[汽車之家 發(fā)動機(jī)技術(shù)]  如何把油耗做低,？這一問題相信是很多車企以及消費(fèi)者所最為關(guān)心的發(fā)動機(jī)性能參數(shù)指標(biāo)之一,，的確,，更低的油耗可以讓消費(fèi)者在享受現(xiàn)代科技的同時,，也能有一個更低的用車成本,。無論是新能源還是各種發(fā)動機(jī)新技術(shù),，它們很多都是為了追求經(jīng)濟(jì)性而誕生出來的,，那么在這個汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)百花齊放的時代下，奇瑞似乎也有著自己的一套“讓發(fā)動機(jī)油耗降下來”的方法,，他們是怎么做到的,？今天我們就來簡單了解一下代號為SQRE4T15B的奇瑞新1.5T發(fā)動機(jī)。

　　首先,，關(guān)于這臺發(fā)動機(jī)的詳細(xì)介紹,，我們會在未來對其進(jìn)行發(fā)動機(jī)拆解等后續(xù)詳細(xì)內(nèi)容，而今天,，我們來聊一個概念：熱效率,。什么是熱效率？熱效率高發(fā)動機(jī)就一定是高輸出嗎,？其實不然,，在發(fā)動機(jī)理論當(dāng)中,，熱效率一般指的是發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)化出來的機(jī)械能與燃油燃燒后產(chǎn)生的熱能的比值，那么從這一公式中我們可以發(fā)現(xiàn),，這一數(shù)據(jù)實際上反映的是燃油轉(zhuǎn)化成機(jī)械能的效率,，也就是說，熱效率越高,，單位油耗下能轉(zhuǎn)化出更多機(jī)械能,。這一指標(biāo)其實和動力性能相關(guān)性并不大，它更多的是反映燃油的轉(zhuǎn)化效率,，而非發(fā)動機(jī)本身能輸出多大功率,。這就好比是一個人他吃得很少，但吸收很充分,，但這并不能代表他就是一位強(qiáng)壯的人,，這樣形容你是不是就明白了？

　　那么回歸主題,，今天我們要說的這臺發(fā)動機(jī)其實不算是新朋友,，它是代號為SQRE4T15的奇瑞1.5T發(fā)動機(jī)的改進(jìn)版本，雖然我們現(xiàn)在還沒有詳細(xì)了解到這臺新發(fā)動機(jī)究竟優(yōu)化了哪些方面,，但有一個技術(shù)參數(shù)引人注目：熱效率達(dá)到了37.1%,。這一指標(biāo)甚至于接近了上一代普銳斯的內(nèi)燃機(jī)熱效率指標(biāo)，屬于國產(chǎn)發(fā)動機(jī)中的熱效率之最,。

　　同今日大多數(shù)中國品牌一樣,，奇瑞也為這臺新發(fā)動機(jī)搭載了眾多國際知名供應(yīng)商的產(chǎn)品，簡單盤點下便會發(fā)現(xiàn)其中包含了霍尼韋爾（Honeywell）的渦輪增壓器,、博格華納（BorgWarner）提供的正時鏈條結(jié)構(gòu)、舍弗勒（Scheaeffler）提供的配氣機(jī)構(gòu)等等,。

　　現(xiàn)階段我們得知,，這一新發(fā)動機(jī)不僅具備較高的熱效率，它還將與一套6速雙離合器變速箱配合工作,，成為未來奇瑞品牌的主流動力總成�,，F(xiàn)階段這套組合將配備在奇瑞瑞虎7 1.5T雙離合器變速箱的車型，至于說其油耗究竟如何,，我們會在第一時間為您評測,。

編輯點評：

　　從熱效率角度來說，奇瑞這一次確實做出了進(jìn)步,，雖然說37.1%的熱效率與豐田等品牌相比還有一定差距,，但我相信它還有著提升空間，最起碼從技術(shù)上講是這樣的,。3月21日,，奇瑞官方將公布這臺中國品牌中熱效率數(shù)一數(shù)二的發(fā)動機(jī),，我們將前往現(xiàn)場參加報道，敬請關(guān)注,。（文/圖 汽車之家 舒寧）

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