[汽車之家 基礎(chǔ)知識(shí)]  有那么一群工程師,，他們擁有非常發(fā)達(dá)的聽覺(jué)神經(jīng)和觸覺(jué)神經(jīng)，卻不去繼承老中醫(yī)聽診把脈的手藝,，也沒(méi)有去做《竊聽風(fēng)暴》里的特工戈德·維斯勒,，而是致力于讓每個(gè)人在車內(nèi)都享受到耳朵與身體的愉悅�,！靶旭偲焚|(zhì)”這個(gè)名詞雖然常掛我們耳邊,，可很多“閱車無(wú)數(shù)”的車評(píng)人都很難向你解釋清楚,，而在這群工程師看來(lái)行駛品質(zhì)無(wú)非簡(jiǎn)單的三個(gè)字母：NVH,。

● 什么是NVH,？

　　（如果沒(méi)看懂上面的敘述,，點(diǎn)擊這里一張圖輕松了解NVH）對(duì)于普通家用車來(lái)說(shuō)，這種耳朵與身體的愉悅是來(lái)自于汽車安靜,、舒適及平順的駕乘感受,；而對(duì)于專注運(yùn)動(dòng)性的車型來(lái)說(shuō)，又要擁有澎湃悅耳的發(fā)動(dòng)機(jī)聲線和直接的路感反饋,。所以,，不同類別的車型有不同的NVH評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，也有不同的行駛品質(zhì),�,！　�

● 為什么用NVH性能來(lái)衡量行駛品質(zhì)？

　　汽車的行駛品質(zhì)（Ride Quality）可以簡(jiǎn)單理解為車子開起來(lái)或坐起來(lái)是否舒服,、是否有“檔次感”,，其包括了汽車隔音、濾振,、駕駛的平順性及操控的質(zhì)感等等一系列內(nèi)容,，所以可以說(shuō)NVH水平是行駛品質(zhì)的細(xì)分和量化。

- 為什么說(shuō)品質(zhì)可以聽出來(lái),？

　　從樂(lè)理基礎(chǔ)的角度來(lái)說(shuō),，人們更愿意接受樂(lè)音而討厭噪音，樂(lè)音與噪音的區(qū)別就在于聲音是否純凈,、和諧,，悅耳的聲音能夠營(yíng)造出好的汽車行駛品質(zhì)。噪音之所以難聽是因?yàn)樗�是由物體不規(guī)則振動(dòng)引起的,，音高和音強(qiáng)會(huì)不規(guī)則變化,，或者夾雜著比較尖銳刺耳的高頻聲音。但從駕駛實(shí)際感受來(lái)看,，樂(lè)理基礎(chǔ)對(duì)樂(lè)音和噪音的劃分并不完善,，例如喜歡運(yùn)動(dòng)性跑車的朋友從來(lái)不會(huì)討厭排氣管發(fā)出的轟鳴聲，他們認(rèn)為這是速度和激情的象征,，而對(duì)于注重安靜舒適的中老年人來(lái)說(shuō),，這無(wú)疑是難以忍受的噪音。所以,，什么樣的聲音代表好的行駛品質(zhì)也要因人而異或者因車而異,。

- 為什么說(shuō)振動(dòng)會(huì)影響行駛品質(zhì)？

　　“顛”是我們常常用來(lái)評(píng)價(jià)汽車乘坐舒適性的一個(gè)名詞,，哪里顛,？顛的怎么樣,？是我們?cè)u(píng)價(jià)汽車行駛品質(zhì)的方法之一。人對(duì)振動(dòng)的感覺(jué)與感受的部位和方向有關(guān).比如人體對(duì)豎直方向4-8Hz的振動(dòng)最為敏感,而對(duì)于水平方向1-2hz的振動(dòng)最為敏感,。這些敏感的振動(dòng)經(jīng)常會(huì)與人體內(nèi)臟器官,、頭部等發(fā)生共振，給人帶來(lái)不舒服的感受,。（人之所以會(huì)暈車,，一部分原因就是由于振動(dòng)引起了內(nèi)臟器官的共振）。

　　總之,，不要再說(shuō)你不懂什么叫汽車的行駛品質(zhì),，只要你有一雙耳朵、健全的四肢以及布滿觸覺(jué)神經(jīng)的屁股,，就具備了評(píng)價(jià)汽車行駛品質(zhì)優(yōu)劣的先天條件了,。

● 8個(gè)關(guān)注點(diǎn)考驗(yàn)行駛品質(zhì)，看看榮威RX5如何應(yīng)對(duì),？

　　行駛品質(zhì)往往體現(xiàn)在細(xì)節(jié)之處,，而正是一個(gè)個(gè)細(xì)節(jié)影響了你對(duì)這輛車的整體評(píng)價(jià)。當(dāng)我們進(jìn)入一輛榮威RX5時(shí),，到底有哪些細(xì)節(jié)讓我們?cè)跐撘庾R(shí)里對(duì)行駛品質(zhì)做出了判斷,？下面我們總結(jié)了8個(gè)平時(shí)比較受關(guān)注的細(xì)節(jié),，從這些倍受關(guān)注點(diǎn)切入,，榮威RX5也進(jìn)行了相應(yīng)的改善。

關(guān)注點(diǎn)一：開,、關(guān)車門的聲音是否悅耳,？

　　試想你與汽車的每次接觸都是以什么動(dòng)作開始又以什么方式結(jié)束？沒(méi)錯(cuò),，就是以拉開門把手為始,，以關(guān)閉車門為終,。因此，潛意識(shí)里這兩個(gè)動(dòng)作會(huì)很大程度地影響你對(duì)這輛車的整體感受,。

　　對(duì)于比較受關(guān)注的開,、關(guān)車門聲音問(wèn)題，該如何解決優(yōu)化呢,？榮威RX5的做法是在車門把手后面的車門面板上加裝了塑膠件，當(dāng)打開車門后把手自動(dòng)收回去時(shí)，可以減小把手與門板撞擊出噪音（同時(shí)這塊塑膠件還有密封的作用）,。

　　對(duì)于關(guān)門聲來(lái)說(shuō),，車門與車身的剛度也是重要的影響因素,，剛度適中才能在關(guān)門的一瞬間產(chǎn)生比較悅耳的聲音,，因此RX5對(duì)車門,、車身的剛度進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì),。

　　車門四周的密封條一方面影響了整車的隔音水平,，另一方面也對(duì)改善關(guān)門聲品質(zhì)也起到很大作用,。密封條其實(shí)是一個(gè)空腔結(jié)構(gòu),，密封條上有開設(shè)的小孔,，通過(guò)對(duì)小孔的大小,、個(gè)數(shù)、位置的設(shè)計(jì)能夠控制關(guān)閉車門時(shí)的泄壓效果,，從而改善了關(guān)門的聲音特性，也避免了關(guān)門時(shí)的壓耳現(xiàn)象,。

　　另外,，為了使開,、關(guān)車門時(shí)不產(chǎn)生多余的雜音,，榮威RX5對(duì)車門門鎖也針對(duì)NVH問(wèn)題進(jìn)行了相應(yīng)地優(yōu)化,。

關(guān)注點(diǎn)二：車內(nèi)的隔音性如何,？

　　“關(guān)上車門，與世無(wú)關(guān)”用這句話來(lái)形容優(yōu)秀的整車隔音性再不為過(guò)了。為駕乘人員打造私密空間除了靠加深車窗顏色的方式外，另一種方式就是提高整車的隔音性,。車身基本結(jié)構(gòu)不變的情況下，改善整車隔音性的主要功課就是提高整車的氣密性。諸如加涂密封膠,、優(yōu)化橡膠元件等來(lái)封堵住傳導(dǎo)聲音的孔洞、縫隙能夠有效提高整車的隔音性。

關(guān)注點(diǎn)三：點(diǎn)火啟動(dòng)的瞬間是否夠安靜？

　　在汽車點(diǎn)火啟動(dòng)的一瞬間,，其車輛內(nèi)部的一系列零部件便開始運(yùn)作起來(lái),，這一過(guò)程的噪音、振動(dòng)水平同樣對(duì)我們主觀感受非常重要,。那么這些噪聲,、振動(dòng)來(lái)自哪里？

　　隨后,，起動(dòng)機(jī)發(fā)揮出最大功率來(lái)拖動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),，拖到一定轉(zhuǎn)速后，發(fā)動(dòng)機(jī)便開始噴油,、點(diǎn)火等正常工作,，在這一過(guò)程中起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)難免會(huì)產(chǎn)生噪聲。那么對(duì)于這些點(diǎn)火啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)艙傳來(lái)的噪聲,，榮威RX5又是如何處理的呢,？

關(guān)注點(diǎn)四：行駛時(shí)身體感受到的振動(dòng)大小？

　　一般來(lái)說(shuō)在行駛過(guò)程中駕駛者接觸到最多的部分自下而上依次是地板,、油門踏板,、座椅、方向盤及換擋桿,，這些部件的振動(dòng)問(wèn)題同樣是影響行駛品質(zhì)的一部分,。

　　雖然目前的乘用車很少再出現(xiàn)換擋桿打手或者方向盤抖動(dòng)過(guò)大導(dǎo)致手麻的現(xiàn)象，但不管是地板,、油門踏板,、座椅、方向盤還是換擋桿,，這些部件在振動(dòng)上細(xì)微的差別都將會(huì)在長(zhǎng)時(shí)間駕駛時(shí)表露出來(lái),。

　　對(duì)于方向盤、換擋桿,、座椅等部件的振動(dòng)一般是由發(fā)動(dòng)機(jī)直接或間接傳遞而來(lái)的,，所以要想解決它們的振動(dòng)問(wèn)題,，就要從振動(dòng)源發(fā)動(dòng)機(jī)入手,，由于發(fā)動(dòng)機(jī)本身的振動(dòng)問(wèn)題很難處理，所以隔絕發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)是最常見(jiàn)的方式,。

關(guān)注點(diǎn)五：加速時(shí)的聲音變化是否平順,？

　　加速快慢是評(píng)價(jià)一輛車動(dòng)力性的重要指標(biāo)，而說(shuō)到車輛的NVH性能時(shí),，我們必須要把車開上馬路,，來(lái)真實(shí)感受一下車速攀升時(shí)的噪聲變化。我們很難用語(yǔ)言來(lái)表達(dá)清楚噪聲的大小,，但作為一名普通消費(fèi)者能夠感受到的是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高,，耳邊的聲音是否均勻變化？

　　從目前榮威RX5透露的動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)看,，其采用了1.5L和2.0L兩款渦輪增壓技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī),。由于增壓發(fā)動(dòng)機(jī)固有的特性，在渦輪增壓介入的一瞬間,，會(huì)明顯影響到整車振動(dòng)和噪聲的大小和平順性,。所以，雖然渦輪增壓給動(dòng)力性帶來(lái)了提升,，但從NVH的角度來(lái)看,，這兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的振動(dòng)、噪聲問(wèn)題也要比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更復(fù)雜,。

　　對(duì)于加速過(guò)程中車內(nèi)噪聲問(wèn)題的優(yōu)化,，榮威將RX5開入帶有四驅(qū)轉(zhuǎn)鼓的整車半消音室，在這樣一個(gè)不受外界噪聲干擾的環(huán)境里測(cè)試車輛在加速過(guò)程中的噪聲曲線。通過(guò)分析噪聲曲線中不同頻率的聲音,，診斷出導(dǎo)致加速噪聲不平順的根源,。

　　一般來(lái)說(shuō)，對(duì)加速時(shí)車內(nèi)噪聲影響比較大是進(jìn)排氣系統(tǒng),。進(jìn)氣諧振腔和排氣消音器是解決進(jìn)排氣噪音的主要貢獻(xiàn)者,。榮威RX5對(duì)其排氣消音器進(jìn)行了特殊的設(shè)計(jì)，提高了車內(nèi)的噪音水平,。

　　解決汽車的振動(dòng)和噪聲問(wèn)題是一項(xiàng)的復(fù)雜工程,，常常會(huì)出現(xiàn)噪音此消彼長(zhǎng)的現(xiàn)象，所以對(duì)于榮威RX5的加速噪音來(lái)說(shuō)也是一樣,，工程師最終的達(dá)到的目標(biāo)是權(quán)衡多種因素后取得的一個(gè)平衡狀態(tài),。

關(guān)注點(diǎn)六：中高速行駛時(shí)傳入車內(nèi)的胎噪、風(fēng)噪大�,�,？

　　在怠速和低速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)往往是汽車最主要的噪聲貢獻(xiàn)者,。當(dāng)我們讓榮威RX5逐漸加速到60km/h,、80km/h、100km/h,、120km/h……時(shí),，車輛的輪胎噪音和風(fēng)噪便逐漸成為了汽車噪聲的主要貢獻(xiàn)者。

　　對(duì)于胎噪的優(yōu)化主要體現(xiàn)在輪胎的橡膠配方,、輪胎結(jié)構(gòu)以及胎面的花紋等方面,，例如細(xì)心的話你會(huì)發(fā)現(xiàn)胎面花紋之間的節(jié)距是不一樣的，這是為了在行駛過(guò)程中避免共振而導(dǎo)致胎噪增大,。其原理就像軍隊(duì)過(guò)橋時(shí)必須用節(jié)奏不一致的小碎步通過(guò)一樣,。

　　風(fēng)噪是每輛車不可避免的問(wèn)題，尤其對(duì)于SUV車型來(lái)說(shuō),，普遍存在因車身造型因素導(dǎo)致風(fēng)噪較大的現(xiàn)象,。為了梳理流經(jīng)車身表面的氣流，榮威RX5在風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行了車身造型的調(diào)整,。

　　上面所提到的是如何從根源上解決噪聲問(wèn)題,，對(duì)于無(wú)法避免的噪聲改如何處理呢？那么就必須使用NVH解決方案的另一招——吸收噪聲,。要想降低行駛起來(lái)產(chǎn)生的胎噪,、風(fēng)噪傳入到車內(nèi)，就必須從噪聲的傳播路徑下手,。例如：榮威RX5在車身四周分別布置了吸音棉,。

關(guān)注點(diǎn)七：在行駛的車內(nèi)能否很容易地聽清對(duì)方說(shuō)話,？

　　也許我們都有過(guò)這樣的體驗(yàn)，車輛行駛時(shí)即便坐在車內(nèi)的兩個(gè)人挨得很近,，也很難挺清楚對(duì)方說(shuō)的什么,。這又是為什么呢？

　　在行駛的汽車內(nèi),，之所以人們很難一字不差的聽清楚對(duì)方說(shuō)的話,，主要是因?yàn)檐噧?nèi)的噪聲與說(shuō)話的聲音產(chǎn)生了掩蔽效應(yīng)，一句話中每一個(gè)字的聲音頻率都不同,，不同頻率的聲音與車內(nèi)噪聲在某一位置上發(fā)生了振幅相互抵消的作用,，因此一句話的某些字就很難被聽到了。

　　目前榮威RX5提高語(yǔ)音清晰度的方式主要是通過(guò)提高汽車整體的噪聲水平來(lái)解決,，例如降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲,、進(jìn)排氣噪聲、胎噪,、風(fēng)噪等等,，以及隔絕或吸收噪聲源傳入車內(nèi)的聲音。

關(guān)注點(diǎn)八：行駛時(shí)車內(nèi)有沒(méi)有異響,？ 

　　車內(nèi)異響問(wèn)題是車主最常抱怨的一件事,，也是汽車很容易出現(xiàn)的問(wèn)題，例如儀表臺(tái)異響,、座椅異響,、車窗玻璃異響等等都會(huì)對(duì)車內(nèi)人員的舒適感產(chǎn)生很大的影響，所以這也是評(píng)價(jià)行駛品質(zhì)很重要的一條,。

　　榮威RX5在開發(fā)設(shè)計(jì)初期便考慮了異響的問(wèn)題，例如空調(diào)出風(fēng)口的設(shè)計(jì),，不能因?yàn)槌鲲L(fēng)而導(dǎo)致部件發(fā)出異響,；座椅與中央扶手之間要保證一定的間隙，避免在顛簸路段座椅與扶手箱發(fā)生摩擦噪音,；另外,，安全帶卡扣的位置也是精心設(shè)計(jì)的，避免卡扣搖晃時(shí)與其他車內(nèi)部件發(fā)生撞擊,。

　　通過(guò)在異響試驗(yàn)室的路況模擬設(shè)備上幾分鐘的體驗(yàn),，在榮威RX5車內(nèi)的我并沒(méi)有聽到任何異響。雖然車內(nèi)異響事小,，但卻是我們平時(shí)用車非常容易出現(xiàn)的問(wèn)題,，所以說(shuō)廠商在這一方面的研發(fā)投入是非常必要的。

● 總結(jié)

　　汽車的NVH水平是體現(xiàn)行駛品質(zhì)非常重要的一方面,，雖然我們普通消費(fèi)者很難對(duì)高深莫測(cè)的NVH理解透徹,，但從實(shí)際駕車、乘車感受去看，通過(guò)對(duì)上面這8個(gè)關(guān)注點(diǎn)的主觀感受,，基本就能感受出一輛車行駛品質(zhì)的優(yōu)劣了,。針對(duì)最容易影響主觀感受的這8個(gè)問(wèn)題，榮威RX5均進(jìn)行了重點(diǎn)考慮,，依靠研究中心的整車半消音室,、氣密性實(shí)驗(yàn)設(shè)備、檢測(cè)異響的路況模擬設(shè)備等等進(jìn)行了大量的研發(fā)試驗(yàn),。最終榮威RX5的行駛品質(zhì)是否能夠獲得您的滿意,，還需各位親自試駕一番。（汽車之家 文/夏志猛 圖/朱力神）

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