[汽車之家 技術(shù)] 中國(guó)有句古語(yǔ)叫人無(wú)完人,，我們這些并不完美的制作者們?cè)O(shè)計(jì),、制造的產(chǎn)品自然也不會(huì)是毫無(wú)短板之作。于是,，我們從兒時(shí)起便被灌輸取長(zhǎng)補(bǔ)短,、協(xié)作互利等等思想。用別人的長(zhǎng)處,，彌補(bǔ)自己的不足,，這樣頗有它山之石可以攻玉的方法在汽車的開發(fā)、制造中亦不是偶發(fā)事件,，而由此引發(fā)的那些比宮斗劇還糾纏不清的故事,、事故更是頗具玩味。
■ 與平臺(tái)與家族化無(wú)關(guān)的故事
近些年,，我們一直在討論家族化對(duì)汽車設(shè)計(jì)究竟是利,，還是弊。可不知您是否注意過(guò),，某些不同品牌的車型為何如此想象,，又或者為何明明是一臺(tái)日系品牌的車型，骨子里卻散發(fā)著一種歐式設(shè)計(jì)的典雅,。也許,，您會(huì)說(shuō)這是像大眾與西雅特、日產(chǎn)與雷諾這類的車企間“深層次”共享平臺(tái)研發(fā),、設(shè)計(jì)的結(jié)果,，那么，刨除這些原因,，背后就沒有故事了嗎,？實(shí)際上，有些時(shí)候廠商間的“淺層”合作也會(huì)導(dǎo)致“雙胞胎”的誕生,，亦會(huì)令車型散發(fā)出不一樣的“氣息”,。
● 福特也愛桑塔納？
這次想和您聊這個(gè)話題的初衷有些機(jī)緣巧合之意,。不久前制作其他選題翻閱資料的時(shí)候,，一組圖片偶然間進(jìn)入了我的視野。一臺(tái)我再熟悉不過(guò)的上海大眾桑塔納2000掛著一個(gè)福特的車標(biāo),，難道是外國(guó)同行搞錯(cuò)了,？
在一番google、wiki后,，這段塵封的歷史就此開啟,。原來(lái)，在80年代早期開始,，大眾便暗自制定了成為世界最大汽車公司的愿景,，但此時(shí)的大眾甚至在不少國(guó)家還未開始銷售。于是,，一個(gè)通過(guò)合作觀察,、試探市場(chǎng)的大戲開始上演。
大眾的擴(kuò)展之路可以說(shuō)走的十分漫長(zhǎng),，彼時(shí)的董事長(zhǎng)哈恩決定先與日本汽車制造商日產(chǎn)合作,，以此試水。1982年大眾與日產(chǎn)簽訂了授權(quán)合同,，日產(chǎn)于1984年初開始組裝桑塔納并通過(guò)日產(chǎn)的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)銷售,。4年后的1986年10月開始，大眾開始尋求與福特合作,，成立拉丁汽車公司,。大眾負(fù)責(zé)聯(lián)合企業(yè)的技術(shù),，福特負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)與銷售。1990年,，在這兩個(gè)南美洲國(guó)家的經(jīng)濟(jì)部,、工會(huì)干預(yù)下大眾與福特正式合作,，于是......
這里說(shuō)句后話，福特Versailles在巴西銷售后的1年,，也就是1992年,，上海大眾正式開始與德國(guó)大眾聯(lián)合開發(fā)桑塔納2000。德方給出的原型車即在巴西生產(chǎn)的Quantum,，不用我說(shuō),，你也知道這個(gè)Quantum和福特Versailles什么關(guān)系了吧。
不知道福特Versailles,、大眾Quantum,、大眾桑塔納2000這三個(gè)看似無(wú)關(guān)，但是又緊密聯(lián)系的車款是不是也激發(fā)起了您的興趣,，我覺得是時(shí)候聊聊車企們這些有趣的合作故事了,。那么,，這次我們以從淺到深的合作程度,，看看車企合作的那些事兒。
■ 穿上馬甲,，你還能認(rèn)識(shí),？
15年前的央視春晚上，本山大叔與宋丹丹合作的小品《鐘點(diǎn)工》中有句經(jīng)典的臺(tái)詞,?！按┥像R甲，你就不認(rèn)識(shí)了,？”對(duì)于汽車而言,，外形設(shè)計(jì)的鮮明特征讓它們“換個(gè)馬甲”也很容易被認(rèn)出來(lái)。您或許會(huì)認(rèn)為這算是抄襲,，事實(shí)上這也許是兩家合作的結(jié)果,。下面，先讓我們玩玩猜車游戲,。下面圖中這4款車您都能準(zhǔn)確叫出車名嗎,？
答案揭曉，上面的答案全部錯(cuò)誤,?；蛘哒f(shuō),，部分錯(cuò)誤。它們都是您說(shuō)出那些車型的“馬甲車”,，別著急,，這并不是山寨的結(jié)果，它們的后面亦有曲折的故事,。我要講的這些故事大多發(fā)生在我們的“鄰居”日本身上,。在講故事前，再讓我們猜個(gè)車吧,，剛才那4臺(tái)車的圖太小看不清,，下面這個(gè)絕對(duì)高清、無(wú)碼,。
對(duì)于合約中的制造商來(lái)說(shuō),，在產(chǎn)能過(guò)剩的日子里，拿到其他廠家的訂單就意味著自家設(shè)備不會(huì)空閑貶值,。更重要的是通過(guò)這種合作,，他們將得到一筆客觀的專利使用費(fèi)。當(dāng)然,，對(duì)于合作中的日產(chǎn)而言,，他們同樣可以獲利?！皳Q牌馬甲車”可以大幅削減新車開發(fā)費(fèi)用,，還能擴(kuò)充自家產(chǎn)品車系。即使支付了專利費(fèi)用,，優(yōu)秀的銷量也可保證一定盈余,。
或許，馬自達(dá)5與日產(chǎn)Lafesta,、三菱Delica D:3與日產(chǎn)NV200的聯(lián)系,、故事已經(jīng)讓您對(duì)日本這些“馬甲車”有了些模模糊糊的印象。朦朦朧朧中似乎了解了為何日系廠商如此偏愛這類合作,。當(dāng)然,，同樣有此類“換馬甲”行為的還有我們的另一位鄰居韓國(guó)，在那里的街道上馳騁的是大量的現(xiàn)代,、起亞,，除此以外還有三星，但仔細(xì)觀察造型你會(huì)發(fā)現(xiàn)與很多日系品牌十分類似,，其實(shí)這也是更換車標(biāo)后的產(chǎn)物,。究其原因，更多的是民族感情所驅(qū)使,。下面我們要說(shuō)到的這些例子會(huì)讓您更清楚的了解到公司合作背后深層的含義,。