[汽車之家 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)]  就在前不久,，大眾集團(tuán)發(fā)布了他們的“居家利器”——上汽大眾G-SUV（北美版名為大眾Atlas），一款來自MQB平臺(tái)的大尺寸7座SUV車型（欲了解更多關(guān)于大眾G-SUV車型信息,，猛戳鏈接：簡單試駕上汽大眾G-SUV）,。在他們公布的圖片當(dāng)中，一個(gè)“530 V6”的標(biāo)識(shí)非常引人注目,，并且從相關(guān)渠道得知,，這臺(tái)車要搭載一臺(tái)2.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)。熟悉大眾發(fā)動(dòng)機(jī)的朋友可能就要問了：2.5T V6,？在現(xiàn)有的大眾發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品當(dāng)中沒聽說過�,�,？你好奇我也好奇,，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)究竟是從何而來？真的是大眾全新開發(fā)的嗎,？

● 這個(gè)“2.5”是奧迪玩剩下的技術(shù)嗎,？

　　要說這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最讓人感覺新鮮的點(diǎn)，就應(yīng)該是這個(gè)排量了,。熟悉現(xiàn)大眾系列發(fā)動(dòng)機(jī)的人都知道,，現(xiàn)階段大眾采用2.5L排量的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)只有兩款：用在奧迪RS3等車型上的2.5T直列五缸發(fā)動(dòng)機(jī)，和用在國產(chǎn)奧迪A6L上的2.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),。那么這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是否與我們今天的主角有關(guān)呢,？

　　既然不是五缸發(fā)動(dòng)機(jī)，那么用在奧迪A6L上的2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)呢,？是不是僅僅在這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上加裝了增壓器便是今天我們的主角,？我想也并不會(huì)如此。

　　另外,，奧迪這臺(tái)2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)是從奧迪2.8L V6 FSI直噴發(fā)動(dòng)機(jī)“縮缸”（也就是換裝曲軸連桿和活塞,，改變行程,，從而降低排量）而來，動(dòng)力參數(shù)并不是很出彩（最大功率204Ps/6000-6500rpm,，最大扭矩250N·m/3000-4750rpm）,，若僅僅通過加裝增壓器就增長近100Ps和250N·m（通過新聞文章：上汽大眾G-SUV部分參數(shù)得知，新2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)我們已知的動(dòng)力參數(shù)為299Ps和500N·m）,，增壓器尺寸,、耐久性和遲滯問題都比較難以解決。

　　雖說有一些廠家也還是會(huì)采用橫置V6發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)（例如福特金牛座2.7T V6車型）,，但對(duì)于大眾而言,，在其產(chǎn)品線中似乎鮮有見到這樣的布局，這是因?yàn)樗鼈兞碛幸惶住懊丶���,，以解決橫置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的問題,。究竟是什么“葵花寶典”？下面我們來看一下,。

● 寫做V6,，但不見得是V6

　　是的，對(duì)于大眾的諸多車型而言,，當(dāng)該車標(biāo)識(shí)與官稱其為“V6”的時(shí)候,，其實(shí)有時(shí)它并不是正統(tǒng)的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，而是大眾很喜歡在橫置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)上用到的一種發(fā)動(dòng)機(jī)形式——VR6發(fā)動(dòng)機(jī),。

　　諸如很多國產(chǎn)車型,，像邁騰、帕薩特和CC,，在國內(nèi)都有一款配備3.0L“V6”發(fā)動(dòng)機(jī)的車型,，打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋一看，濃濃的“大眾VR6味兒”,。

● 除了標(biāo)識(shí),，還有哪些方面可以說明這臺(tái)2.5T V6其實(shí)是臺(tái)VR6發(fā)動(dòng)機(jī)？

● 既然采用了VR6,，那么VR6究竟是不是V6呢,？

　　我們都知道，大眾在VR6發(fā)動(dòng)機(jī)方面可謂“玩的溜”：將六缸發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)15度夾角排列,，讓缸體和進(jìn)排氣結(jié)構(gòu)更加緊湊,，實(shí)現(xiàn)體積和熱機(jī)方面的優(yōu)勢。但由于其曲軸夾角不易平衡振動(dòng),，從結(jié)構(gòu)上講,，在平順性方面不及V6發(fā)動(dòng)機(jī)。（欲詳細(xì)了解VR系列發(fā)動(dòng)機(jī),，快戳經(jīng)典老文連接：經(jīng)典發(fā)動(dòng)機(jī)巡禮3：大眾VR6發(fā)動(dòng)機(jī)）

　　如果你僅僅覺得大眾采用VR6發(fā)動(dòng)機(jī)就“很溜”了,，那么你是不知道大眾究竟會(huì)“溜到什么程度”：有了VR6,，那么“切一個(gè)缸”賣到美國，VR5發(fā)動(dòng)機(jī)就出來了,；再“切一個(gè)缸”,，把兩臺(tái)成夾角并在一起，通過一根曲軸輸出動(dòng)力,，W8發(fā)動(dòng)機(jī)就出來了,；拿出VR6，直接成夾角并在一起,，通過一根曲軸輸出動(dòng)力,，這不就是W12么？

　　所以說,，大眾集團(tuán)之所以有各種細(xì)分市場發(fā)動(dòng)機(jī),，很大程度上是因?yàn)椴捎昧诉@套像玩樂高一樣隨意搭配的發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)理念，你姑且可以看做是所謂模塊化和集成化設(shè)計(jì)的“始作俑者”,，好壞拋開一邊不說,，這確實(shí)解決了“短發(fā)動(dòng)機(jī)艙裝不下橫置V6發(fā)動(dòng)機(jī)”的問題。

　　綜上所述,，我們初步可以斷定,，這個(gè)V6實(shí)際上說的是VR6發(fā)動(dòng)機(jī)，而2.5的排量是通過改變曲軸連桿和活塞形狀出來的,，并且我也可以很負(fù)責(zé)的告訴你：VR6可不是V6,,，這臺(tái)新發(fā)動(dòng)機(jī)只不過是個(gè)“3.0L VR6降排量增壓版”。

● VR6自吸多年,，一言不合就增壓了,？

　　雖說推斷結(jié)果如上，但這里有一個(gè)疑點(diǎn)：VR6發(fā)動(dòng)機(jī)這么多年一直堅(jiān)持采用自然吸氣的形式,，增壓器的加持尚屬首次,，大眾真的會(huì)在VR6發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝增壓器嗎,？一定會(huì),！并且極有可能是渦輪增壓的形式。

　　如果你覺得這一解釋不夠充分,，那么下面這個(gè)佐證便足夠有力：大眾在2014年初曾正式對(duì)外發(fā)布過聲明,，稱VR6發(fā)動(dòng)機(jī)將不會(huì)被淘汰，并且還要為其增加渦輪增壓器以達(dá)到更好地動(dòng)力表現(xiàn),。（對(duì)大眾這一消息感興趣,？快戳以下鏈接：大眾將推出六缸TSI發(fā)動(dòng)機(jī)）也就是說，他們?cè)缇拖虢oVR6發(fā)動(dòng)機(jī)加裝渦輪增壓器了,。

　　而對(duì)于EA390這個(gè)名字而言,，由于3.0L VR6,、3.2L VR6與3.6L VR6采用了相同的缸體結(jié)構(gòu)，故從發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品角度,，他們都屬于EA390系列發(fā)動(dòng)機(jī),。

　　既然早有打算，那么這個(gè)渦輪增壓器又會(huì)如何布局,？這就要回到前文所說的VR6和V6的一個(gè)區(qū)別——進(jìn)排氣布局,。熟悉發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的朋友應(yīng)該知道，V6發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常會(huì)用雙渦輪增壓形式,，這是因?yàn)楹芏?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">V型發(fā)動(dòng)機(jī)由于兩組氣缸的進(jìn)排氣管路相互獨(dú)立,，做成雙渦輪形式不僅可以實(shí)現(xiàn)更好的增壓效果，在進(jìn)排氣管路上面布局也比較簡單,。

　　那么在這臺(tái)2.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)上究竟要采用幾顆渦輪,，我們不得而知，但可以肯定的是,，這是一臺(tái)2.5T渦輪增壓VR6發(fā)動(dòng)機(jī),。

編輯總結(jié)：

　　雖說以上都是通過僅有的一些數(shù)據(jù)推斷而來，但通過我們對(duì)全局的分析與對(duì)大眾發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)理念上的理解,，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是一臺(tái)2.5T VR6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，代號(hào)仍舊是EA390，這一結(jié)論比較合理,，我很有信心,。如果你還對(duì)這一結(jié)果表示異議，請(qǐng)?jiān)诹粞詤^(qū)留下你的判斷與結(jié)果,，等該車上市那一天,，發(fā)動(dòng)機(jī)展現(xiàn)在世人面前時(shí)，一切答案就都有了,。

　　看來大眾并沒有放棄VR6發(fā)動(dòng)機(jī),，相反，這一次將可能是全球首次在中國進(jìn)行VR6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的試水,，具體表現(xiàn)究竟如何,？我們等量產(chǎn)并深度試駕的那一天。（文/圖 汽車之家 舒寧）

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