[汽車之家 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)]  在2014年底的廣州車展上,，我們進(jìn)行過現(xiàn)代起亞2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)解析。時(shí)隔一年多，上面這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)推出了改進(jìn)型產(chǎn)品，并在2016北京車展上亮相,。新發(fā)動(dòng)機(jī)未來將搭載于起亞K5、全新勝達(dá)等車型之上。現(xiàn)代起亞集團(tuán)這款改進(jìn)型2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)究竟作出了哪些變化？性能上有多大改進(jìn)呢,？通過本文的解析各位就能對(duì)它有所了解。

　　從動(dòng)力參數(shù)上看,，與大眾第三代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相比,，該改進(jìn)型2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在最大功率數(shù)據(jù)上依然占據(jù)著優(yōu)勢(shì)。而相較舊款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，新2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)只在峰值扭矩上有3牛·米的提升,。顯然，提升動(dòng)力輸出不是該新2.0T的改進(jìn)目標(biāo),，提升熱效率以及燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)才是改進(jìn)工作的核心。究竟這款發(fā)動(dòng)機(jī)做了哪些改進(jìn)工作呢,？請(qǐng)大家繼續(xù)往下看,。

● 電機(jī)控制的進(jìn)氣門正時(shí)調(diào)節(jié)器

　　這款改進(jìn)型的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)采用電機(jī)控制的進(jìn)氣門正時(shí)調(diào)節(jié)器后，能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮行程中更快速精確地控制進(jìn)氣門延遲關(guān)閉的時(shí)間,，從而實(shí)現(xiàn)實(shí)際壓縮比的精確控制,，有能力在發(fā)動(dòng)機(jī)部分負(fù)載區(qū)實(shí)現(xiàn)像馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天汽油發(fā)動(dòng)機(jī)那樣的米勒循環(huán)，提升燃油效率,，降低油耗,。（點(diǎn)擊查看馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天汽油發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)米勒循環(huán)的原理）

● 缸內(nèi)直噴技術(shù)

● 單渦輪雙渦管技術(shù) & 電機(jī)控制的排氣旁通閥

　　從圖中我們可以看到,，該發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣旁通閥是通過電機(jī)控制的，能夠更直接精確地控制排氣旁通閥的開度,，從而更快速有效地實(shí)現(xiàn)渦輪增壓壓力的控制,。

● 外置式排氣歧管

● 可變充氣系統(tǒng)

全文總結(jié)：

　　現(xiàn)代起亞改進(jìn)型2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出參數(shù)優(yōu)于大眾第三代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。相比舊款發(fā)動(dòng)機(jī),，這款改進(jìn)型發(fā)動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)技術(shù)升級(jí)在動(dòng)力性能方面的提升有限,，更多的是為了優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)效率,，提升發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性并降低排放,。相信隨著國內(nèi)排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí),，這款排放和燃油經(jīng)濟(jì)性更好的新發(fā)動(dòng)機(jī)將很快隨著新車型的推出與消費(fèi)者見面，讓我們拭目以待吧�,。▓D/文/汽車之家 常慶林 攝/汽車之家北京車展前方報(bào)道團(tuán)隊(duì)）

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