■ “奔馳設(shè)計的領(lǐng)航員”戈登·瓦格納與他的奔馳R級
● 工程師的理念，藝術(shù)家的眼光
在2010年,，我們對話了瓦格納,，他說過這么一句話：“奔馳這個品牌是不會出現(xiàn)180度的革命性改變的,，循序漸進的演變和進化才是奔馳品牌設(shè)計所遵循的原則,?！蓖吒窦{坦言,，要為奔馳設(shè)計車型并不是如人們想象中那么輕松的事情,，設(shè)計師個人的工作恐怕要提前七年開始行動，這包括靈感產(chǎn)生和草圖構(gòu)思的階段,，有的設(shè)計師為了完成自己的作品,，甚至要花上十年。在傳承和創(chuàng)新之間,，瓦格納應(yīng)該稱得上是奔馳最具前瞻性的設(shè)計師了,，而他個人也被譽為“奔馳的未來”。
從皇家藝術(shù)學(xué)院畢業(yè)后,，瓦格納先后在通用公司的法蘭克福工作室,、馬自達以及德國大眾汽車中擔(dān)任過不同的職務(wù)，這讓他對各地汽車市場和各個品牌的設(shè)計理念有了深入的了解,。直到1995年,，瓦格納才開始了自己的設(shè)計師生涯。
在奔馳陣營里,，R級,、GL級和M級都是為了開拓北美市場而推出的。其中,，R級是一款全新的車型,，它源于2002年的底特律車展中奔馳全新的概念車—Vision GST,。Vision GST集成了奔馳對房車,、旅行車,、休旅車的理解，這是一款全新的休旅車型,。
瓦格納主導(dǎo)設(shè)計的奔馳R級極具顛覆性,，它賦予R級更多硬朗的氣質(zhì)，全新的造型甚至讓奔馳車迷一時無法習(xí)慣,?？墒聦嵶C明，全新的R級獲得更多城市精英的青睞,。在這之后,，瓦格納在奔馳獲得更多施展才華的機會。
● 從被懷疑到證明自己,，一切用實力說話
在接棒彼得·帕菲瑞時,，瓦格納只有39歲，很多人都懷疑能否勝任這個至關(guān)重要的角色,，畢竟他負責(zé)的可是奔馳全球的設(shè)計,。幸運的是，瓦格納很快用出色的作品打消了人們的顧慮,。
面對人們的議論和嘲諷,，瓦格納并沒有理會，而是用作品說話,。他經(jīng)常掛在嘴邊的一句話是：“無論設(shè)計師的想法如何與眾不同,，奔馳車無論內(nèi)外，都必須是一輛豪華汽車”,。也許在他看來,，除了奔馳的豪華本色，沒有什么是不可以改變的,。
對于F125這款超越時空的機器,，瓦格納有著自己的理解：“我們在作一些抉擇時，必須進行跳躍性的思維,，設(shè)計汽車時,，考慮的不只是技術(shù)，還有其社會影響和文化影響,?！?/p>
小結(jié)：
有個性的人，注定會有爭議,。有人說瓦格納毀掉了自己心中那個優(yōu)雅的奔馳,，也有人對他的創(chuàng)新拍手叫好,。既然注定無法討好所有人，何不把自己的那份美好勇敢地獻給這個世界呢,。盡管在設(shè)計時用于突破,，瓦格納心里仍有一份清醒的認(rèn)識：那就是奔馳的車型必須讓人能一眼看出這是一款奔馳，其次再才把自己的設(shè)計思路與奔馳的固有氣質(zhì)相結(jié)合,。
總結(jié)：
對一位設(shè)計師來說,，寬松自由的環(huán)境是創(chuàng)作最好的土壤，創(chuàng)新和冒險應(yīng)該是被允許的,。全新車型既要傳承經(jīng)典,，更要與時俱進，這更需要設(shè)計師豐富的想象力,。無論是彼得·希瑞爾,、克里斯·班戈還是瓦格納都是顛覆者的榜樣，他們進行了足夠努力的嘗試,，也許并非都獲得了認(rèn)可,，但不可爭議的是，他們都為各自品牌注入非同一般的活力,。在汽車設(shè)計領(lǐng)域,，前進往往伴隨著失敗，除非你不設(shè)計,，那樣就不會摔跤,。所以，向所有敢于嘗試的人致敬,。（文/汽車之家 陳海傭）
