[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀]  在華北平原籠罩霧霾一周之久的時(shí)候，大洋彼岸的美國拉斯維加斯卻仍舊頂著藍(lán)天白云,。剛剛摘下口罩不久的樂視掌門人賈躍亭在那里的國際會(huì)展中心掀開了他投資的Faraday Future品牌首款產(chǎn)品FF 91頭上的幕布，這款產(chǎn)品競爭對手直指埃隆·馬斯克的特斯拉,。作為全球首批體驗(yàn)實(shí)車的媒體,，我們看到了發(fā)布會(huì)上并未對外展示的技術(shù)核心。

● 新能源車也要講操控,？

　　盡管之前市面上已出現(xiàn)過眾多純電動(dòng)量產(chǎn)車,，不過真正在消費(fèi)者心中將電動(dòng)、加速性能,、高續(xù)航里程等名詞聯(lián)系到一起的還要屬技術(shù)狂人埃隆·馬斯克親手打造的特斯拉,。當(dāng)然，市場不會(huì)一家獨(dú)大,，消失了一段時(shí)間的Fisker借助萬向集團(tuán)的資金很快會(huì)東山再起,。另一方面，被戲稱為“賈布斯”的賈躍亭投資的Faraday Future也在CES上對外展示了其第一款量產(chǎn)產(chǎn)品FF 91,。那么,，到底是什么技術(shù)實(shí)力給了“賈布斯”挑戰(zhàn)特斯拉的信心呢？

FF 91車身尺寸對比
車型	定位	長（mm）	寬（mm）	高（mm）	軸距（mm）
FF 91	—	5250	2283	1598	3200
奔馳S級 長軸距版	大型車	5250	1899	1494	3165
阿斯頓·馬丁 Rapide	大型車	5019	2140	1360	2989
林肯領(lǐng)航員	大型SUV	5269	2001	1981	3022

　　特斯拉的精神領(lǐng)袖埃隆·馬斯克通過MODEL S,、MODEL X以及還未上市的MODEL 3成功的在消費(fèi)者心中留下了高端純電動(dòng)車等于極致加速體驗(yàn)以及科技感爆棚的印象,。賈躍亭希望在此基礎(chǔ)上，再增加一個(gè)新標(biāo)簽,，那就是操控性并不屬于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車,，為此他們?yōu)镕F 91搭載了下面要說到的這項(xiàng)黑科技。

● 電機(jī)與電池

　　與特斯拉的前后軸,，每軸單電機(jī)不同,，F(xiàn)araday Future品牌首款產(chǎn)品FF 91采用了前軸單電機(jī)，后軸雙電機(jī)的布置形式,。官方公布其綜合最大功率超過了1000Ps，達(dá)到1050Ps,，峰值扭矩為1800N·m,。

　　雖然實(shí)際測試中它的加速能力甚至好于法拉利488 GTB、特斯拉MODEL S P100D和賓利添越,，但對于消費(fèi)者而言,，純電動(dòng)車的續(xù)航里程才是關(guān)注的重點(diǎn),。官方稱其最大續(xù)航里程將超過700km，使用240V電源充電,，4.5個(gè)小時(shí)內(nèi)可將車輛從50%的電量充滿,。不過，目前公開的資料中僅顯示了其供應(yīng)商來自韓國LG,，更多技術(shù)細(xì)節(jié)有待日后公開,。

● 全球首批體驗(yàn)FF 91

　　由于目前FF 91還算不上真正意義上的量產(chǎn)車，所以還有部分硬件,、軟件處于測試調(diào)試階段,。體驗(yàn)過程中車內(nèi)禁止拍照，所以內(nèi)部狀態(tài)只能用文字為您描述下,，它的中控臺(tái)為工程塑料材質(zhì),，除此以外它還使用了碳纖維材質(zhì)車頂，賽車的桶型座椅,，目的是整車的重量更輕,。我們推斷它的身份主要是研發(fā)階段測試加速性能以及動(dòng)態(tài)驗(yàn)證。

　　考慮到車輛狀態(tài)以及體驗(yàn)人員的安全問題,，試乘環(huán)節(jié)被放在了一個(gè)面積不大的室內(nèi)場地中,。體驗(yàn)只有簡單的兩部分，一項(xiàng)是高速緊急變線,，另一項(xiàng)是直線加速,。先來讓我們看看能夠體現(xiàn)出車輛懸架調(diào)校以及電子輔助系統(tǒng)的高速緊急變線吧。

　　我覺得除了嘴里常念叨的懸架調(diào)校因素外,，四輪空氣彈簧的支撐性很好的兼顧了這樣的駕駛工況,。能有這樣表現(xiàn)更為重要的原因是你前面看到的，它的后輪使用了雙電機(jī),，同時(shí)還配備有后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù),，這都是直接提高車輛操控敏捷性的關(guān)鍵。

　　說實(shí)話,，或許有了特斯拉產(chǎn)品的鋪墊,，F(xiàn)F 91直線加速項(xiàng)目的體驗(yàn)印象就沒有那么深刻了。不過,，靜止到起步階段感官感受仍舊可以用快形容,，不存在動(dòng)力銜接的效率問題，四輪驅(qū)動(dòng)以及寬大的輪胎能讓電機(jī)的瞬時(shí)扭矩得到充分釋放,，松開剎車的那一瞬間,，加速感的確強(qiáng)烈。

　　文字形容畢竟有局限性,，借著體驗(yàn)等待的間隙,，在不違反保密協(xié)議的前提下,，我們?yōu)槟臄z了下面這段視頻。

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全文總結(jié)：

　　盡管2017年的日歷才撕下幾篇,，可賈躍亭卻早已坐不住了。前段時(shí)間經(jīng)歷各類風(fēng)波,、傳聞,、質(zhì)疑的他在拉斯維加斯公布了Faraday Future品牌首款產(chǎn)品FF 91。無論是在發(fā)布會(huì)上不聽指揮,，鬧小脾氣的展示車,，還是內(nèi)飾使用著不計(jì)成本材料的媒體體驗(yàn)車，現(xiàn)階段的FF 91無論是軟件開發(fā),，還是硬件成本都遠(yuǎn)未達(dá)到量產(chǎn)狀態(tài),。這個(gè)時(shí)候亮相的它，與其說是給消費(fèi)者一個(gè)驚喜,，不如說是給投資人樹立信心更準(zhǔn)確,。

　　另一方面，雖然前期宣傳資料中,，F(xiàn)F 91都在有意無意的與眾多超跑比拼速度,，但是通過技術(shù)展示，我們能夠看出來“賈布斯”腦中的產(chǎn)品與特斯拉比拼的王牌并非是速度,，而是操控性上一較高下,。與其在加速能力上超越特斯拉上，不如避其鋒芒,，選擇對手的弱項(xiàng)或許是個(gè)妙招,。結(jié)果如何，還要看明年正式交付給用戶的量產(chǎn)車能否真正做到現(xiàn)在公布的實(shí)力,。（文/圖 汽車之家 唐朝 李博旭）