[汽車之家 底盤解析]  其實(shí)在這幾年的國(guó)產(chǎn)車發(fā)展歷程當(dāng)中，每一臺(tái)中國(guó)車都有著我們快速進(jìn)步,，無(wú)論它們采用了什么樣的方式,，但這種百花爭(zhēng)鳴快速發(fā)展并取得成績(jī)的結(jié)果是有目共睹的，甚至于還有些車型屢屢與主流合資車型去對(duì)比,，以表明其趕超合資品牌車的決心,。除了配置，在硬功夫方面究竟能不能劍指合資品牌呢,？這一次我們從底盤來(lái)帶大家感受一下,。

○ 底盤全景對(duì)比

○ 前懸架結(jié)構(gòu)對(duì)比

　　單從形式上來(lái)講，兩車都配備了麥弗遜式獨(dú)立懸架,，這也是同級(jí)車型中十分常見(jiàn)的懸架形式,。當(dāng)然，我們做懸架對(duì)比肯定不會(huì)這么簡(jiǎn)單的就說(shuō)完了,，至于說(shuō)帝豪GL在前懸架方面有沒(méi)有實(shí)力去抗衡一下英朗呢,？我覺(jué)得還是很有看點(diǎn)的。

　　另外一個(gè)不太一樣的地方就是,，帝豪GL在軸承座選材方面用了相對(duì)較沉的鑄鐵材質(zhì),，而英朗則采用了鋁合金材質(zhì)，這就直接導(dǎo)致了兩臺(tái)車的在軸承座制造工藝上產(chǎn)生了差異,，并且由于重量不同,，從理論上來(lái)說(shuō)，它們的操控特性多少會(huì)因此產(chǎn)生一些區(qū)別,。

　　全框式副車架由于其前端延伸較長(zhǎng),，并形成了一個(gè)“口”字形的框架結(jié)構(gòu)，故在安全性方面,，這一副車架還可以起到承擔(dān)碰撞力的作用,，而在剛性方面，這樣的造型在抗扭等方面都有著不小優(yōu)勢(shì),。

○ 前懸架細(xì)節(jié)對(duì)比

　　從大體結(jié)構(gòu)上來(lái)看,，兩車在前懸架上的結(jié)構(gòu)差異其實(shí)并不算很大，這也是現(xiàn)階段緊湊型車的常見(jiàn)結(jié)構(gòu)形式,。而在細(xì)節(jié)方面,，兩車展現(xiàn)了一些不一樣的看點(diǎn)。

　　由于液壓襯套相比較橡膠襯套而言有著更好的緩沖振動(dòng)和沖擊的效果,，故從理論上來(lái)說(shuō),，英朗的前懸架減振性能將會(huì)更好一些。當(dāng)然,，除了襯套這一個(gè)影響因素之外,，懸架的“軟硬”還與諸多因素有關(guān)，像減振器阻尼等在內(nèi)的參數(shù)都能改變懸架的運(yùn)動(dòng)特性。

　　在帝豪GL上市之前,，我還依稀記得他們?cè)��?jīng)說(shuō)過(guò)這臺(tái)車在NVH方面有著一定優(yōu)勢(shì),，從這一設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上來(lái)看，確實(shí)做了一些工作去優(yōu)化隔音等方面的問(wèn)題,，這一點(diǎn)值得表?yè)P(yáng),。

　　綜合來(lái)看，兩車在前懸架方面的水平都屬于同級(jí)主流水準(zhǔn),，而在二者的優(yōu)劣對(duì)比方面,，也是各有優(yōu)勢(shì)，并沒(méi)有呈現(xiàn)出什么“完全超越對(duì)方”的結(jié)果,。

○ 后懸架結(jié)構(gòu)對(duì)比

　　由前到后,，這里的差異可就要比前面大多了。在分析之前,，我想肯定有人會(huì)說(shuō)：這兩個(gè)車一個(gè)采用扭轉(zhuǎn)梁一個(gè)采用多連桿,，優(yōu)劣勢(shì)不就顯而易見(jiàn)了嗎？先別著急,，在我看來(lái),，這后面的門道似乎也不少。

○ 后懸架細(xì)節(jié)對(duì)比

　　除了結(jié)構(gòu)上的巨大差異,，我們從每個(gè)后懸架零件細(xì)節(jié)方面再一一展開(kāi)說(shuō)明這兩車的區(qū)別,。從一些設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)方面來(lái)看,，兩車似乎有著全然不同的設(shè)計(jì)理念,。

　　是的，帝豪GL更多地考慮如何通過(guò)讓懸架結(jié)構(gòu)盡量緊湊而騰出更多地空間,，這樣的做法在很多經(jīng)濟(jì)性取向的家用車上很常見(jiàn),。

　　這兩套手剎系統(tǒng)，就能看出兩個(gè)廠商的另一個(gè)產(chǎn)品理念上的差異：帝豪GL更注重配置上的豪華感,，而英朗還是在用比較傳統(tǒng)的一套東西,，略顯不夠高級(jí)，對(duì)吧,。

　　從后懸架來(lái)看,，兩車的差異就要明顯很多了。帝豪GL是一臺(tái)不折不扣的實(shí)用取向設(shè)計(jì),，而英朗更加傳統(tǒng)一些,，再加上繼承于凱越的多連桿后懸架加持，多少有些“Old School”,。

○ 其它方面對(duì)比

　　看完了前后懸架,，我認(rèn)為兩車還有一些方面值得我們?nèi)��?duì)比而看。如下，諸如輪胎,、發(fā)動(dòng)機(jī)布置方向,、底部細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)等方面都有著一些區(qū)別。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　從這一次“國(guó)產(chǎn)車VS合資車”的底盤對(duì)比中,，我們可以感受到由“中國(guó)制造”到“中國(guó)研發(fā)”的轉(zhuǎn)變,。誠(chéng)然，我們中國(guó)自己的車在某些方面似乎還有提升空間,，但從總體上而言,，我們?cè)诘妆P做工方面已經(jīng)有了十足的進(jìn)步，在用料方面也是非常扎實(shí),，我相信在很多硬實(shí)力方面都給了同級(jí)合資產(chǎn)品帶來(lái)了不小壓力,。而回歸到這次對(duì)比中，帝豪GL同樣帶來(lái)了這些驚喜,，無(wú)論是用料還是做工方面都有著和合資品牌抗衡的水準(zhǔn),，這一點(diǎn)能夠看得出來(lái)國(guó)產(chǎn)車的進(jìn)步，它是值得肯定的,。（文/圖 汽車之家 舒寧）