·霍茲豪森（以下簡稱弗朗茨）的設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)生涯起始于美國加州頂級的設(shè)計(jì)院校：帕薩迪納藝術(shù)中心（目前奔馳中國的設(shè)計(jì)總監(jiān)Hubert Lee（李一煥）也畢業(yè)于此）,。1992年畢業(yè)后，弗朗茨便來到大眾的美國加州設(shè)計(jì)中心任職,。當(dāng)時(shí)大眾在美國岌岌可危,，很多人都無法理解他為何會(huì)在那時(shí)去大眾，因?yàn)楫?dāng)時(shí)在美國的日系品牌以及美國品牌都有很多設(shè)計(jì)方面的工作機(jī)會(huì),，但他認(rèn)為“大眾在美國市場的表現(xiàn)差,，正是我的機(jī)會(huì)�,！�

　　在大眾,，他參與設(shè)計(jì)的第一款車型是第二代甲殼蟲，而他有幸和時(shí)任大眾美國加州設(shè)計(jì)中心負(fù)責(zé)人弗里曼·托馬斯以及時(shí)任奧迪設(shè)計(jì)組負(fù)責(zé)人,，后任福特集團(tuán)全球設(shè)計(jì)官的金·梅斯共事,，并得到兩人很多的經(jīng)驗(yàn)傳授，這些經(jīng)驗(yàn)在其日后的設(shè)計(jì)師生涯中影響很大,。在談到這段經(jīng)歷的時(shí)候,，弗朗茨先生沉思了很久，似乎那段經(jīng)歷給他的影響是非常深遠(yuǎn)的,，關(guān)于這段經(jīng)歷我們后面的文章還會(huì)談到,。

　　在美國加州設(shè)計(jì)中心工作8年后，弗朗茨加入通用汽車,，參與設(shè)計(jì)了三款知名車型：龐蒂亞克Solstice,、土星Sky以及歐寶GT。在這之后,，他加入了馬自達(dá)北美設(shè)計(jì)中心擔(dān)任設(shè)計(jì)總監(jiān),，在馬自達(dá)的工作期間發(fā)表Nagare概念車,、Kabura概念車以及Furai概念車，這一系列的產(chǎn)品讓他在汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域擁有了自己的一片天地,。

　　終于在2008年,，在埃隆·馬斯克的力邀下，弗朗茨加入特斯拉汽車擔(dān)任特斯拉汽車的設(shè)計(jì)總監(jiān),，并在加入特斯拉9個(gè)月后便設(shè)計(jì)出了特斯拉的首款車：MODEL S,。

“我設(shè)計(jì)的車是追求效率的”

　　“MODEL S是效率的化身，就像一位集優(yōu)雅體態(tài)和出色性能于一身的世界級運(yùn)動(dòng)員,，內(nèi)在保持恒久的速度和狀態(tài),。”這是弗朗茨先生和我見面后說的第一句話,，對于這句話我當(dāng)時(shí)有些蒙,，不過很快弗朗茨先生就給我解釋這句話的含義。

　　首先我們設(shè)計(jì)的是臺車,，對于車來說能源消耗,、車內(nèi)空間利用這些方面都是非常重要的，而且必須講究一個(gè)度,，這個(gè)度把握好了整個(gè)車才是完美的,。比如MODEL S車身設(shè)計(jì)，你可以看到幾乎沒有什么太多的線條,，這樣做雖然讓我的工作變得簡單了些（說到這弗朗茨先生笑了一下,，我能明白這是個(gè)“自黑”），但是這卻極大程度的方便了工業(yè)化生產(chǎn),，可以降低模具的制造費(fèi)用,，使得車輛的成本控制在較高的狀態(tài)。

　　說到成本控制,，弗朗茨先生還和我們說到,，你在MODEL S上可以看到很多奔馳的配置，這也是我們在設(shè)計(jì)時(shí)效率的一種體現(xiàn),，首先這些部件我們通過外購就減少了單獨(dú)設(shè)計(jì)的時(shí)間以及與生產(chǎn)商溝通的成本,，這樣就可以加速車輛的研發(fā)以及生產(chǎn)時(shí)間，同時(shí)采用成熟的部件也可以最大化的降低零件匹配問題,，因?yàn)樗�有的匹配都已�?jīng)被其他品牌做好了,，我們要做的就是把它放在合適的位置就可以。

　　對于這種利用其他成熟車型零件是否會(huì)降低設(shè)計(jì)師在整個(gè)車型設(shè)計(jì)中的作用這個(gè)問題,，弗朗茨似乎并不這么認(rèn)為,。他說在設(shè)計(jì)MODEL S的時(shí)候很多零件是采用了其他成熟品牌通用的零件，這樣他和他的團(tuán)隊(duì)就可以更好的利用結(jié)余下來的時(shí)間設(shè)計(jì)更有特點(diǎn)的地方。比如說那個(gè)可以伸縮的門把手,，最終的設(shè)計(jì)大家也能看到,，當(dāng)你靠近車門把手伸出而在行駛和鎖車的時(shí)候門把手縮回，不僅很有科技感,，更可以在一定程度上降低車輛的風(fēng)阻系數(shù)提高能耗,，而提高能耗對傳電動(dòng)車來說是尤為重要的。