[汽車之家 設計解碼]  無論是設立海外設計中心,，與知名設計公司合作,，還是聘請有國外車企工作經(jīng)歷的年輕人，甚至是直接將那些打造出膾炙人口產(chǎn)品的外國設計師招入麾下，盡管規(guī)劃的路線不盡相同，但今天看來中國品牌設計方面的崛起已是不爭的事實,。在這其中，有著軍工背景的長安汽車并沒有被身上沉重的歷史包袱減緩前進腳步。在北京街頭玉蘭剛剛盛開的時節(jié)里,，他們公布了自己全新設計語言，其中就包括了首次亮相的家族化設計語言,。讀完這些內(nèi)容,，很可能您就知道未來長安新車長什么樣！

■ 昨天與今天

　　追本溯源的說,，長安這個以兵工起家,、擁有國字號背景的企業(yè)造車歷史在一眾中國品牌中算是資歷頗深的老大哥級人物。早期滿足軍用的長江牌46型越野車以及通過合資方式制造出的微面都是特定時代的特殊產(chǎn)物,。和同時代絕大多數(shù)產(chǎn)品類似,，它們沒有，也不需要具有自身特色的設計,。如果用時代來形容,，或許更像是蠻荒時代。

　　今天我們熟悉的長安更多是2000年以后的它,，這17年推出的產(chǎn)品可以被看做是今天的長安,。一路走來產(chǎn)品設計部分經(jīng)歷了從制造到智造。建立海外研發(fā)中心,、招募優(yōu)秀外國設計師,、努力將中外團隊捏合在一起、推出適合中國消費者的設計,，這些轉(zhuǎn)變的過程給旁觀者印象最深的恰恰是產(chǎn)品設計的更迭,。不過在產(chǎn)品端，作為消費者的我們,，現(xiàn)階段似乎仍舊很難準確說出長安的產(chǎn)品有哪些一脈相承,、很“長安”的設計。

　　實際上,，這是陳政帶領(lǐng)的設計團隊有意為之,。對于長安而言，并非沒有意識到家族化設計的重要性,，而是對于具體采用何種家族化設計還存在疑問,。因此他們使用了最為簡單、粗暴的解決辦法,，也就是通過給產(chǎn)品賦予不同造型設計,，最終通過市場銷量反饋設計接受度，所以就有了我們目前看到的車型沒有家族化設計的結(jié)果,。這一現(xiàn)狀將被終結(jié),，長安剛剛公布了全新設計語言，其中就包含首次亮相的家族化設計。

■ 基于“今天”反饋的未來設計

　　在大規(guī)模的“試驗”后,，今天的長安似乎找到了未來品牌設計的指導思想了,，因此昨晚就在CS95的制造地——長安北京工廠內(nèi)展示了極流（轎車）/御岳（SUV）兩款概念車，它們代表的便是未來長安全新設計語言的雛形,。

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　　或許是出于宣傳節(jié)奏的考慮,，發(fā)布會上設計部門的靈魂人物陳政并沒有上臺闡述全新設計語言的內(nèi)涵,，整場發(fā)布會甚至對于兩款概念車的講解也只是寥寥數(shù)語。因此,，對于這兩臺概念車,，或者更準確的說長安未來設計語言究竟是怎樣的目前還是個迷。不過根據(jù)我們的經(jīng)驗,，還是在這兩臺概念車上看到些許端倪,。

- 注重流暢線條的轎車

　　車頭部分是最能展現(xiàn)品牌家族化設計傳承性的區(qū)域，此前長安品牌家族化設計并不明顯,。此次展示的概念車上運用的設計對于未來量產(chǎn)車型設計有著預示性的設計,。因此，目前概念車上看到的設計未來很可能就是長安新車上共通的DNA,。

　　這臺名為極流的概念車可以看做是長安對未來轎車產(chǎn)品線設計思路的指導,，與現(xiàn)階段中國追求硬朗線條為主的其他車企產(chǎn)品不同，它展露出的是設計師對弧線的喜好,。另一方面,，全新的進氣格柵造型以及與之相連的燈組很可能都是未來轎車產(chǎn)品線的家族化設計。

　　對于中國市場而言,，轎車的需求增長幅度其實遠不及SUV,，名為御岳的概念車展示的就是未來長安SUV車型設計理念。不過與展示轎車設計理念的極流略有不同的是,，它的狀態(tài)更加“概念”,。或許長安目前還不愿過早揭開它的面紗,。