[汽車之家 設計解碼]  說到上汽通用五菱,，其通過深入細致的調研及滿足用戶實用性需求的方式,，將旗下的五菱宏光系列產品及寶駿560打造成了該領域的標桿。2016年,，上汽通用五菱再次通過他們擅長的市場分析和消費者調研,，決定將重點放在小型車這一關鍵領域。通過分析,，他們認為小型轎車市場仍然有發(fā)展空間,，因此其決定開發(fā)屬于自己的前置前驅轎車平臺，來填補這一領域的空白,，并豐富產品線,。這樣一來，寶駿310也將作為樂馳的繼任者應運而生,。其將主要競爭對手鎖定為奇瑞QQ及長安奔奔等車型,，如今奇瑞QQ的競爭力已經衰退,，曾經的銷量神話也已成為過去時。而寶駿310則從大尺寸,、大空間入手,，比競品車型大一個級別的角度出發(fā)，重新回歸這一領域再次征戰(zhàn),。另外,，寶駿310在外形設計及配置方面較為突出，下面我們就去跟隨設計師的角度和思路去了解一下這款產品,。

■ 曾經的樂馳與全新的平臺

　　早在2003年12月,，當時掛有雪佛蘭標的SPARK樂馳就宣告了上市。2010年7月,，上汽通用五菱發(fā)布“寶駿”這一全新乘用車品牌后,，樂馳也開始懸掛寶駿車標。從最初的上市至今,，樂馳已經投放到市場十幾個年頭,，產品的生命周期過長且競爭力逐漸下降，產品的調整也遇到結構及物料成本瓶頸,。

　　上汽通用五菱經過調研及分析,，決定開發(fā)并打造自主正向研發(fā)的前置前驅轎車平臺（之前的寶駿630及610是泛亞設計開發(fā)的平臺），寶駿310也將作為該平臺的首款車型,，據悉今后還將會有SUV,、MPV等車型在此平臺上誕生。除了在外觀和內飾經過重新設計外,，寶駿310可以說在樂馳的基礎上增加車身尺寸和空間,，并增設更多實用性配置，以小型車替代曾經的微型車,。

■ 外觀時尚動感 以“奔騰的馬”為主題

　　從外觀設計的風格上,，我們可以看出來，寶駿310以時尚動感為主,。年輕化的設計與周身凌厲的線條相互搭配,，同時有意拉伸車型橫向的視覺寬度。新車繼承和發(fā)揚了寶駿品牌的風格特征,，它會自然而然的以“馬”為出發(fā)點,，圍繞馬的主題進行設計，并融入諸多馬奔騰,、健碩等特征的設計元素,。接下來我們請到了上汽通用五菱前瞻主任設計師蘭菲，從設計師的角度為我們解讀寶駿310的造型設計亮點,。

　　進氣格柵的設計總是外形設計的難點之一,，除了格柵的樣式及斜度美觀外,，發(fā)動機艙蓋上的線條如何與格柵相呼應，并且線條好看的同時還要考慮風阻系數等,。此外,，發(fā)動機需要散熱，有著高達60%的進氣量要求,，但前臉的設計又不可能全是孔洞,。為了美觀和功能兩者之間的權衡，經過反復摸索和實驗,，確定了現在的進氣格柵的設計,。

　　天窗和行李架都是國人較為喜歡的配置，并且這兩項配置更重要的是它讓人覺得有一種存在感,。在上汽通用五菱的用戶調查中,，這兩項配置都有一定的實用性，同級別產品也很少設計天窗,。并且兩項配置的存在和缺失,，在人們心目中會有很大的差別。天窗的存在會有更好的光影感和更多自由空間,，能讓用戶體驗到很灑脫的感覺,；行李架除了裝飾作用外，由于該級別產品的車體并不大,，部分地區(qū)的用戶也會將一些較大的物品放在行李架上,。

　　在外觀設計啟動的前期,，會做一次市場調研,，通過收集用戶對車型的需求，在他們眼中小型車應該是什么樣子的,，針對這些問題開始造型設計工作,。效果圖繪制完成，制定出兩,、三個方案后,，設計師們需要進行圖片調研，即把圖打印出來,，連同遮掉車標后的競品車型,，讓用戶選最喜歡哪一款。新車模型和最后的實車出來后,，同樣也會再做調研工作,。