[汽車之家 設(shè)計(jì)解碼]  2016年1月,，大眾汽車在拉斯維加斯CES展上開啟了一扇通往未來(lái)的大門，而時(shí)光機(jī)則是一款零排放汽車：BUDD-e,。作為首款基于大眾汽車全新電動(dòng)車模塊化平臺(tái)的車型,。它在延續(xù)著大眾汽車品牌傳統(tǒng)的同時(shí)，又明確地著眼于不久的未來(lái),。如今這款概念車：BUDD-e終于來(lái)到了我們眼前,，難道你不想透過(guò)它了解大眾汽車未來(lái)的設(shè)計(jì)方向和產(chǎn)品理念么？我已經(jīng)迫不及待了,。就這樣,，帶著我的各種憧憬、好奇,、和對(duì)于MEB平臺(tái)的疑問,，我走近了這臺(tái)BUDD-e……

BUDD-e？它是誰(shuí),？

　　長(zhǎng)4597mm,，寬1940mm，軸距3151mm,，寬車身,、前后懸都短的“四輪四角”的布置,，讓人在看到它的第一眼時(shí)就會(huì)覺得：“哇喔！這是個(gè)小胖子,，”在MPV火熱一片的當(dāng)下,，它不僅是大眾MEB電動(dòng)車模塊化平臺(tái)的首個(gè)產(chǎn)物，也代表著大眾對(duì)于MPV的未來(lái)設(shè)計(jì)方向……

　　說(shuō)實(shí)話,，經(jīng)過(guò)一圈繞車的了解,，對(duì)于BUDD-e而言，雖然它帶給我們很多大眾的最新設(shè)計(jì)理念和未來(lái)的設(shè)計(jì)方向,，但就像Schiebe先生說(shuō)的那般,，概念車誕生的意義就是為了收集大家的意見，從而進(jìn)行不斷完善改進(jìn)的產(chǎn)物,。然而,，這些似乎還不是我個(gè)人最感興趣的，就這樣,，帶著一些對(duì)大眾設(shè)計(jì)思路的疑問和對(duì)MEB平臺(tái)的好奇,，我再次和Schiebe先生聊了起來(lái)……

大眾的車都沒個(gè)性？

　　看看BUDD-e,，你確實(shí)會(huì)感嘆,，這個(gè)以家族化為使命的品牌是如何在這輛概念車上看待家族化和個(gè)性化的？這似乎是個(gè)矛盾問題,，然而對(duì)于這個(gè)讓我疑惑不已的問題,，Schiebe倒是顯得很淡定，對(duì)于它來(lái)講,，大眾的家族化設(shè)計(jì)確實(shí)為品牌統(tǒng)一性和成產(chǎn)成本做出了很大的貢獻(xiàn),，但他也同樣認(rèn)為，家族化的本質(zhì)并不是同質(zhì)化,，在傳承經(jīng)典元素的同時(shí),，創(chuàng)新和個(gè)性化還是要保持的，這也是他們的設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)所共識(shí)的一點(diǎn),。

　　對(duì)于這件事,，Schiebe很喜歡用高爾夫車型來(lái)舉例，你可以看到,，高爾夫發(fā)展至今已經(jīng)有7代了,，每一代車型中你都可以看到它們所傳承的元素，車頭的造型,、車尾的曲線,，以及C柱的曲線設(shè)計(jì)，這都是大家所理解的家族化元素，但是你又能在每代車型中找到不同的亮點(diǎn),，比如車燈的變化,、更加運(yùn)動(dòng)化的車身線條等等。

關(guān)于套娃的說(shuō)法,，你怎么看,？

　　“一張白紙是最容易畫出最新最美的畫面,，”家族化設(shè)計(jì)的出現(xiàn)其實(shí)更像是一種對(duì)經(jīng)典的傳承和延續(xù),，這就是我們所認(rèn)為的家族化設(shè)計(jì)，這點(diǎn)是毋庸置疑的,，它確實(shí)對(duì)設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)工作帶來(lái)了更大的挑戰(zhàn)和困難,，如何在傳承經(jīng)典元素的同時(shí)，讓更多的個(gè)性元素出現(xiàn)在量產(chǎn)車上,，這是一個(gè)需要持續(xù)思考的過(guò)程,。

　　何況是大眾這樣的，擁有歷史的品牌,，把一個(gè)經(jīng)典的設(shè)計(jì)再進(jìn)行提升,，這是一個(gè)很難的事情，在高爾夫車型上我們就可以看得出,，從最初的車型到最新的產(chǎn)品,，它身上你可以發(fā)現(xiàn)很多相似之處和創(chuàng)新點(diǎn)。

看到它,，我不禁想問：它和T有什么關(guān)系,？

　　我相信但凡有點(diǎn)大眾情節(jié)的人，在看到BUDD-e的時(shí)候都會(huì)想念那個(gè)曾經(jīng)的經(jīng)典：大眾T系列,，大眾的第二個(gè)家理念也是起源于它,，然而隨著之前Bulli的發(fā)布，再到今天BUdd-e的出現(xiàn),，T系列真的回歸了么,？這三者之間究竟是什么關(guān)系？

　　毫無(wú)疑問,，BUDD-e借鑒了很多來(lái)自T的經(jīng)典元素或者造車?yán)砟�,，比如“第二個(gè)家”，“得益于MEB平臺(tái),，我們可以在空間上有更多的想象空間,，沒有發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)的束縛，你甚至可以在后排開個(gè)小聚會(huì),，作為移動(dòng)會(huì)議室,，甚至更多可能�,！盨chiebe先生說(shuō)道,。

　　“但Bulli則不同,，它是另一條產(chǎn)品線，和BUDD-e并不存在傳承和延續(xù)的關(guān)系,，最后我想說(shuō)的是,，除了今天亮相的BUDD-e之外，我們還有一款基于該平臺(tái)的車型正在研發(fā)中,�,！�

MEB平臺(tái)的暢想：新平臺(tái)的無(wú)限可能

　　從BUDD-e身上，我們其實(shí)可以總結(jié)出以下幾點(diǎn)：1,、隨著電動(dòng)車成為趨勢(shì),，MBE平臺(tái)將會(huì)承擔(dān)大眾集團(tuán)新能源領(lǐng)域的未來(lái)，2,、更加智能的人機(jī)交互系統(tǒng)不僅可以實(shí)現(xiàn)更加智能化的操作方式,，還會(huì)在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域有所建樹，比如和家居電器的遠(yuǎn)程控制,，從大眾和LG建立合作就可以看得出來(lái),。3、而手勢(shì)操作也將成為人機(jī)交互的重要組成部分,，一款優(yōu)秀的互聯(lián)系統(tǒng)一定不是簡(jiǎn)單的硬件堆砌,，以應(yīng)用場(chǎng)景為本將成本人機(jī)交互的開發(fā)方向，關(guān)于這點(diǎn),，BUDD-e已經(jīng)給出了我們一個(gè)清晰的方向,。

　　最后一點(diǎn)，應(yīng)該就是MEB平臺(tái)優(yōu)勢(shì)在空間設(shè)計(jì)方面的變革了,，可以發(fā)現(xiàn),，BUDD-e的空間設(shè)計(jì)以及完全脫離了如今的傳統(tǒng)思維，取而代之的是更加隨性,、居家化的理念,，借助新平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，也許不久的未來(lái)我們真的可以去選擇不同風(fēng)格的“裝修套裝”了呢,。

編輯小結(jié)：

　　一款BUDD-e也許并不能完整的說(shuō)明大眾在未來(lái)幾年的設(shè)計(jì)方向,，但它卻向我們透露出了大眾的愿景和對(duì)于家族化的理解，這對(duì)于每個(gè)消費(fèi)者來(lái)講也確實(shí)是一個(gè)值得期待的事兒,，就像Schiebe說(shuō)得那般,，我們想通過(guò)BUDD-e的誕生，延續(xù)大眾“第二個(gè)家”的理念,。第二個(gè)家,？恩，聽起來(lái)還是挺務(wù)實(shí)的。（文/圖/攝 汽車之家 任博）

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