[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀]  數(shù)字儀表其實(shí)并不是陌生的配置,，我國(guó)在90年代時(shí)進(jìn)口的不少車型就搭載了數(shù)字儀表，雖然只是單色的LCD屏顯示數(shù)字化信息，但在當(dāng)時(shí)也是最直接掛鉤科技感的設(shè)計(jì)之一,，之后的很多年這種設(shè)計(jì)似乎又進(jìn)入了沉睡期，很少有人會(huì)津津有味地聊儀表這個(gè)配置,，因?yàn)闆]有太多更有吸引力的點(diǎn),，但近年來汽車上的電子儀表又進(jìn)入了高潮期，積極分子現(xiàn)在都紛紛開始玩“電子表”了,。

放下機(jī)械表,，拿起電子表

　　數(shù)字儀表的到來讓我們的生活中又多了一塊大屏幕，其實(shí)儀表數(shù)字化這個(gè)想法有年頭了,，上世紀(jì)70年代就有一些車拋棄傳統(tǒng)指針式儀表,，而以電子化顯示取代，恕我知識(shí)儲(chǔ)備有限,，腦子里能想起來的最早期搭載數(shù)字儀表的車型是阿斯頓·馬丁旗下的拉貢達(dá),，年代是1976年，此處不完全搜索,，朋友們可以隨意拍磚并提供更多線索,，那時(shí)候匹配這種設(shè)計(jì)的形容詞至少是科幻起步，但這種初期的數(shù)字化實(shí)質(zhì)上只是常規(guī)信息的另一種高大上的表達(dá)方式,。

數(shù)字儀表是趨勢(shì)

　　而我們接觸過的絕大多數(shù)車型都是在一個(gè)儀表功能展現(xiàn)的過渡期,，很多車型在轉(zhuǎn)速表和車速表之間會(huì)設(shè)置一塊小尺寸屏幕，在里面顯示更多的行車信息,，有的還加入了更多的娛樂界面,，但是這些界面的顯示還是預(yù)設(shè)的，相對(duì)固定,，所以一直以來也脫離不了純工具的身份,，雖然目前傳統(tǒng)機(jī)械儀表還是主流配置，但越發(fā)膨脹的功能累積讓傳統(tǒng)儀表負(fù)擔(dān)不起,，曾經(jīng)中間的那個(gè)小屏幕越來越大,，指針儀表已經(jīng)沒有地方躲了怎么辦,？干脆去掉不要了，能承載更多信息的數(shù)字化儀表便成了大趨勢(shì),。

　　當(dāng)然數(shù)字儀表可不是將中控臺(tái)那個(gè)大顯示屏改一個(gè)造型移植過來這么簡(jiǎn)單,，它要達(dá)到更多的效果則需要強(qiáng)大的硬件和軟件的支持。

　　想想現(xiàn)在在售的車型中還有很多基于安卓系統(tǒng)開發(fā)的中控大屏幕被吐槽：反應(yīng)速度慢,、界面設(shè)計(jì)或簡(jiǎn)陋或臃腫,，各種大小Bug，在當(dāng)前鋪天蓋地觸摸屏的日常生活中都略顯尷尬,，所以就需要一套更強(qiáng)的硬件+軟件系統(tǒng)才可以支撐對(duì)于顯示,、速度、精準(zhǔn)性,、穩(wěn)定性更高的數(shù)字儀表,。

一位好園丁很重要

　　數(shù)字化的產(chǎn)品有一個(gè)機(jī)械時(shí)代無法代替的優(yōu)勢(shì)就是可以在一個(gè)有限的面積內(nèi)創(chuàng)造出無限種方案，在豐富顯示功能的同時(shí)還可以更好的注入品牌調(diào)性,，而且從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)的過程中,，可以規(guī)避由于制造層面的問題對(duì)于原始設(shè)計(jì)打折扣的問題。

　　我們可以暢想一下,，也許在幾年以后,，汽車在車內(nèi)交互功能方面的差異就如同現(xiàn)在的手機(jī)，硬件方面的性能和設(shè)計(jì)感已經(jīng)很同質(zhì)化了,，而品牌之間的差異化很大一部分來自于操作界面帶來的用戶體驗(yàn),，這就需要一個(gè)完善、細(xì)膩的界面優(yōu)化方案,，中科創(chuàng)達(dá)就是國(guó)內(nèi)起步比較早的一家做汽車軟件的企業(yè),，而剛剛收購(gòu)Rightware對(duì)于開發(fā)來說是一個(gè)很有力的支持。

Rightware是誰,？

　　剛剛提到的Rightware可能對(duì)于多數(shù)國(guó)人還是較為陌生的,，這是一家來自芬蘭的汽車軟件企業(yè)，他們家有一款叫Kanzi的開發(fā)平臺(tái)可以輔助開發(fā)汽車儀表顯示界面,，用這個(gè)平臺(tái)孵化一款界面的過程和難度要比傳統(tǒng)的方式有所優(yōu)化,，做任何界面都離不開一個(gè)強(qiáng)大的“碼農(nóng)”團(tuán)隊(duì),，而Kanzi可以讓這個(gè)團(tuán)隊(duì)的很一大部分精力自動(dòng)化。

　　如果這么說有點(diǎn)復(fù)雜,，舉個(gè)例子,，在早年間如想獲得一張完美的照片，你需要懂得光圈和焦距的設(shè)定,、了解膠片的感光度,、甚至需要知道哪家沖印店的手法穩(wěn)定,，而今天想獲得一張完美照片只需要在手機(jī)里下載一個(gè)“X秀X拍”的軟件就可以了，用里面已經(jīng)預(yù)設(shè)好的各種效果就可以輕松搞定大片,。

　　Rightware的Kanzi擔(dān)任的就類似于這些軟件的角色,，在為一個(gè)品牌做界面設(shè)計(jì)的過程時(shí)可以直接提取需要的元素并按照需求修改，這樣就能讓界面設(shè)計(jì)與功能性在研發(fā)過程中更好的結(jié)合,，另外,，讓這種“外包”最大的好處，就是可以大大縮減車廠開發(fā)的成本,，特別是對(duì)于軟件開發(fā)能力不足的廠家來說這是一個(gè)縮小與第一梯隊(duì)差距的機(jī)會(huì),。

　　近期讓人記憶深刻的數(shù)字儀表，我說奧迪家應(yīng)該沒人會(huì)反對(duì)吧,？效果的確讓人覺得沒毛病,，而且在足夠完善的硬件支持下可以做到細(xì)膩的轉(zhuǎn)換顯示效果，而且像2年前TT那個(gè)把所有的顯示都集成在數(shù)字儀表中時(shí)（沒有中控屏）的確增強(qiáng)了人們對(duì)于數(shù)字化儀表的期望值,。

會(huì)像日行燈一樣即將快速普及？

　　對(duì)于電子產(chǎn)品來說,，從物理按鈕時(shí)代到現(xiàn)在的觸屏?xí)r代,，是一種簡(jiǎn)化，模具和設(shè)計(jì)投入的精力大大降低,，優(yōu)化系統(tǒng)就可以直接提升用戶體驗(yàn),，但是對(duì)于汽車的數(shù)字儀表來說，還不光是優(yōu)化系統(tǒng)那么簡(jiǎn)單,，因?yàn)槠�車的使用環(huán)境要比手機(jī)和其他電子設(shè)備惡劣很多,，所以當(dāng)軟件和車規(guī)這兩個(gè)詞碰到一起的時(shí)候難度就大大增加，當(dāng)前開發(fā)成本也是一個(gè)最大的屏障,，所以普及還是需要時(shí)間的,。

數(shù)字儀表品質(zhì)控制要求更高

　　數(shù)字化屏幕化看起來要比指針式的更為簡(jiǎn)約，但硬件一直是普及的壁壘,，也許你會(huì)說好幾十寸的電視便宜點(diǎn)的2000多塊錢就能拿下,，但在車上最多10幾寸的小屏幕可不能用尺寸來聊天，因?yàn)槠�車在運(yùn)行時(shí)的使用環(huán)境要比家電復(fù)雜的太多,，所以工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也高,，這里蹦出一個(gè)關(guān)鍵詞：車規(guī)。

　　首先車規(guī)級(jí)的產(chǎn)品對(duì)于處理器的要求更高,，特別是對(duì)于儀表這種直接影響安全的零部件,，不光是顯示一些娛樂信息就行，它上面顯示的信息與汽車CAN總線進(jìn)行整體管理,，再轉(zhuǎn)換成絢麗的數(shù)字顯示,，處理工程遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于普通的現(xiàn)實(shí)需求,。

　　汽車這個(gè)不大的體積內(nèi)很多零部件工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生電磁干擾，一個(gè)零部件除了要有抵抗電磁干擾的能力,，保證自己正常工作之外,，還要盡量降低自己產(chǎn)生的電磁干擾，以免影響其他電子零部件,，這也需要在研發(fā)過程中有一套完善的測(cè)試排查才能盡可能做到優(yōu),。

　　另外一輛汽車要經(jīng)得住不同環(huán)境的考驗(yàn)才是合格的，一款產(chǎn)品在上市之前的各種極限測(cè)試就是為了盡可能排查在惡劣情況下可能出現(xiàn)的問題,，比如在車上用的芯片等電子元件,，要承受的最低溫和最高溫都要比生活用電器的極限要高，而從對(duì)于電子儀表這種壞了會(huì)出大問題的部件會(huì)更加嚴(yán)格,，據(jù)悉對(duì)于低溫極限的要求大約是不高于-80℃,。相關(guān)閱讀：《整車高溫測(cè)試》《整車低溫測(cè)試》

　　所以對(duì)于數(shù)字儀表來說品控標(biāo)準(zhǔn)要比傳統(tǒng)儀表要高很多，“機(jī)械比電子靠譜”也是一個(gè)無法挑戰(zhàn)的認(rèn)證,，對(duì)于全數(shù)字化儀表來說,，出現(xiàn)故障很可能直接意味著危險(xiǎn)，所以數(shù)字儀表硬件供應(yīng)商的品質(zhì)把控方面的投入的成本也要遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)儀表,。

編輯總結(jié)

　　 數(shù)字儀表是否真的好,？也是見仁見智，用一般級(jí)別消費(fèi)者眼光來看還是一個(gè)足夠吸引用戶的配置,，這也是在當(dāng)前道路行駛需求下可以玩出花樣的一個(gè)領(lǐng)域,。中國(guó)品牌汽車現(xiàn)在正在一條崛起的高速路上，但在世界汽車產(chǎn)業(yè)中還處于初期加速階段,，而一些新興技術(shù)方面中國(guó)企業(yè)確實(shí)走在前沿,，中科創(chuàng)達(dá)與Rightware的聯(lián)手也讓中國(guó)企業(yè)在汽車行業(yè)的地位多了一顆有力的棋子，在不久的未來,，我們可以在國(guó)際車展中指著一款炫麗的數(shù)字儀表說：“看,，這是來自中國(guó)的產(chǎn)品”。（文/汽車之家 汪淼）

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