[汽車(chē)之家 底盤(pán)解析]  從目前市場(chǎng)上的緊湊型SUV銷(xiāo)量報(bào)告來(lái)看,，哈弗H6,、傳祺GS4依然占據(jù)了中國(guó)品牌緊湊型SUV頭兩把交椅,。而今年上市的另外兩款該級(jí)別中國(guó)品牌新車(chē)——榮威RX5和吉利博越的銷(xiāo)量正以驚人的速度增長(zhǎng)。這兩款新車(chē)9月份的銷(xiāo)量都達(dá)到了1.4萬(wàn)臺(tái)左右,，而且銷(xiāo)量增長(zhǎng)預(yù)期明顯,。究竟這兩臺(tái)新晉“熱銷(xiāo)車(chē)”的底盤(pán)夠不夠扎實(shí)，設(shè)計(jì)上有什么不同呢,？下面我們通過(guò)底盤(pán)實(shí)拍來(lái)一探究竟,。

■ 閱讀提示

■ 我們進(jìn)行底盤(pán)解析對(duì)比的車(chē)型

　　我們用于拍攝底盤(pán)的車(chē)型為2016款榮威RX5 20T兩驅(qū)互聯(lián)網(wǎng)智享版（廠商指導(dǎo)價(jià)為14.88萬(wàn)元）和2016款博越1.8TD自動(dòng)智尊型（廠商指導(dǎo)價(jià)為14.88萬(wàn)元）。兩款車(chē)相同的廠商指導(dǎo)價(jià)體現(xiàn)著它們直接的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系,。

■ 底盤(pán)全景圖

　　這次底盤(pán)解析的兩款車(chē)型前懸架部分均采用麥弗遜式獨(dú)立懸架,，但具體設(shè)計(jì)上有明顯的差異。兩款車(chē)型后懸架部分采用的都是帶有一根縱向控制臂和三根橫向控制臂的四連桿獨(dú)立懸架,。從底盤(pán)全景圖我們可以看到,，這兩款車(chē)在懸架系統(tǒng)設(shè)計(jì)以及零部件布局上都有較大的區(qū)別。下面我們將通過(guò)拆解對(duì)比進(jìn)行詳細(xì)分析,。

■ 前懸架對(duì)比

　　這兩款車(chē)均采用了緊湊型SUV廣泛采用的麥弗遜式前懸架,，各主要部件均采用了鋼制材質(zhì)，與同級(jí)同價(jià)位的車(chē)型一致,。在具體結(jié)構(gòu)上,，這兩款車(chē)型的麥弗遜式前懸架有著各自的特點(diǎn)，下面我們通過(guò)實(shí)拍圖來(lái)仔細(xì)對(duì)比一下,。

　　由于榮威RX5前懸架下控制臂是安裝到全框式前副車(chē)架的縱梁上,，所以前輪縱向布置位置的自由度更高，在開(kāi)發(fā)階段能夠更容易適應(yīng)不同的車(chē)身設(shè)計(jì)對(duì)車(chē)輪位置的需求,。強(qiáng)度較高的全框式前副車(chē)架有利于減小車(chē)輛在正面碰撞，尤其是正面偏置碰撞時(shí)車(chē)身的潰縮變形量,，為車(chē)內(nèi)乘員提供更大的生存空間,。目前，榮威RX5的C-NCAP碰撞測(cè)試成績(jī)尚未出爐,，從其前副車(chē)架結(jié)構(gòu)上看,，該車(chē)的正面碰撞得分應(yīng)該不低，我們會(huì)繼續(xù)關(guān)注相關(guān)的信息并為大家報(bào)道,。

　　一般來(lái)說(shuō),，由于H型副車(chē)架需要避開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱底部布置，所以一般會(huì)布置在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱后方,，連接到副車(chē)架上的下控制臂連接點(diǎn)也隨之后移,。在C-NCAP碰撞測(cè)試中，吉利博越獲得了五星碰撞安全評(píng)價(jià),，可見(jiàn)該車(chē)碰撞防護(hù)設(shè)計(jì)行之有效,。吉利博越C-NCAP碰撞測(cè)試更詳細(xì)的分析可以參考《獲五星好評(píng) 分析吉利博越C-NCAP碰撞》,。

　　榮威RX5為了更好地平衡車(chē)輛的操控性能、制動(dòng)性能,、舒適性能以及耐久性能,，這兩個(gè)襯套的材料選擇和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)顯得尤為重要。

　　一般來(lái)說(shuō),，橡膠襯套的徑向剛度大于軸向剛度,。后方橡膠襯套垂直布置，可利用其徑向剛度較大的特性,，避免下控制臂在車(chē)輛縱軸線(xiàn)方向上產(chǎn)生過(guò)大的位移量,，保證四輪定位參數(shù)，優(yōu)化制動(dòng)性能,，但這種布置方式對(duì)于過(guò)濾來(lái)自擺臂振動(dòng)的能力較弱,，需要通過(guò)加大橡膠襯套的直徑（用更多的橡膠）來(lái)彌補(bǔ)，增大了橡膠襯套的占用空間,，限制了其他部件的布置自由度,。

　　榮威RX5和吉利博越的前懸架雖然形式相同，但在發(fā)動(dòng)機(jī)布置,、前副車(chē)架設(shè)計(jì),、下控制臂與副車(chē)架連接方式等都有較大的差異。結(jié)構(gòu)上的顯著差異會(huì)影響這兩款車(chē)的操控特性和乘坐舒適性,。

■ 后懸架對(duì)比

　　榮威RX5和吉利博越的后懸架均采用了帶有三根橫向控制臂以及一根縱向控制臂的四連桿獨(dú)立后懸架,。類(lèi)似的結(jié)構(gòu)我們?cè)诖蟊姟⒏Ｌ仄煜碌耐��?jí)車(chē)型上都能看到,，如大眾途觀,、福特翼虎等。

　　采用長(zhǎng)行程減振器的另一個(gè)好處在于能夠降低減振器工作時(shí)的發(fā)熱量,，有利于提升減振器的使用壽命,。

　　短行程減振器相比長(zhǎng)行程減振器，在工作時(shí)的發(fā)熱量更大,，這對(duì)于減振器的耐久性是一個(gè)挑戰(zhàn),。

　　上汽集團(tuán)為布置榮威RX5四驅(qū)版本車(chē)型的傳動(dòng)軸，四驅(qū)版本車(chē)型的油箱采用馬鞍狀設(shè)計(jì),，油箱“跨”在中央傳動(dòng)軸之上,，這樣有利于車(chē)輛左右兩側(cè)配重平衡。為不同驅(qū)動(dòng)形式的車(chē)型單獨(dú)開(kāi)發(fā)相應(yīng)的部件對(duì)于整車(chē)配重優(yōu)化有較大的益處,，讓不同驅(qū)動(dòng)形式的車(chē)型都能達(dá)到最優(yōu)的操控性能,。

　　四驅(qū)系統(tǒng)方面，榮威RX5采用了GKN的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),，吉利博越采用了博格華納的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),。兩款車(chē)型的四驅(qū)系統(tǒng)都是通過(guò)多片離合器式中央差速器進(jìn)行前后軸動(dòng)力分配的,。

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『榮威RX5四驅(qū)系統(tǒng)測(cè)試視頻』

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『吉利博越四驅(qū)系統(tǒng)測(cè)試視頻』

　　從視頻中我們可以看到,，榮威RX5和吉利博越四驅(qū)版本車(chē)型的四驅(qū)系統(tǒng)在電子系統(tǒng)輔助的情況下都能夠通過(guò)交叉軸測(cè)試，具備一定的越野能力,。榮威RX5和吉利博越遇上三個(gè)車(chē)輪打滑的情況無(wú)法脫困,，這反應(yīng)兩款車(chē)并不具備極限越野能力。

　　兩款車(chē)的后懸架結(jié)構(gòu)有不少相似之處,，而兩者最明顯的區(qū)別是減振器的布置角度,。榮威RX5采用了豎直的減振器布置方式，減振器上端固定在輪拱內(nèi)側(cè),，為的是盡量提升車(chē)輛的乘坐舒適性,。吉利博越采用傾斜的減振器布置方式，減振器上端固定到副車(chē)架上,，這樣做可以減小懸架系統(tǒng)占用空間,，一定程度上增大了后備廂空間。此外,，榮威RX5為兩驅(qū)和四驅(qū)車(chē)型分別設(shè)計(jì)了后副車(chē)架,、油箱以及排氣管，在優(yōu)化設(shè)計(jì)上做得更為細(xì)致,。

■ 其他細(xì)節(jié)對(duì)比

　　從上文的介紹我們可以看到,，兩款車(chē)的懸架系統(tǒng)雖然采用了同樣形式，但在設(shè)計(jì)上有著明顯的區(qū)別,，如前副車(chē)架的形式以及后減振器的布置方式等,。下面我們?cè)倏纯磧绍?chē)的在底盤(pán)細(xì)節(jié)方面有些什么不同。

　　當(dāng)然,，有些車(chē)型會(huì)在輪拱護(hù)板內(nèi)設(shè)置隔音棉來(lái)提升車(chē)輛的底盤(pán)隔音性能,。由于條件限制我們無(wú)法拆開(kāi)輪拱護(hù)板去看看內(nèi)部有沒(méi)有隔音棉。但從我們?cè)u(píng)測(cè)同事的評(píng)測(cè)文章中我們可以得知,，這兩款車(chē)的隔音性能可以達(dá)到目前中國(guó)品牌同級(jí)車(chē)型中較好的水平。這與近兩年來(lái)中國(guó)品牌車(chē)企注重車(chē)輛NVH性能優(yōu)化有很大的關(guān)系,。

　　此次實(shí)拍的兩款車(chē)型都采用了公路型輪胎,。實(shí)拍的榮威RX5的輪胎載重指數(shù)為97（每條輪胎最大載重730kg），速度等級(jí)為W（承載規(guī)定負(fù)荷的最高速度為270km/h）,；吉利博越的輪胎載重指數(shù)為100（每條輪胎載重800kg）,，速度等級(jí)為H（承載規(guī)定負(fù)荷的最高速度210km/h）。這也從一個(gè)側(cè)面反映出這兩款車(chē)的定位為城市型SUV而非走硬派越野路線(xiàn),。榮威RX5原配輪圈尺寸范圍從16寸到18寸,，吉利博越除了最低配車(chē)型配置17寸輪圈,，其余車(chē)型都配置18寸輪圈。

　　兩款車(chē)型全系標(biāo)配的都是非全尺寸備胎,。車(chē)輛安裝備胎后安全車(chē)速上限為80km/h,。這兩款車(chē)的備胎僅能作臨時(shí)應(yīng)急之用。

編輯總結(jié)：

　　兩車(chē)的底盤(pán)設(shè)計(jì)理念有著明顯的差異,，懸架結(jié)構(gòu)也有較大的不同,。但榮威RX5在底盤(pán)設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上考慮的要比吉利博越來(lái)得細(xì)致。相同的是,，兩款車(chē)都抓準(zhǔn)了自身城市緊湊型SUV的定位,，底盤(pán)調(diào)校都采用了偏向舒適的設(shè)定，以滿(mǎn)足目標(biāo)客戶(hù)群的需求,。從兩款車(chē)目前在售的車(chē)型來(lái)看,，榮威RX5的動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)有明顯優(yōu)勢(shì)，而吉利博越不同配置的車(chē)型更多,，更能滿(mǎn)足不同消費(fèi)者對(duì)車(chē)型配置的需求,。（圖/文 汽車(chē)之家 常慶林）