可輕松實現(xiàn)四驅(qū) 解析寶沃混動四驅(qū)系統(tǒng)
[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀] 第66屆法蘭克福車展的大幕已落，而屬于寶沃品牌的故事才剛剛開始,。這個始于1929年的德國汽車制造商,，在經(jīng)過50年代的輝煌期后于1961年宣布破產(chǎn)，從此消失在人們視線中,。半個世紀后,，來自北汽集團的資金令其復(fù)活。寶沃復(fù)活后的首款作品便是定位緊湊型SUV的BX7,，更令我們關(guān)注的是這之中還包含了一部此前信息甚少的插電混動車型架構(gòu),。
從目前寶沃官方公布的資料上看，這套插電混動系統(tǒng)使用的是一臺2.0T發(fā)動機與電機搭配的動力總成方式,。當二者共同發(fā)力時,，其0-100km/h加速時間為6.35秒，最高時速被控制在220km/h,。
全文總結(jié)：
對于一個消失半個世紀的品牌而言，曾經(jīng)的輝煌至多是它重新開始的動力,。半個世紀后的今天,，人們對于車輛外觀、內(nèi)飾,、動力性,、操控性、舒適性的需求早已不可同日而語,。寶沃此時推出SUV車型正是看中了當時消費者對車輛的需求重點,。這套混動系統(tǒng)，可以看成是寶沃為未來幾年內(nèi)產(chǎn)品的提前規(guī)劃,，布置在后橋的電機可以很容易的與布置在前橋的發(fā)動機一起,，幫助車輛實現(xiàn)四驅(qū)功能,，同時還可以免于布置傳動軸，便于營造更理想的車內(nèi)空間,。（文/圖 汽車之家 唐朝）
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大部分首次亮相 法蘭克福車展底盤揭秘
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