[汽車之家 設(shè)計解碼]  首先來回答一個問題,，您認為家族特征對于一個品牌的新車設(shè)計來說是負擔(dān)還是財富？我想對于設(shè)計師來說,，他們職業(yè)生涯中最有成就感的無疑是親手打造一個屬于自己的設(shè)計風(fēng)格,，相反，最讓他們感到痛苦的則是面對哪怕一丟丟的條條框框,。實際上由于工作原因我也曾接觸過不少高階的汽車設(shè)計師,，并且認識一些做設(shè)計的朋友,，他們無一例外地表示自己最滿意的作品是不受任何限制的概念車,，而幾乎所有人都表達過自己不得不為了技術(shù)和成本的原因向工程師或其他同事妥協(xié)，因而修改自己的設(shè)計,。

　　從這個角度講,，家族風(fēng)格毫無疑問是綁住了設(shè)計師手腳的羈絆，它和八股文章一樣屬于“禁錮思想”的“毒瘤”,。只有“從零開始”才能讓設(shè)計師放開手腳,，進而綻放出自己全部的才華。這是我一直以來的想法,，并且對此深信不疑,，直到我見到一個人——通用汽車別克全球設(shè)計執(zhí)行總監(jiān)Bryan Nesbitt。

設(shè)計師對于歷史車型的理解

　　首次見到Nesbitt是在位于底特律的通用汽車歷史博物館,，和以往的設(shè)計講解不同,，這一次他沒有過多介紹新車型，而是別開生面地為我們講解了別克歷史上的經(jīng)典設(shè)計,，以及它們對如今車型的影響,。Nesbitt的講解以及接下來對通用汽車歷史博物館的參觀讓我意識到自己以前的想法是錯的，歷史上的經(jīng)典車型對于當下的設(shè)計工作起到了至關(guān)重要的作用,，下面我們就從四個細節(jié)來看看別克的百年設(shè)計傳承,。

直瀑式進氣格柵

　　直瀑式進氣格柵可以說是別克品牌最著名的家族特征了，在20世紀30年代前期出現(xiàn)的別克Series 60,、Series 90以及幾年后的Century（世紀）,、Roadmaster（路霸）等車型上，直瀑式進氣格柵的采用越來越多了起來,。不過熟悉汽車歷史的朋友肯定也知道,，30年代的那種有著高昂車頭的老式汽車上，直瀑式進氣格柵是一種全球各品牌汽車普遍采用的設(shè)計,，那時的勞斯萊斯,、雪佛蘭等車型上都有采用直瀑式進氣格柵,。

　　作為通用汽車的設(shè)計師是有些不幸的，因為無論你怎樣有才華,，都有一位無法超越的前輩——現(xiàn)代汽車設(shè)計奠基人哈利·厄爾,。就是他將汽車外觀內(nèi)飾設(shè)計從一個工程師設(shè)計的副產(chǎn)品變成了一項獨立且重要的工作。而哈利·厄爾最重要的作品之一就是1938年推出的世界首臺概念車——別克Y-Job,。

　　巴黎,、米蘭等時裝周的作用是指引未來的流行趨勢，概念車也是如此,，它代表了設(shè)計師和汽車企業(yè)對未來的預(yù)見,。正是由于預(yù)見到將來高等級公路將會越來越四通八達，哈利·厄爾才一改過去高底盤的設(shè)計,，將別克Y-Job設(shè)計得低矮流暢,，與此同時Y-Job的前臉上還出現(xiàn)了辨識度非常高的“凸”字型直瀑式進氣格柵。

　　Y-Job主導(dǎo)了未來10年通用甚至是整個美國汽車的設(shè)計風(fēng)格,，它的進氣格柵設(shè)計毫無意外地出現(xiàn)在了40年代的別克車型上,，Roadmaster、Special,、Century等主流車型都采用了大同小異的“凸”字型直瀑式進氣格柵,。

　　1941年底美國加入二戰(zhàn)之后，汽車工業(yè)巨頭紛紛加入到軍工制造的行列,，其中通用汽車的航空部門開始生產(chǎn)格魯曼公司設(shè)計的“野貓”戰(zhàn)斗機和“復(fù)仇者”魚雷轟炸機,。這個經(jīng)歷也為戰(zhàn)后美國汽車業(yè)流行的戰(zhàn)機風(fēng)格提供了解釋。

　　1949年由北美航空公司（當時是通用汽車的子公司）推出的F-86“佩刀（Sabre）”戰(zhàn)斗機代表了當時美國航空工業(yè)的最高水平,，而幾乎與此同時,，哈利·厄爾設(shè)計了名為LeSabre的概念車，它對“佩刀（Sabre）”戰(zhàn)斗機的借鑒不言自明,，值得注意的是LeSabre橢圓形的“進氣口”上也采用了別克標志性的直瀑式格柵,。

　　隨后幾年中別克車上的“凸”字型進氣口被簡化成了橢圓形，直瀑式格柵仍然得到繼承,。而1950年的Super等車型還采用了夸張的“大嘴”設(shè)計,。 或許在美國人看來并沒有什么必須一成不變的家族元素，因為1958年的Special車型就沒有采用直瀑式進氣格柵,，而是設(shè)計了一種全新的AireDynastar格柵,，隨后從60年代開始，時髦的方正車身和橫條式進氣格柵成為了別克的主流設(shè)計,。

　　80年代初,，直瀑式進氣格柵在別克車型上逐漸回歸，它首先出現(xiàn)在了1982年Skylark（云雀）上,，而后在90年代的林蔭大道,、世紀,、君威等車型上全面復(fù)興。如今再次成為了別克家族最顯著的特征,。

　　如今別克的直瀑式進氣格柵早已經(jīng)成為了全家族的統(tǒng)一風(fēng)格,，在我們看來這是一個“理所應(yīng)當”的設(shè)計，但通過上面的梳理不難發(fā)現(xiàn),，原來它也是一個傳承了多半個世紀的設(shè)計元素,。那么別克車上還有哪些獨特的風(fēng)格呢？請您接著往下看,。

發(fā)動機艙散熱孔裝飾

　　近些年來,，不少別克車的發(fā)動機艙蓋或者前翼子板上常常會有一個鍍鉻的散熱孔，仔細看的話就能發(fā)現(xiàn)它并非真的散熱孔,，只是一個裝飾,。不了解情況的人肯定會覺得這就是個汽配城風(fēng)格的“改裝件”，但實際上這個也是有它的歷史傳承的,，并且,，別克還給它起了個名字：Ventiport,。

　　從別克品牌在20世紀初創(chuàng)建時生產(chǎn)的早期車型上我們就能看出,，它們發(fā)動機艙側(cè)板上就有百葉窗型，或者說鯊魚鰓型的散熱孔,。到了30年代初,，那時生產(chǎn)的別克Model 60等車型發(fā)動機艙側(cè)板上的散熱孔變成了可以開合的形式，數(shù)量也變少了很多,。

　　隨著技術(shù)的進步,，大型的側(cè)散熱孔不再需要，因此從30年代中期亮相的Roadmaster開始,，發(fā)動機艙側(cè)面的散熱孔演變成了一個橫置的鍍鉻窗口,，到了1942年的別克Super上，橫條型的鍍鉻窗口則只剩下了裝飾功能,。這也是Ventiport在40年代的主要形式,。

　　到了50年代，三個或四個圓形空洞出現(xiàn)在了包括Super在內(nèi)的不少別克車型上,，此后隨著車輛外形從圓潤復(fù)雜到方正簡單變化,，它們身上的Ventiport也出現(xiàn)了很多不同的形式。

　　和直瀑式進氣格柵一樣,，Ventiport也曾在很長一段時間內(nèi)消失,，不過在2003年的林蔭大道上，我們又能看到那個熟悉的三圓孔Ventiport了,，而2006年亮相的別克昂科雷則把三個孔連在了一起,，我們今天熟悉的別克Ventiport形式就此形成了,。

雙掠峰腰線

　　“雙掠峰”腰線是別克最近提出的一個設(shè)計元素，但它的歷史可以追溯到更早之前,。起初它就是早期車型上的前后擋泥板,，后來隨著汽車告別馬車形式，擋泥板也被翼子板取代,，但“雙掠峰”的形式仍然存在,。60年代后的汽車開始走向方正，因此“雙掠峰”也消失了很長一段時間,，如今的“雙掠峰”再次回歸,，但它已經(jīng)不僅僅是翼子板的造型，而是貫穿整個車身的側(cè)面,，古老的線條在新車型上煥發(fā)出了新的生命,。

飛翼式前格柵

　　20世紀50年代是航空元素在汽車上集中爆發(fā)的年代，那時的美國汽車普遍采用夸張的尾鰭,、火箭尾焰形的尾燈,，以及導(dǎo)彈形狀的保險杠凸起，注重設(shè)計的別克自然也不例外,。除了這些,，別克還在自己的進氣格柵上打起了主意：在1953年推出的別克Wildcat（野貓，和二戰(zhàn)時生產(chǎn)的戰(zhàn)斗機同名）概念車上,，設(shè)計師在其圓形車標兩側(cè)加了一對“翅膀”,，使其看上去就像當年戰(zhàn)斗機的正視圖。

　　飛翼式格柵成為了那個時代飛機元素別克在汽車上的一種全新詮釋,，Wildcat概念車之后,，別克又推出了有著同樣飛翼格柵的Wildcat II。隨后就將這個元素應(yīng)用到了別克Special,、Roadmaster和Century等別克主力車型上,。

　　在2015年亮相的別克Avenir概念車身上，我們發(fā)現(xiàn)它的車頭不僅采用了直瀑式格柵,，而且在其車標兩側(cè)還多了一條貫通進氣格柵的橫線,，它就是被今天設(shè)計師“復(fù)活”的別克經(jīng)典設(shè)計。而在今年3月上市的全新君越以及6月上市的改款昂科拉上,，我們也看到了同樣的設(shè)計,，相信這個飛翼式格柵的造型也將成為今后別克家族的“標準配備”。

總結(jié)：

　　與Nesbitt的交流讓我驚異于一個現(xiàn)代設(shè)計師竟會對歷史上的經(jīng)典車如數(shù)家珍,，聽他講完后我才意識到對老車老設(shè)計的了解實際上也是一名設(shè)計師的必備素質(zhì),。溝通結(jié)束后我們都在收拾東西準備回去，這時Nesbitt卻趴到一臺1955款別克Century的門邊向內(nèi)望去，想必未來我們在別克品牌的新車上能看到越來越多被“復(fù)活”的經(jīng)典設(shè)計吧,！

　　曾經(jīng)我一度認為所謂設(shè)計就是天馬行空,，就得無拘無束，但今天我才認識到,，設(shè)計絕不僅僅是發(fā)揮想象力那么簡單,，歷史傳承對于一款新車的設(shè)計來說同樣重要。有人說設(shè)計就是在經(jīng)典的基礎(chǔ)上加入時代的元素,，今天看來,，這話不假。（文/圖 汽車之家 王勐）