[汽車之家 安全技術(shù)] 150米的長度之于尤賽恩·博爾特而言是用來創(chuàng)造14秒35這個世界記錄的戰(zhàn)場；150米的深度之于部分手表而言,，是其防水的極限,；150米的高度是芬蘭95歲老奶奶瑪吉特·托爾的蹦極高度,。短短150米可以創(chuàng)造出無數(shù)奇跡，也存在無數(shù)故事,。
在美國首都華盛頓附近的IIHS碰撞實驗室中,，車輛經(jīng)過150米長的牽引跑道后，等待它的是堅固的壁障,，這一場場25%偏置碰撞實驗不知曾令不少成熟車型折戟,。不過，它們的“犧牲”并非毫無疑義,，在這一次次的實驗中，車輛安全性開發(fā)正在進行著由量變到質(zhì)變的飛躍,。這次,，我們將親臨現(xiàn)場，揭秘實驗報告中看不到的故事,。
在這個信息爆炸的年代,，即使您沒有刻意關(guān)注過這些碰撞實驗室，不過C-NCAP、E-NCAP,、J-NCAP,、NHTSA、IIHS這些名字中的一個或幾個您一定并不陌生,。雖然國家各不相同,，不過它們有著一個共同點那就是它們都在研究車輛碰撞一瞬間發(fā)生的事情。
2012年,，IIHS這個名字開始被我們關(guān)注,，原因很簡單，一些我們耳熟能詳,、在很多碰撞實驗中得到不錯成績的中型車在它的25%偏置碰撞實驗中僅僅得到了及格的成績,。我想只有親自前往美國，才能揭曉其中的答案了,。
● IIHS背后的“支撐”
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與其他碰撞測試機構(gòu)不同的是，其項目設(shè)置均來自現(xiàn)實碰撞事故采集的數(shù)據(jù),。也就是說它會定期收集美國道路發(fā)生幾率最高,、傷亡概率最大的事故，并以此為依據(jù)設(shè)立實驗項目,。通俗易懂的講,，就是它的實驗項目設(shè)立的更接地氣，更貼近我們平時可能會碰到的事故,。
歸根結(jié)底,，IIHS其實正是利用保險公司的資金進行測試，促進車企提升車輛安全性,，最終減少保險公司保費支出的方式,，這種良性循環(huán)的方式保證IIHS可以將實驗不斷進行下去。而這樣的研究也在不斷提升車輛安全性,，消費者也樂于關(guān)注,、相信這樣的實驗。
■ 25%偏置碰撞測試
2012年,，IIHS從采集到的信息中分析出雖然碰撞實驗已進行多年,，不過美國每年因車輛前部碰撞事故而死亡人數(shù)卻并沒有大幅下降。經(jīng)過調(diào)查,，有相當(dāng)一部分事故是因為車輛與車輛小面積接觸的碰撞,，為此IIHS在當(dāng)年開創(chuàng)性地加入了更為嚴苛的小重疊面積，即25%偏置碰撞測試,。
對于25%偏置碰撞實驗,，我們已經(jīng)進行了持續(xù)3年的分析,。在每一份報告中，IIHS均會對被測車輛的車身結(jié)構(gòu),、假人受傷隱患以及安全系統(tǒng)約束能力進行評估,。這次來到實驗室，我們自然更關(guān)心實驗背后的故事,。