[汽車(chē)之家 底盤(pán)解析]  臨近年底,，無(wú)論是個(gè)人還是企業(yè)都該開(kāi)始忙碌準(zhǔn)備總結(jié)了,。對(duì)專(zhuān)注SUV研發(fā)、制造的哈弗而言似乎又是一個(gè)“豐收年”,。在不久前公布的11月份銷(xiāo)售數(shù)字中,，除了早已過(guò)萬(wàn)的H6與H2，上市不到半年,、在中型SUV市場(chǎng)中拼殺的哈弗H7/H7L銷(xiāo)量也悄然過(guò)萬(wàn)。那么,，這款占據(jù)哈弗SUV銷(xiāo)量第三名的新車(chē)型底盤(pán)表現(xiàn)究竟如何呢,？

　　前些年的中型SUV市場(chǎng)還是合資品牌車(chē)型挑大梁的時(shí)代，如今我們花費(fèi)15萬(wàn)就能買(mǎi)到一臺(tái)空間,、配置價(jià)格具有競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)品牌中型SUV,，上市剛剛半年出頭的哈弗H7以及H7L便是其中一員。我們此次找來(lái)一臺(tái)2017款的藍(lán)標(biāo)H7L 2.0T自動(dòng)尊貴型（下文簡(jiǎn)稱H7L）進(jìn)行拆解,，它的懸架結(jié)構(gòu)與H7保持一致,，僅僅是車(chē)身尺寸方面略有區(qū)別。

■ 底盤(pán)全景預(yù)覽

　　對(duì)于一臺(tái)偏重城市路面行駛,、滿足日常使用需求的中型SUV而言,，屏幕前的您應(yīng)該不難猜到其懸架結(jié)構(gòu)。麥弗遜,、多連桿式懸架結(jié)構(gòu)是這個(gè)級(jí)別不少選手的標(biāo)配,，但這并不意味著它的底盤(pán)索然無(wú)味,，通過(guò)這次的拆解我們看到了車(chē)企與供應(yīng)商、車(chē)輛制造中的故事,，具體內(nèi)容下面一一分析,。

● 熟悉的朋友熟悉的味道

　　懸架是連接車(chē)身與輪胎的機(jī)構(gòu)，因此輪胎與地面接觸產(chǎn)生的力與振動(dòng)都會(huì)通過(guò)懸架系統(tǒng)傳遞至車(chē)身,，它的結(jié)構(gòu)以及調(diào)校將直接影響到駕乘人員的感受,。對(duì)于H7L而言，極限情況下的反應(yīng)顯然不是消費(fèi)者最重要的訴求,，因此它同這個(gè)級(jí)別絕大多數(shù)車(chē)型一樣,，也使用了大家熟悉的麥弗遜式獨(dú)立懸架。

　　由于輪胎與路面接觸產(chǎn)生的振動(dòng)會(huì)通過(guò)懸架傳導(dǎo)到車(chē)身,，因此所有車(chē)企的工程師在懸架部分的開(kāi)發(fā)過(guò)程中,，都會(huì)通過(guò)使用襯套等手段，將其過(guò)濾,。多余的振動(dòng)以及胎噪,、路噪祛除過(guò)后，有利于提升不少人心中那些和說(shuō)不清,、道不明的質(zhì)感,。

■ 前懸架其他細(xì)節(jié)

　　副車(chē)架除了連接下控制臂外，還身兼承托動(dòng)力總成的部分職責(zé),。在樹(shù)脂護(hù)板下方,，能看到全框式副車(chē)架。除了能夠提升一部分車(chē)身結(jié)構(gòu)整體性外,，在車(chē)輛碰撞過(guò)程中也能夠分擔(dān)一部分的撞擊力,。

　　相比機(jī)械液壓、電子液壓助力而言,，純電動(dòng)助力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)除了消耗發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更少,、噪音更低以外，最大的優(yōu)勢(shì)便是拓展性強(qiáng),，H7L就因此得益,，配備了自動(dòng)泊車(chē)功能。未來(lái)長(zhǎng)城主動(dòng)安全系統(tǒng)研發(fā)更上一層樓后,，新車(chē)也能輕松搭配車(chē)道保持等新功能,，當(dāng)然這一切與其背后的供應(yīng)商不無(wú)關(guān)聯(lián)。

　　與長(zhǎng)城有著良好合作關(guān)系的供應(yīng)商便是大陸集團(tuán),，在此前的長(zhǎng)城科技節(jié)上,，我們見(jiàn)到了二者合作開(kāi)發(fā)的空氣懸架、主動(dòng)防傾桿等多項(xiàng)技術(shù),，其中一些已經(jīng)裝配在H8,、H9上進(jìn)行了量產(chǎn),，除此以外更多的作為技術(shù)儲(chǔ)備會(huì)在未來(lái)新車(chē)上搭載。

　　在現(xiàn)代汽車(chē)的開(kāi)發(fā)中,，越來(lái)越注重相關(guān)結(jié)構(gòu),、材料的輕量化研究，在保證強(qiáng)度的前提下,，更輕的重量對(duì)車(chē)輛油耗以及操控性表現(xiàn)都具有積極意義,。與那些不計(jì)成本的超跑相比，大規(guī)模生產(chǎn)的量產(chǎn)車(chē)顯然更需要注重成本的把控,。鋁材,、碳纖維固然減重效果明顯，但考慮成本,，鏤空,、優(yōu)化結(jié)構(gòu)也能得到不錯(cuò)的結(jié)果。

　　對(duì)家用為主的H7L而言,，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,、占據(jù)空間不多的麥弗遜式獨(dú)立懸架很好滿足了它的設(shè)計(jì)需求，此外還能夠看到工程師在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的前提下,，通過(guò)材料以及結(jié)構(gòu)的優(yōu)化進(jìn)行的輕量化工作,。