[汽車之家 技術(shù)]  將在今年四月份上市的東風(fēng)A9目前正在抓緊最后時間,，在中國的極寒地區(qū)進(jìn)行上市前的產(chǎn)品驗(yàn)證工作,，這也是中國品牌投入中大型市場的又一產(chǎn)品，與北汽（紳寶D80）,、眾泰（眾泰Z700）乃至生產(chǎn)紅旗H7的一汽相比,，東風(fēng)借助PSA的平臺資源打造的東風(fēng)A9在產(chǎn)品層面似乎更有看點(diǎn)，要知道這可是PSA應(yīng)用最廣泛的平臺,。在這款車還沒有完全被揭秘之前,，我趕到了氣溫接近-30℃的黑河地區(qū)，在深入寒區(qū)測試的同時，借此機(jī)會也對這款車做了提前的體驗(yàn),。

● 哪里冷去哪里,？

　　東風(fēng)選擇了在黑龍江省黑河市五大連池地區(qū)建立自己的寒區(qū)測試基地，北緯接近50°的這里晝短夜長,，在最冷的1月份里漫漫長夜的最低氣溫甚至能達(dá)到-30～-40℃,，這對遠(yuǎn)道而來的我們在身體上無疑是一種很大的考驗(yàn)，而東風(fēng)的測試人員正是在每年的這個時間段來到這里進(jìn)行車輛的寒區(qū)測試,。

● “挨凍”的是一輛什么樣的車,？

　　我們今天的測試主角——東風(fēng)A9（東風(fēng)1號的量產(chǎn)車型）是東風(fēng)推出的首款中大型轎車，與標(biāo)致308S,、408及未來新一代雪鐵龍C6等同樣源自標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）EMP2平臺,，位于品牌“金字塔”的最頂端，從造型設(shè)計(jì),、內(nèi)飾配置到技術(shù)運(yùn)用都代表了東風(fēng)的最高造車水準(zhǔn),。

　　簡單介紹東風(fēng)A9之后（如果您想詳細(xì)地了解東風(fēng)A9的外觀和內(nèi)飾，不妨點(diǎn)擊《欲媲美紅旗H7/皇冠 實(shí)拍東風(fēng)1號量產(chǎn)版》這篇文章）,，接下來我們直奔主題去看看它在嚴(yán)寒地區(qū)都將接受哪些挑戰(zhàn),？

● 為什么要進(jìn)行寒區(qū)測試？

　　簡單來說,，寒區(qū)測試就是“有則改之,，無則加勉”的過程，沒有發(fā)現(xiàn)問題就是最好的結(jié)果,。因?yàn)榘凑找豢钴嚨漠a(chǎn)品研發(fā)來看,，寒區(qū)測試項(xiàng)目已經(jīng)算是產(chǎn)品的最終驗(yàn)證階段，這個節(jié)點(diǎn)的產(chǎn)品已經(jīng)基本上定型,，一般不會再有太大的變動�,，F(xiàn)在要做的是趕在上市前期，對研發(fā)中心模擬低溫的環(huán)境艙測試之外,，進(jìn)行真實(shí)的驗(yàn)證試驗(yàn),，主要包括有冷啟動測試、空調(diào)系統(tǒng)測試,、除霜除霧測試,、冰雪場地及耐久性測試等。

● 寒區(qū)冷啟動測試

　　汽車?yán)鋯�動測試對車輛的蓄電池,、起動機(jī),、發(fā)動機(jī)電子系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)等在低溫環(huán)境的正常響應(yīng)提出了很高要求,。冷啟動測試項(xiàng)目中考驗(yàn)的主要是兩個方面,，一個是啟動時間，東風(fēng)的測試要求是10秒啟動成功，另一個是看能否一次性成功啟動,。對于10秒內(nèi)啟動成功的要求可以說并不算高,，因?yàn)槟壳按蠖鄶?shù)車型在2秒左右就能完成冷啟動了。

　　為了進(jìn)行這項(xiàng)實(shí)驗(yàn),，我們必須在早上6:30就爬起來一起和測試人員準(zhǔn)備測試,，因?yàn)檐囕v必須在氣溫上升前完成測試。在測試前我們看到當(dāng)時的氣溫僅有-27℃,。

　　在東風(fēng)A9的冷啟動測試項(xiàng)目中,，需要提前把耗電量高的電氣設(shè)備全部打開，例如前大燈,、前后霧燈,、空調(diào)系統(tǒng)、座椅加熱,、后風(fēng)擋玻璃加熱等等,。這是考慮到在嚴(yán)寒地區(qū)用戶不同的使用習(xí)慣，只有將所有耗電量大的設(shè)備全部開啟,，才能全面模擬出冷啟動的環(huán)境,，在極端使用狀態(tài)下也能保證車輛有較短的啟動時間,。

　　也許你會疑問測試人員會不會對東風(fēng)A9配備的自動起停功能（STT）進(jìn)行測試,？東風(fēng)A9確實(shí)標(biāo)配了發(fā)動機(jī)自動啟停功能，但在像黑河地區(qū)這種嚴(yán)寒的地區(qū)這項(xiàng)功能“啞了火”,。

　　另外,，冷啟動之后測試人員亦會對尾氣口排出的氣體進(jìn)行查看，如果排出的尾氣為白色,，則說明發(fā)動機(jī)工作正常,；而如果排出的氣體為黑色，則說明燃油混合氣燃燒不正常,，有可能是發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)或者三元催化器等有問題,。

　　由于汽油發(fā)動機(jī)正常燃燒的主要產(chǎn)物是水、二氧化碳,、氮氧化物,、碳?xì)浠�合物及顆粒物等等，高溫下水呈現(xiàn)出水蒸氣狀態(tài),，經(jīng)過三元催化轉(zhuǎn)換器排到空氣里后由于天氣寒冷,，水蒸汽迅速凝結(jié)成極小的水滴并且懸浮在空中，這時就變成了我們所說的白“煙”,。

　　排氣管口冰錐的產(chǎn)生是因?yàn)榻?jīng)過三元催化轉(zhuǎn)化器后的水蒸汽在排氣管中凝結(jié),，并不斷匯聚成更大的水滴，最后排出排氣口的便是透明的水，由于天氣寒冷所以便逐漸形成了冰錐,�,？梢哉f三元催化轉(zhuǎn)換器的催化效果越好，就越容易形成這樣的冰錐,。

● 寒區(qū)舒適性體驗(yàn)：空調(diào)系統(tǒng)測試

　　完成冷啟動測試之后,，測試人員對車內(nèi)的空調(diào)制熱系統(tǒng)進(jìn)行了測試�,？梢哉f在這樣嚴(yán)寒的地區(qū),，帶有車內(nèi)暖風(fēng)功能的汽車是除了家之外的另一個溫暖的“避風(fēng)港”。汽車的空調(diào)系統(tǒng)的暖風(fēng)原理是利用冷卻水循環(huán)將發(fā)動機(jī)工作產(chǎn)生的熱量傳遞至空調(diào)的熱交換器,，然后由空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)將熱量吹送至車內(nèi),。測試時，將空調(diào)調(diào)節(jié)至同時吹向面部,、腿部和腳底,，并調(diào)節(jié)至最大制熱狀態(tài)。

　　對于車內(nèi)駕乘人員的我們來說,，都不希望冬天進(jìn)入車內(nèi)像進(jìn)入冰窖一樣冷,，所以希望空調(diào)系統(tǒng)的制熱速度越快越好，甚至都希望座椅具備加熱功能（座椅加熱并不是來自發(fā)動機(jī)的熱量）,，再也不用忍受冰屁股的煎熬,。

　　然而，對整車來說并不能因?yàn)樘鞖夂�冷而一味地追求空調(diào)系統(tǒng)的制熱性能,，把發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的熱量全部用了供給到車內(nèi),。為了保障發(fā)動機(jī)正常工作，其機(jī)油溫度,、冷卻水溫度都需要保持在一定范圍內(nèi),，因此發(fā)動機(jī)需要復(fù)雜的標(biāo)定過程，以達(dá)到合理的熱管理狀態(tài),，這也是車輛在寒區(qū)性能調(diào)試最難的項(xiàng)目之一,。其實(shí)，這項(xiàng)試驗(yàn)真正考驗(yàn)的也是發(fā)動機(jī)的熱管理系統(tǒng),。

　　由于東風(fēng)A9前排空調(diào)系統(tǒng)的控制取消了物理按鍵和旋鈕,，全部由中控臺顯示屏來進(jìn)行操作控制。所以我們也有必要測試一下這塊液晶顯示屏是否會因?yàn)榈蜏囟鴮?dǎo)致不正常的顯示狀況和觸控反應(yīng),。

　　在檢驗(yàn)車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)的同時,，我們也來對這輛車的乘坐空間進(jìn)行一下簡單的體驗(yàn)，來看看空調(diào)系統(tǒng)要為東風(fēng)A9多大的車內(nèi)空間進(jìn)行暖風(fēng)供應(yīng),。

　　對于這樣一款定位的車型來說,，后排乘客的舒適性或許更加重要,，想要讓后排快速達(dá)到合適的溫度，后排空調(diào)出風(fēng)口是必不可少的,。在東風(fēng)A9的高配車型中,，還增設(shè)了后排空調(diào)獨(dú)立控制區(qū)。

● 除霜除霧測試

　　車窗結(jié)霜是在寒冷冬天常會遇到的一件事,。東風(fēng)A9的前風(fēng)擋玻璃除霜方式主要是通過車內(nèi)前風(fēng)擋的玻璃下的空調(diào)出風(fēng)口的暖風(fēng)（無電加熱功能）,，而車外后視鏡、后風(fēng)擋玻璃上的結(jié)霜則是由自身的電加熱功能除霜,。

　　理論上去除玻璃上水霧有兩種方式,，分別是讓空調(diào)系統(tǒng)吹熱風(fēng)和涼風(fēng)，在冬天車輛除霧實(shí)際上一般都是通過吹熱風(fēng)來解決（每個人都不愿意在寒冷的冬天吹冷風(fēng)對吧）,，也就是在這種環(huán)境下和除霜過程是一樣的,。衡量除霜除霧功能好壞的標(biāo)準(zhǔn)是它們所用的時間和去除的面積來評判，最終的結(jié)果是結(jié)合采集的數(shù)據(jù)記錄和駕乘人員的主觀感受來進(jìn)行綜合的評定,。

● 寒區(qū)行駛安全性體驗(yàn)：場地試驗(yàn)

　　在冬天我們不僅要應(yīng)對寒冷的天氣,，由于路面非常容易結(jié)冰，經(jīng)常會出現(xiàn)一邊車輪失去附著力的現(xiàn)象,，所以車輛不僅要為車內(nèi)人員溫暖舒適的環(huán)境,，最主要也是最基本的是保證車內(nèi)人員的安全性。這就必須在專業(yè)的測試場進(jìn)行ABS,、ESC（電子穩(wěn)定控制程序）,、雪地操穩(wěn)性以及寒區(qū)耐久性等試驗(yàn)。

　　在緯度接近50°的黑河地區(qū)到處都是銀裝素裹的雪地,，所以出于安全性的考慮,，抓地力更好的冬季胎是必不可少的。我們的本次寒區(qū)測試的東風(fēng)A9均換上了更適合這里的“鞋子”（據(jù)內(nèi)部人士透露在量產(chǎn)上市時,，東風(fēng)A9會采用車展上展示的那套米其林PRIMACY 3ST系列輪胎）。

　　我們知道,，輪胎的縱向花紋主要擔(dān)任了輪胎“排水溝槽”的作用,，并能提升行駛時的指向性，而橫向花紋的存在是為了提供足夠的抓地力和制動性能,，靠近胎壁的橫向花紋也會起到排水的作用,。相比普通的輪胎而言，冬季胎有更寬的橫向花紋溝槽,，溝槽越寬則其制動性能和在雪地,、泥地的抓地能力就越強(qiáng)，而寬花紋溝槽帶來了的負(fù)面影響是輪胎噪聲會比較大,。

　　對于一雙鞋子而言,，只要規(guī)格符合腳的大小我們就能穿,。對于一輛車而言，想要一套合適的雪冬季胎,，并不能直接換上大小合適的輪胎就行,。例如東風(fēng)A9在配置冬季胎型號前，要進(jìn)行例如輪胎附著系數(shù),、滾動阻力與ABS,、ESC、車輛操穩(wěn)性等多項(xiàng)性能匹配設(shè)計(jì),，因而最佳冬季胎的選擇也是寒區(qū)測試前的一項(xiàng)重要內(nèi)容,。

　　為了真實(shí)地反映出東風(fēng)A9上市前在寒區(qū)存在的使用問題，在場地測試中主要是通過測試人員的主觀感受來進(jìn)行性能評判,，并沒有向我們透露具體的客觀測試標(biāo)準(zhǔn),，但這簡單的幾項(xiàng)測試已經(jīng)讓我們大致了解了寒區(qū)測試。

● 總結(jié)

　　趕在上市之前,，我們只是簡單地體驗(yàn)了一下這輛東風(fēng)A9,，想要了解這款東風(fēng)A9最真實(shí)的駕乘體驗(yàn)，還需等它上市之后,，我們再為您進(jìn)行更詳細(xì)的解讀,。在寒區(qū)的冷啟動測試、空調(diào)系統(tǒng)測試,、除霜除霧測試,、場地動態(tài)測試及耐久性測試，讓我們了解到了每一款車型的生產(chǎn)研發(fā)都要考慮到像黑龍江黑河地區(qū)這樣極端的使用環(huán)境,，對于東風(fēng)A9這樣一款電氣設(shè)備集成度較高,、車內(nèi)配置比較豐富的車型來說，極端環(huán)境對它的質(zhì)量,、可靠性提出了更高的要求,。最后的產(chǎn)品結(jié)果是否符合您的要求，等上市之后還是您說了算,。（汽車之家 文/圖 夏志猛）

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