[汽車之家 設(shè)計(jì)解碼]  時(shí)光向前倒流10年,，提及中國(guó)品牌設(shè)計(jì)似乎作為旁觀者的我們還有種看不到黎明的感覺。10年后的今天,，隨著昔日留學(xué)生的歸來,、與賓法,、博通設(shè)計(jì)公司的不斷合作以及設(shè)立海外工作室等方法，中國(guó)品牌原創(chuàng)設(shè)計(jì)的碩果已經(jīng)掛上枝頭,。其中被中國(guó)品牌放在異國(guó)他鄉(xiāng)的工作室曾被人懷疑作品能否適應(yīng)國(guó)人審美,，它們的現(xiàn)狀究竟如何？或許我們能從江淮設(shè)立在日本東京的設(shè)計(jì)室中找到答案,。

- 成立海外設(shè)計(jì)中心到底為了啥,？

　　盡管江淮在商用車領(lǐng)域早有建樹，但2003年涉足乘用車時(shí)他們還只能算得上是“小學(xué)生”,。由于當(dāng)時(shí)自身設(shè)計(jì)實(shí)力相對(duì)較弱的原因,，因此其做出了在海外設(shè)立工作室，召集富有經(jīng)驗(yàn)的設(shè)計(jì)師的決定,。2年后江淮意大利都靈設(shè)計(jì)中心成立,，隨后的2006年他們?cè)跂|京設(shè)立了日本設(shè)計(jì)中心。

　　多年前大部分人眼中,，中國(guó)品牌成立海外設(shè)計(jì)中心多少有些噱頭的意思,，這樣的舉動(dòng)在他們眼中多少有些給自己的設(shè)計(jì)打上“洋標(biāo)簽”的意思。相比海外車企而言,，名氣較弱的中國(guó)品牌能否招到具有實(shí)力的設(shè)計(jì)師,？他們能否理解中國(guó)人、中國(guó)市場(chǎng)的喜好,？這個(gè)磨合時(shí)間需要多久,？這樣的疑惑想必充斥在大多人心中。我想,，對(duì)于若干年前的江淮人而言,，他們的心中或許同樣彷徨過，但經(jīng)過10年時(shí)間的洗練,，他們得到了答案,。

- 未曾進(jìn)入的市場(chǎng)還需調(diào)研？

　　提及海外設(shè)計(jì)中心的作用,，大家能很容易的舉出來眾多優(yōu)勢(shì)。不過,，能準(zhǔn)確的將市場(chǎng)調(diào)研作為最大優(yōu)勢(shì)列舉的朋友我想并不多,。對(duì)于江淮而言，無論是10年前還是現(xiàn)在想要進(jìn)入日本乘用車市場(chǎng)的難度可想而知,。那為什么還說市場(chǎng)調(diào)研是海外設(shè)計(jì)中心最大的優(yōu)勢(shì)呢,？

　　雖然近些年“韓潮”開始影響更多內(nèi)地年輕人的審美偏好，但是日本特有的簡(jiǎn)潔的工業(yè)設(shè)計(jì)以及深厚的汽車研發(fā),、設(shè)計(jì)實(shí)力在全球范圍內(nèi)仍舊影響力頗深,。在東京年輕人聚集的地方建立設(shè)計(jì)中心,，無異于觀察前哨。習(xí)慣于將視線向著3-5年后瞭望的設(shè)計(jì)師在這里能夠捕捉到的新鮮元素遠(yuǎn)非其他地方可比,。此外,，這些收集到的信息或許并不會(huì)一次性全部釋放，不過這終將成為整個(gè)品牌設(shè)計(jì)層面的積淀,。

- 日本設(shè)計(jì)中心全是日籍員工？

　　在市場(chǎng)調(diào)研的過程中,，自然而言的就會(huì)發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)人才,，在10年的發(fā)展過程中，東京設(shè)計(jì)中心不僅為江淮總部輸送了設(shè)計(jì)師,，同時(shí)還有建模師以及項(xiàng)目團(tuán)隊(duì),。有趣的是，他們大部分并不是日籍員工,。

　　在日本這樣一個(gè)汽車工業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家,，物色一名合適的汽車設(shè)計(jì)師并非易事。日本企業(yè)特有的年功序列制度,、以及渴望令本土品牌超越歐美車企的使命感令不少年輕,、優(yōu)秀的設(shè)計(jì)師樂于一畢業(yè)就選擇本日系車企。另一方面,，從業(yè)時(shí)間較長(zhǎng)的設(shè)計(jì)師其擅長(zhǎng)方向與江淮所需并不總是100%的契合,。

　　無論是資歷頗豐的Fred，還是初出茅廬的Daniel,，吸引他們來到這里的重要原因就是能夠擺脫知名車企內(nèi)部的層層限制,。對(duì)于在國(guó)際上已經(jīng)創(chuàng)出品牌的車企而言，設(shè)計(jì)全新車型時(shí)會(huì)受到諸多限制,，能否延續(xù)品牌此前給人的印象,，是否符合家族化設(shè)計(jì)都會(huì)成為設(shè)計(jì)師的羈絆。對(duì)于江淮這個(gè)在國(guó)際上知名度相對(duì)較弱的品牌而言,，留給設(shè)計(jì)師發(fā)揮的空間顯然更充足,。

　　與意大利都靈設(shè)計(jì)中心不同，江淮日本東京設(shè)計(jì)中心歷經(jīng)10年發(fā)展,，人員數(shù)量也并沒有想象中的龐大,。相反，這里保留了日系企業(yè)小而精的特色,。算上首席設(shè)計(jì)師后,，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)僅有5人，與之配合的CAS數(shù)字模型團(tuán)隊(duì)人數(shù)保持一致,。從結(jié)構(gòu)上看,，這里近期的規(guī)劃顯然不是成為像都靈那樣覆蓋整個(gè)項(xiàng)目的全程,，專注于最好設(shè)計(jì)工作是他們這10年也是未來的重要目標(biāo)。

- 他們到底做了什么,？

　　當(dāng)優(yōu)秀設(shè)計(jì)師捕捉到靈感后，產(chǎn)出作品也就順理成章了,。在日本設(shè)計(jì)中心成立的10年中,，他們不僅完成了部分車輛的改型工作，更重要的是還為江淮全新家族化設(shè)計(jì)提供了思路,，并最終成為量產(chǎn)設(shè)計(jì),。

　　僅僅著眼于3到5年后的產(chǎn)品當(dāng)然不夠，設(shè)計(jì)師對(duì)未來10年,、20年甚至半個(gè)世紀(jì)后的交通工具同樣感興趣,，于是他們帶著被稱為“H.E.F.E.I”的概念車參加了世界知名的洛杉磯設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)賽。

全文總結(jié)：

　　和將設(shè)計(jì)任務(wù)托付給海外設(shè)計(jì)公司相比,，在海外建立自己的設(shè)計(jì)工作室無疑能夠更好地把控項(xiàng)目進(jìn)程,，在項(xiàng)目的推進(jìn)過程中生活環(huán)境、教育經(jīng)歷各異的設(shè)計(jì)師亦能在這個(gè)過程中相互取長(zhǎng)補(bǔ)短,，進(jìn)而幫助品牌設(shè)計(jì)滿足更多地區(qū)消費(fèi)者的審美喜好,。此前人們擔(dān)心的海外工作室由于環(huán)境脫離國(guó)內(nèi)，產(chǎn)生作品無法滿足國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的想法現(xiàn)在看可以說是多余的,。當(dāng)然,，這僅僅是中國(guó)品牌設(shè)計(jì)追趕上世界知名車企需要邁出的一小步，想要完成超越仍舊任重而道遠(yuǎn),。（文/圖 汽車之家 唐朝）