[汽車(chē)之家 安全技術(shù)]  如果說(shuō)起日本汽車(chē)品牌斯巴魯,，肯定很多人會(huì)和我一樣想到WRC世界拉力錦標(biāo)賽,。雖然現(xiàn)在的WRC中已經(jīng)沒(méi)有了斯巴魯?shù)能?chē)隊(duì)參賽，但在車(chē)迷的心中斯巴魯一定會(huì)是一個(gè)與運(yùn)動(dòng)因素聯(lián)系緊密的品牌,�,？墒侨绻�說(shuō)斯巴魯?shù)闹鲃?dòng)安全技術(shù)，你可能一點(diǎn)印象都沒(méi)有吧,？這很正常,，因?yàn)樗�家的主�?dòng)安全技術(shù)到目前為止都還沒(méi)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)呢。

　　如果一個(gè)汽車(chē)品牌會(huì)給人留下運(yùn)動(dòng)的印象,，那么它的消費(fèi)者中肯定有許多在車(chē)輛性能方面或車(chē)輛的操控上有著更多的偏好,，也正是因?yàn)楣亲永锎嬖诘摹斑\(yùn)動(dòng)”基因，時(shí)而開(kāi)自己的愛(ài)車(chē)去“放肆”一下就是一件順利成章的事情了,。但“放肆”雖有趣,，安全卻也很重要。

● 主被動(dòng)安全都很優(yōu)秀

　　所以相較于其他的車(chē)輛而言,，斯巴魯更需要在車(chē)輛的安全性上傾注心血,，才能讓它的粉絲放心的購(gòu)買(mǎi)自己喜愛(ài)的車(chē)型。從美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）公布的碰撞成績(jī)來(lái)看,，在美國(guó)市場(chǎng)斯巴魯表現(xiàn)的相當(dāng)優(yōu)秀,，共計(jì)有6款車(chē)型獲得了Top Safety Pick+的最高安全評(píng)價(jià)。想要獲得這個(gè)成績(jī),，除了需要車(chē)輛本身在被動(dòng)安全方面有很好的表現(xiàn)之外,，還需要在主動(dòng)安全方面獲得至少“高級(jí)”的評(píng)分。

　　其實(shí)我們?cè)诤茉缰�前就關(guān)注過(guò)斯巴魯?shù)倪@套EyeSight駕駛輔助系統(tǒng),，也了解它在測(cè)試中取得的優(yōu)異成績(jī),，但由于斯巴魯一直沒(méi)有將這套輔助系統(tǒng)引進(jìn)至國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，所以我們一直無(wú)緣體驗(yàn)這套系統(tǒng)的工作效果,。然而,，斯巴魯近日宣布，將于11月開(kāi)幕的廣州車(chē)展上正式將EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)引進(jìn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，首先搭載它的車(chē)型將會(huì)是2017款的傲虎和力獅,。這套在碰撞測(cè)試中如此優(yōu)秀的系統(tǒng)這么多年后終于來(lái)到中國(guó)市場(chǎng),，我想咱們也有必要提前了解下它都有些什么功能吧！

● EyeSight有哪些功能,？

　　那么這套EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)究竟有什么功能會(huì)獲得如此高的評(píng)價(jià)呢？總的來(lái)說(shuō),，這套系統(tǒng)的功能可以分為四大類(lèi),，分別是防碰撞制動(dòng)系統(tǒng)（PCB）、全車(chē)速自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（ACC）,、起步油門(mén)誤操作預(yù)防系統(tǒng)和警報(bào)與提示系統(tǒng),。

● EyeSight如何實(shí)現(xiàn)這些功能？

　　那么EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)是如何完成這些功能的呢,？這就要從它的結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)說(shuō)了,。其實(shí)早在1999年，斯巴魯就發(fā)布了EyeSight系統(tǒng)的前身——ADA（主動(dòng),、駕駛,、輔助）系統(tǒng)并投入使用，在后來(lái)的十年里,，斯巴魯也通過(guò)加入雷達(dá)等手段來(lái)改良ADA系統(tǒng),，但效果都不能令人滿意。

　　那與目前市場(chǎng)上常見(jiàn)的同類(lèi)產(chǎn)品相比,，斯巴魯?shù)腅yeSight駕駛輔助系統(tǒng)有什么特別之處呢,？我們來(lái)看看使用了目前市場(chǎng)上較為常見(jiàn)的由以色列Mobileye公司提供配件的沃爾沃XC90和特斯拉MODEL S有哪些硬件。

　　由此可見(jiàn),，EyeSight系統(tǒng)的特別之處在于僅使用了攝像頭,，而并沒(méi)有加入任何的雷達(dá)，那這兩種明顯不同的結(jié)構(gòu)分別有哪些優(yōu)劣勢(shì)呢,？我們來(lái)打個(gè)比方,，使用了雙目攝像頭的EyeSight就好比眼睛，所有的障礙物都是“看”到的,，而擁有單目攝像頭和毫米波雷達(dá)的系統(tǒng)則主要通過(guò)雷達(dá)波將障礙物“摸”出來(lái),，而且雙目攝像頭在距離的定位上相比單目攝像頭來(lái)說(shuō)準(zhǔn)確性會(huì)更高一些。

　　在斯巴魯?shù)募夹g(shù)團(tuán)隊(duì)看來(lái),，雖然在測(cè)試場(chǎng)內(nèi)擁有雷達(dá)的系統(tǒng)看起來(lái)更加可靠,，可是在實(shí)際道路情況下，使用雙目攝像頭的系統(tǒng)比“單目攝像頭加雷達(dá)”的配置更令人放心,，所以EyeSight系統(tǒng)到目前為止仍使用雙目攝像頭,，但在未來(lái)卻不排除加入雷達(dá)的可能性。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　相比2008年在日本市場(chǎng)投入使用、2011年進(jìn)入澳大利亞市場(chǎng),、2012年進(jìn)入北美市場(chǎng)和2014年進(jìn)入歐洲市場(chǎng)來(lái)說(shuō),，EyeSight系統(tǒng)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)間晚了許多年，而斯巴魯方面表示這個(gè)時(shí)間差正是對(duì)中國(guó)更復(fù)雜的道路交通情況而做的更多測(cè)試所必備的,。那么在下個(gè)月進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的EyeSight究竟會(huì)表現(xiàn)如何呢,？這個(gè)時(shí)間差究竟值不值得消費(fèi)者等待呢？讓我們拭目以待吧,。（文/圖 汽車(chē)之家 苗帥）

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