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中國SUV新高度 和吉利設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)聊博越

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   [汽車之家 設(shè)計(jì)解碼]  在今年的4月份,吉利博瑞正式上市,,作為吉利的“第三代產(chǎn)品”的首款量產(chǎn)車,,在其尚且名為“GC9”的早期階段就已經(jīng)受到不少網(wǎng)友以及潛在消費(fèi)者的廣泛關(guān)注,,而目前每月4000臺左右的銷量也使得它穩(wěn)穩(wěn)摘得了中國品牌中型車的銷量桂冠。時(shí)隔半年后,,吉利另一款“第三代產(chǎn)品”——博越,,也漸漸出現(xiàn)在了公眾面前。雖然截至目前官方曝光的圖片數(shù)量并不多,,但我們依舊可以清晰地看到它完美的繼承了博瑞的“高顏值”,,今天我們來到了吉利位于上海的設(shè)計(jì)中心,與博越的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)聊聊這款車背后的故事,。

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● 設(shè)計(jì)中心簡介

  吉利在全球擁有四所設(shè)計(jì)中心,,分別位于中國上海,瑞典哥德堡,,西班牙巴塞羅那以及美國洛杉磯,,此外,吉利設(shè)計(jì)中心擁有300多名來自全球各地的設(shè)計(jì)師,,其中我們比較熟悉的彼得·霍布里先生就是這整個(gè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的“老大”。 

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  上海和哥德堡的設(shè)計(jì)中心更多承擔(dān)大型項(xiàng)目的設(shè)計(jì),,比如吉利博瑞以及本文的主角博越,。而巴塞羅那和洛杉磯設(shè)計(jì)中心則更多的是為前者輸送一些創(chuàng)新想法。其實(shí)在我眼里,,設(shè)計(jì)師都是如同藝術(shù)家一般的存在,,都是將自己或是品牌的想法通過具象化的方式傳播給大家。

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點(diǎn)擊閱讀:《最漂亮的吉利 獨(dú)家外觀實(shí)拍吉利新車GC9》

  眾所周知,,藝術(shù)家在進(jìn)行創(chuàng)作時(shí)除了需要日積月累的功底外還需要靈感,,設(shè)計(jì)師亦是如此,而在上海的設(shè)計(jì)中心的走廊內(nèi)則掛著各種攝影作品以及其他汽車品牌的優(yōu)秀設(shè)計(jì)案例,。當(dāng)然,,根據(jù)吉利的設(shè)計(jì)師介紹,這些作品只是他們學(xué)習(xí)的榜樣,,并不會對其進(jìn)行抄襲或是借鑒模仿,。而實(shí)際從博瑞以及博越的整體設(shè)計(jì)來看,原創(chuàng)度確實(shí)很高,,并沒有模仿的痕跡,。

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  另外據(jù)彼得所說,在3年前,,在瑞典哥德堡的設(shè)計(jì)中心僅6名員工,,在一間租來的小屋子內(nèi)進(jìn)行辦公,恰巧上海設(shè)計(jì)中心當(dāng)時(shí)也只有6名員工,,而時(shí)至今日,,吉利設(shè)計(jì)中心已經(jīng)擁有非常強(qiáng)大并全面的團(tuán)隊(duì),,并有來自19個(gè)國家的同事一起工作。

● 設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)簡介

  Peter·Horbury(彼得·霍布里)在加入吉利設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)之前,,曾擔(dān)任過福特汽車集團(tuán)首席設(shè)計(jì)總監(jiān),,包括阿斯頓·馬丁捷豹路虎以及沃爾沃的多款車型都由他操刀設(shè)計(jì),。而在09年,,彼得被任命為沃爾沃汽車造型設(shè)計(jì)副總裁,并創(chuàng)造了沃爾沃時(shí)尚流線型的設(shè)計(jì)風(fēng)格并被延續(xù)至今,。

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  在2011年,,彼得正式加盟吉利汽車,組建了一支由各國設(shè)計(jì)師構(gòu)成的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì),,該團(tuán)隊(duì)的首個(gè)作品便是在2013年上海國際車展上亮相的KC概念車,,同時(shí)這臺概念車也是吉利博瑞的前身。

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  Guy Donovan Burgoyne(下文簡稱蓋)則擔(dān)任吉利上海造型中心的設(shè)計(jì)總監(jiān),。他在汽車行業(yè)從業(yè)了24年,,擁有相當(dāng)豐富的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。而在加入吉利之前,,蓋也是沃爾沃設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)中的一員,,主要負(fù)責(zé)Cross-Country系列車型的設(shè)計(jì),。

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  王崢——吉利上海造型中心前瞻設(shè)計(jì)高級經(jīng)理,,畢業(yè)于工業(yè)設(shè)計(jì)專業(yè)的王崢擁有20多年的設(shè)計(jì)領(lǐng)域從業(yè)經(jīng)驗(yàn),而在過去的13年中都主要負(fù)責(zé)汽車設(shè)計(jì)工作,。此外,,王崢也是博越的外觀造型主設(shè)計(jì)師,在下文中我們會詳細(xì)聊聊博越在外形上的設(shè)計(jì)理念,。

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沃爾沃(進(jìn)口) 沃爾沃S80 2014款 基本型 沃爾沃(進(jìn)口) 沃爾沃S60 2011款 R-Design

『左:沃爾沃S80        右:沃爾沃S60

  博越的內(nèi)飾則由Justin Scully負(fù)責(zé)設(shè)計(jì),,他時(shí)任吉利上海造型中心內(nèi)飾高級設(shè)計(jì)師,擁有18年的汽車設(shè)計(jì)從業(yè)經(jīng)驗(yàn),,在加盟吉利之前,,他曾就職于沃爾沃,參與了S80,、S60以及XC60等多個(gè)項(xiàng)目,。

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  此外,材質(zhì)和顏色也決定了一款車的感官品質(zhì),,另一位中方設(shè)計(jì)師胡仁義作為顏色和選材造型師也為博越的設(shè)計(jì)起到了舉足輕重的作用,。

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    測試文章:有驚喜也有意外 測試博越PRO智能四驅(qū)版
    評測編輯-張益嘉:

    48V電動(dòng)系統(tǒng)的加入,,讓博越PRO的動(dòng)力響應(yīng)速度提升很大,,對于日常用車的感受改變比較明顯,。低速高負(fù)載狀態(tài)下的抖動(dòng)有些不應(yīng)該,影響了整體的用車品質(zhì),。

    評測編輯-:

    博越PRO四驅(qū)系統(tǒng)的表現(xiàn)讓人有些意外,,滑輪組上表現(xiàn)十分優(yōu)秀,但到了實(shí)地越野項(xiàng)目中,,變速箱卻拖了后腿,。應(yīng)付特殊天氣的能力可以算是有,想要極限越野的話,,肯定也不會選擇它了,。

    評測編輯-王濤:

    博越PRO的指向性不夠清晰,,在極限狀態(tài)下減振器的支撐力也比較有限,整體的風(fēng)格還是家用舒適取向,。如果對于駕駛感受要求不高,,更注重空間和舒適性的話,那博越PRO值得考慮,。

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    評測編輯-:

    外觀大氣穩(wěn)重,、內(nèi)飾傳統(tǒng)且豪華、各項(xiàng)空間表現(xiàn)沒短板,,動(dòng)力感受讓人滿意,、出色的舒適性。這些東西單列出來它沒有哪項(xiàng)是100分,,但基本都有著80以上的分?jǐn)?shù),,結(jié)果就是均衡、全面,。

    評測編輯-:

    博越依舊是中國品牌緊湊型SUV中表現(xiàn)較好的一個(gè),,它的設(shè)計(jì)比較成熟,配置豐富,,性能表現(xiàn)過關(guān),,唯一明顯缺點(diǎn)就是油門不太跟腳。

    評測編輯-周宇軒:

    升級之后,,博越PRO的產(chǎn)品力有了明顯提升,,油耗降低不少。另外,,它的舒適性和配置還是挺不錯(cuò)的,,麋鹿測試也證明它的操控表現(xiàn)也到位。

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    10.78 43.70 --
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    評測編輯-侯云峰:

    中國品牌緊湊型城市SUV能通過交叉軸測試,,光這點(diǎn)就能讓人滿意了,。不滿意的地方是現(xiàn)在產(chǎn)能不足,消費(fèi)者可能短時(shí)間內(nèi)都買不到四驅(qū)車型,。

    評測編輯-張可:

    整體與兩驅(qū)車型相同,,有著非常好的靜態(tài)表現(xiàn),以及說得過去的動(dòng)態(tài)表現(xiàn),,四驅(qū)車型售價(jià)不過15萬,,相比合資品牌產(chǎn)品價(jià)格上還是有明顯優(yōu)勢的。不過,,四驅(qū)車型什么時(shí)候能真正投產(chǎn)呢,?

    評測編輯-張郁達(dá):

    四驅(qū)版本與兩驅(qū)版幾乎相同,靜態(tài)動(dòng)態(tài)都有較好的表現(xiàn),實(shí)測通過交叉軸沒有問題,,這樣對于一臺城市SUV來說就足夠了,。四驅(qū)版最低配不到15萬元,對于有四驅(qū)需求的消費(fèi)者來說這價(jià)格相當(dāng)可以,。

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    評測編輯-侯云峰:

    博越可以說是近幾年中國品牌難得一見的好產(chǎn)品,,這里所說的好是和吉利之前的產(chǎn)品以及同級別中國品牌比,動(dòng)力系統(tǒng)的匹配成熟度,,整車駕駛的質(zhì)感,,都在逐步和合資品牌縮小差距,繼續(xù)加油吧,。

    評測編輯-張可:

    可以說博越是近年來中國品牌少有的好產(chǎn)品,,不論設(shè)計(jì)還是做工用料都相比之前有了非常明顯的進(jìn)步,我可以負(fù)責(zé)任的說,,靜態(tài)方面已經(jīng)與合資品牌的產(chǎn)品處在同一級別,,這是件令人非常欣慰的事情。不過短板也不是沒有,,動(dòng)力系統(tǒng)仍舊是中國品牌需要抓緊提升的,,比如加速和油耗,與合資品牌產(chǎn)品仍舊有一些距離,。

    評測編輯-張郁達(dá):

    博越算是中國品牌中最好開的的車型之一,,它克服了中國品牌好看不好開的缺點(diǎn),動(dòng)力系統(tǒng)整體匹配度很好,,包括發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng),,動(dòng)力輸出偏向平順和線性。確實(shí)是一個(gè)值得推薦的車型,。

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博越 2016款 1.8TD 自動(dòng)四驅(qū)智尊型

指導(dǎo)價(jià):15.78萬
級別:緊湊型SUV
發(fā)動(dòng)機(jī):1.8T 184馬力...
變速箱:6擋手自一體
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