[汽車之家 技術體驗]　　“模塊化”這個詞相信大家已經不太陌生了,，各大汽車廠商紛紛推出各種平臺以降低研發(fā)和生產成本,。這一理念目前已經深入到零部件廠商,，著名的舍弗勒集團推出了旗下的“中國概念車”（插電式混合動力車型），其搭載的P2混合動力模塊系統(tǒng)擁有著明顯的模塊化特點,，可滿足不同客戶的需求,，以達到降低開發(fā)風險、減少研發(fā)投入和降低成本的目的,。

　　雖然這款車型叫“中國概念車”,，但跟我們文章里經常說的概念車并不太相同，這輛車更像是一款工程車,，用于展示和驗證它的技術概念,。

● 舍弗勒是怎樣的一個企業(yè)？

　　舍弗勒集團是一家來自德國的家族企業(yè),，作為一個汽車部件與系統(tǒng)供應商和工業(yè)軸承制造商,，它對整個汽車行業(yè)的發(fā)展也起著推動的作用。目前,，該集團在全球50個國家擁有170家分支機構和8.2萬多名員工,，2014年銷售額達到121億歐元。其產品覆蓋發(fā)動機,、變速箱,、底盤系統(tǒng)以及電驅動領域，而汽車事業(yè)部無疑是舍弗勒集團的重要部門,，其帶來收入約占整個集團收入的3/4。該集團旗下的INA,、LuK和FAG三個品牌更是經常出現在我們日常接觸到汽車配件包裝上,。

● 舍弗勒新能源車型發(fā)展情況？

　　舍弗勒已經推出了多款新能源概念車型,，并可以根據不同國家的法律,、客戶需求等依靠當地的舍弗勒團隊進行專屬開發(fā)，涵蓋了從弱混到插電式混動及純電動等多輛新能源概念車,，展示了舍弗勒集團在新能源技術領域全面的研發(fā)能力和全系的產品型譜,。

● 舍弗勒中國概念車又是怎樣的？

　　這款基于長安逸動車型打造的舍弗勒中國概念車,，是舍弗勒中國團隊根據中國市場需求打造的產品,。而在動力總成經過改造后,，完全集成了P2模塊的混合動力系統(tǒng)。

　　P2混合動力模塊毫無疑問成為了這一系統(tǒng)的關鍵組成部分,。該系統(tǒng)采用單電機方案,，電機位于變速箱和發(fā)動機之間。整個系統(tǒng)具有模塊化的特點,，可根據客戶需求進行調整,，以匹配于諸如DCT、CVT等各種類型的變速箱,，適應面更廣,，使用門檻也更低。此外,，該系統(tǒng)還采用了高功率密度的永磁同步電機,、高性能的減振系統(tǒng)和高精度的機電式離合器分離系統(tǒng)，讓整個動力總成在啟動,、結合,、換擋、切換等過程中更加平順,。

　　該系統(tǒng)目前搭載6.4kWh（體驗車輛）電池,，可以實現30km的純電續(xù)駛里程和2.5L/100km的綜合油耗。而如果采用12kWh的電池,，純電續(xù)駛里程也將提高至50km,，綜合油耗也將低于2L/100km。另外,，相較于普通版逸動前者可節(jié)油57%,，后者更是達到了74%，效果非常明顯,。

● 試駕體驗

總結：

　　舍弗勒推出這臺中國概念車主要目的是用于功能展示,，以體現其可為主機廠提供模塊化的定制服務，提高主機廠研發(fā)效率的同時大大減少研發(fā)成本,。該系統(tǒng)整體給人的感覺有些類似于手機上的“MTK”平臺,，你需要什么我就提供什么，不需要的部分我們就去除,。此外,，舍弗勒的這套系統(tǒng)有著很高的完成度，成熟的東西才能帶來更大的保障,，這也是它的優(yōu)勢所在,。個人覺得如果這種模塊化的系統(tǒng)能夠被主機廠大規(guī)模的使用，對廣大消費者來說也必將是個很棒的事情,，用低的價格購買到一部混合動力車型,，這正是大家所期望的,。另外，廠家稱目前已與多家中國品牌主機廠進行合作,，相信不必等待太久便會有諸多車型出現在我們眼前,。（圖/文/攝 汽車之家 周楚然）

更多閱讀：

不甘心做配角 帶你逛逛車展供應商展臺
//zphnet8.com/tech/201505/870946.html

查看同類文章：

電動車技術

更多精彩內容：

大衛(wèi)美學

二手車評估鑒定

經典設計

做汽車達人不做汽車盲人